非远而逝

如果对大众比较熟悉的朋友应该已经发现一件事情，那就是大众现在已经开始在其入门级车型上大规模采用1.2T发动机，那么这台1.2T发动机到底怎么样呢？

这台1.2T发动机究竟实力如何

曾经在大众的紧凑型车型上比较常见的两款发动机分别是一台1.6L自吸发动机以及一台1.4T涡轮增压发动机，但是随着涡轮增压发动机的不断发展，以及对于各国对于排放的要求日益严格，大众也借此将自身彻底“涡轮增压化”，例如在上一代的速腾上我们就可以看到大众试验性的有一款车型采用了这台代号同样为EA211的1.2T发动机，而在速腾完全升级换代之后，这台全新速腾已经完全摒弃了老款的1.6L发动机，全面采用新的1.2T发动机来和原先的那台1.4T发动机进行高低搭配。

和众多其他厂商的小排量发动机不同，这台大众的1.2T发动机也是四缸机型，而并非是人见人厌的三缸机型，仅仅从这一点上，这台1.2T发动机就已经赢得了众多消费者的好感。

在账面参数方面，这台1.2T发动机拥有最大116马力200牛米的动力输出，其最大功率转速区间为5000-6000转每分钟，而最大扭矩转速区间则为2000-3500转每分钟，值得一说的是，在手动挡车型上，这台发动机的调校略有差异，最大马力和扭矩都稍有降低，但是最大扭矩转速区间也有所扩大。

从实际的表现来看，这台1.2T发动机也是要比原先的1.6L发动机更强大的，原先的速腾1.6L车型百公里加速时间需要13.9秒，而这台1.2T的速腾百公里加速只需要11.2秒，这快出来的2秒多的成绩已经足以证明这台1.2T发动机的强大了。

这台1.2T发动机未来的市场前景如何

近些年，随着排放法规的日益严格，除了大众之外，其他各大厂商也都在纷纷推行小排量涡轮增压发动机，但是我们可以发现在这当中就分为了两派，一派是以通用和福特等美系厂商为主的三缸阵营，还有一派是以大众和丰田等厂商为主的四缸阵营。

从目前消费者的市场反应来看，短时间之内，四缸小排量涡轮增压发动机都会比三缸发动机更有优势，毕竟消费者在可以预见的一段时间内还是无法接受三缸机，因此我们可以预见，未来搭载这台1.2T发动机的车型依旧会大卖，大众稳健的发展脚步也更能被市场所接受。

以上

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汽车三国

无论是1.2T涡轮增压发动机还是1.4T涡轮增压发动机，都是属于大众集团旗下EA211系列的发动机。使用1.2T涡轮增压发动机的大众车型有速腾，途岳等等；而使用1.4T涡轮增压发动机的车型有斯柯达速派，大众迈腾以及大众Polo等等。目前用户对于大众1.2T和1.4T涡轮增压发动机都是给出了好评，这两款车发动机的表现确实是很稳定的，可以很好地满足用户日常出行代步需求。而1.2T和1.4T涡轮增压发动机动力上的区别还是挺大的，总体而言，1.4T的动力要好于1.2T。

我们来看看发动机的动力性能参数，同时，1.4T涡轮增压发动机分为低功版和高功版。首先1.4T低功版，其最大输出马力为131Ps，最大输出扭矩则为255N·m，最大扭矩转速在1400-3500转，最大马力转速5000转；再者1.4T高功版，其最大输出马力为150Ps，最大输出扭矩则为250N·m，最大扭矩转速在1750-3000转，最大马力转速5000转；最后是1.2T涡轮增压发动机，其最大输出马力为116Ps，最大输出扭矩则为200N·m，最大扭矩转速在2000-3500转，最大马力转速5000转。可以很明显看出来，1.4T动力要比1.2T动力来得强。

正常情况下，大众1.2T涡轮增压发动机的动力性能相当于1.8L自然吸气发动机。至于大众1.4T涡轮增压发动机，则是相当于2.0-2.5L自然吸气发动机。不过要说明的是，动力总成组合调教也占有很大的影响因素。

与此同时，按照大众集团目前的发展态势，有意使用1.2T涡轮增压发动机全面取代现有的1.6L自然吸气发动机。因为这套1.2T发动机对比于1.6L自然吸气发动机，提速更快，油耗更低以及技术更为先进，所以说这套1.2T涡轮增压发动机可以很好地提高大众车型的产品竞争力。

汽车观察家

大众的1.2T和1.4T发动机都属于EA211系列下的小排量涡轮增压发动机，大众目前EA211已经发展到了了第三代，旗下小排量分布众多包含1.6L、1.4L、1.0T、1.5L、1.4T、1.2T以及最新的1.5T（目前并未引入国内）。要说1.4T和1.2T动力差别大吗？我认为大！举个最直观的例子就好比是1.6L和2.0L的动力差距。

1.4T低功率（230版本）

最大马力131，峰值扭矩225，最大扭矩转速在1400-3500转，最大功率转速5000转

1.4T高功率（280版本）

最大马力150，峰值扭矩250，最大扭矩转速在1750-3000转，最大功率转速5000转

1.2T（200版本）

最大马力116，峰值扭矩200，最大扭矩转速在2000-3500转，最大功率转速5000转左右

旋转的方向盘

大众汽车似乎有意想将1.2T发动机全面取代现有的1.6升自然吸气，目前在大众的许多车型上都能看到这台发动机的踪迹，比如说朗逸、TROC探歌、高尔夫等，甚至近期全新一代速腾中低配已经取消那台1.6发动机，全部换装1.2T+5MT或者1.2T+7DCT。

这台大众1.2T发动机相对1.6L来说，具有提速快、油耗低、技术先进等优点，缺点是对油品品质要求更高，另外在可靠性以及维修保养方面也是它的劣势。

关于大众1.2T和1.4T的动力区别，以速腾为例，先来看一下它俩的主要参数:

最新款1.2T四缸缸内直喷发动机，最大马力116匹，最大功率85千瓦/5000-6000rpm，最大扭矩手动175牛米、自动200牛米/1500-4500rpm，官方百公里加速时间在11.2-11.3秒。

EA211·1.4T发动机，能爆发出150匹的最大马力，最大功率110千瓦/5000-6000rpm，最大扭矩250牛米/1750-3000rpm，官方零百加速时间只需9.3秒。

有动力要求的最好选择1.4T。

有一车言

本人明锐1.2T 高架 高速给油省心 市区代步真心肉肉肉 尤其后排坐人 只能手动提速

Maskim

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

大众1.2T发动机研发出来的目的就是为了取代原来1.6升自然吸气发动机，而且这个目的现在在很多车型上都有体现，例如今年年中上市的全新一代速腾。2018款大众速腾有1.6L，1.2T，1.4T三种排量，1.6自然吸气和1.4T两款发动机版本车型销量都还不错，1.2T销量相对比较尴尬。1.6自吸和1.4T两个版本的车型取向截然不同，自然吸气发动机匹配手自一体变速箱可加92号汽油，后期维修保养便宜，小毛病也少，主打家用代步。1.4T版本车型主打运动操控，动力表现要好于1.6自吸和1.2T。1.2T夹在中间，论可靠性和经济性不如1.6自吸，论动力表现不如1.4T。

官方之所以让1.2T取代1.6自吸主要是因为排放越来越严格，为了多拿到指标所以尽量用小排量涡轮增压发动机。1.2T发动机和1.6自然吸气发动机功率一样，同样为110马力，但是1.2T最大扭距要比1.6自吸大，所以加速体验感要比1.6自吸好一点。关于功率和扭矩的关系，大家可以简单理解为功率越大，最高时速越快。最大扭距越大，加速越快。大众1.2T发动机拥有200NM最大扭矩，官方给出的零百加速为10.9秒，1.6自吸车型则接近14秒。1.2T版本车型油耗也更加经济，但是保养更贵，需要加95号汽油，所以实际用车成本有时可能比1.6自吸还要高。

全新19款速腾直接取消1.6自然吸气发动机，只留下1.2T和1.4T两种发动机供大家选择，目的就是让1.2T发动机全面取代1.6自吸发动机，一部分原因是为了更好地应对国六排放，另一部分原因是因为1.6自吸发动机利润不如1.2T发动机大。1.2T发动机动力总成在后期保养方面也更容易赚钱。

目前这种无奈的更新有很多，排放政策越来越严格，车企利润越来越低，各车企在应对政策的同时还要想方设法保持利润。像通用开始全面用三缸发动机替代四缸发动机，连中型车别克君威和迈锐宝xl都难逃三缸命运。大部分国产车都开始放弃手自一体变速箱，采用传动效率更高，更容易使尾气排挡达标的双离合变速箱。这都是面对外界环境变化不得已而做出的选择。

目前大众的1.2T发动机完全可以当做1.6自吸发动机来看。对于全新大众速腾，对动力没有过分要求，预算不算太多也可以选择1.2T车型，但速腾这款车目前还是更推荐1.4T版本，指导价16.19万的入门版本就完全够用。如果还有1.6自吸版本，家用肯定更值得推荐，但是由于外界环境因素，这款发动机重新在速腾身上复活几乎是不可能的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为全新大众速腾1.2T版本和1.4T版本哪一个更值得购买？

小马侃车车

大众旗下车型所使用的1.2T/1.4
T发动机都是隶属于EA211系列产品，你可以把1.2T发动机理解为1.4T的低排量版本，因为确实两款发动机除了排量不同，发动机主体基本上都是一样的，所以你从外观来看很难区分发动机是1.2还是1.4的。

售后服务技术总监

1.2就是个坑，在市区才能领教获，简直是折磨，打击一切厂商用干式双离合，欺骗中国消费者！把中国当试验品

特种兵66010852

1.4T相当于日系的2.0L。[捂脸]1.2T不知道，没开过。

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