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雖說在越野車的世界裡，陸地巡洋艦系列是王者一般的存在。不過如果我們把陸地巡洋艦的神話放到拉力賽賽場上，顯然它的名氣就比不上三菱的帕傑羅了。不過，這並不妨礙豐田在拉力賽場上的表現，海拉克斯已經成為了最近幾屆達喀爾拉力賽上的常客，而在目前正在舉辦的達喀爾拉力賽上，海拉克斯也一度是奪冠熱門。
而在最近舉辦的東京改裝沙龍上，參加了去年達喀爾拉力賽的陸地巡洋艦200也正式參展，於是這也讓我們看到了陸地巡洋艦的另一面。
賽車基於海外市場銷售的4.5L V8柴油版陸地巡洋艦打造而來，相比於海拉克斯賽車，陸地巡洋艦賽車更接近原裝的量產車。在動力方面，其最大輸出功率提升到300馬力以上，最大扭矩則增加到800牛米以上。與之匹配的是一臺手動變速箱，而在今年的達喀爾拉力賽上參賽的賽車則換裝了專用的六速自動變速箱。
在底盤方面，前懸架依舊是雙叉臂式懸掛，後懸架採用螺旋彈簧的多連桿懸掛。避震器升級為BOS的高性能避震 ，輪轂則是Enkei的鍛造輪轂，與之匹配285/70 R17的全地形輪胎。
為了滿足長時間的越野拉力賽道形式，陸地巡洋艦賽車在車內則換裝了桶型座椅、拉力賽GPS、350L油箱，並在有限的空間內佈置了三條備胎以及相應的脫困工具。
總的來說，這輛陸地巡洋艦賽車從本質上來看依舊是一輛市場銷售版的陸巡，而這個，也折射出了陸地巡洋艦的強大之處。
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