▲「這裡是奧迪粉絲的大本營」
為了應對日趨嚴格的排放法規，很多車型在更新或換代的時候，對動力總成的硬件和軟件方面進行了更新調教，以更偏向滿足排放標準的方向去進行。那麼相信很多人都會有個疑惑，在這一過程中，是否會是以犧牲性能為代價的呢？
以奧迪RS3為例，目前國內進口在售的版本是2017款國V排放標準的汽油版車型，但是在歐洲，為應對WLTP（全球統一輕型汽車測試規程）工況，已經出現了加裝了GPF顆粒捕捉器的2019款奧迪RS3汽油版車型，加裝GPF顆粒捕捉器能夠有效降低排放，但它是否會對車輛的性能造成消極影響呢？為此，海外媒體Carwow選取了2017款奧迪RS3和2019款奧迪RS3做了一次直線加速對比測試。
根據多次試驗結果，2017款奧迪RS3（無GPF）在起步的時候更快，2019款奧迪RS3（有GPF）在中段的時候稍快，而在更高車速大概150邁（240km/h）的時候，老款奧迪RS3明顯將新款奧迪RS3甩得遠遠的。然而，這還不足以得出結論，於是團隊將兩輛車放上臺架繼續對比測試。
在馬力機上，兩臺車都輸出輪上355馬力、機頭409馬力，但動力曲線卻明顯不同。2017款奧迪RS3比2019款奧迪RS3更早達到峰值扭矩（早500轉），而在峰值扭矩轉速區間接近尾聲的時候2017款奧迪RS3的扭矩曲線是緩慢下降，而2019款奧迪RS3則更快衰減。
所以得出的最終結論是，儘管賬面上的馬力、扭矩數據是一樣的，但GPF顆粒捕捉器的加裝確實對2019款的奧迪RS3的性能產生了消極影響。而下一波大批引進國內的國VI版本的奧迪RS3，會是目前歐洲版滿足WLTP工況的2019款奧迪RS3，還是全新一代奧迪RS3還未可知，如果是後者，預計還得等很長一段時間。
總而言之，雖然按照經驗新款車型在諸多方面會比老款更先進，但是對於性能車而言卻非也，再看看新一代的奔馳AMG C63就更加了然，環保經濟性和性能往往不可兼得。因此，還能買到2017款奧迪RS3地區的想買奧迪RS3的夥伴們，下手吧…
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