近日，关于成都至上海的沿江高铁建设工作又被提上日程，国家发改委在会议上强调，要加快推进沿江高铁等骨干通道建设，加强中西部地区和普速铁路建设。
沿江高铁就是一条沿长江经济带城市之间的高铁线路，据现有公开的资料显示，其首次出现在国家正式文件中，是2014年9月25日国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，这份文件明确：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁。
而在2018年正式明确沿江高铁通道的线路走向，主要是由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海构成，全线为设计时速350公里高速铁路。铁路建成后，成都至上海运营里程为2112公里，旅行时间由现在的12.2小时减至8小时左右。
虽然沿江高铁建成后对东中西三个部分的城市都有很大的好处，但在该条高铁的建设过程中，各省内部对此争议颇多。其中在湖北省规划建设的高铁中，沿江高铁应该是经过县市最多、受益面最大的一条高铁，但同时它也是争议最多的一条高速铁路。
综合各方消息，沿江高铁在湖北段似乎分为三个阶段建设，第一阶段是建成由汉十高铁与郑万高铁共同构建的组合通道，作为初期替代方案。第二阶段，建设宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、武汉枢纽直通线以及武合高铁。第三阶段，要新建重庆到宜昌的高铁（渝宜高铁），最终全线贯通，形成高标准沿江高铁新通道。
这样一来，湖北沿江高铁就分出了三条通道，分别为北沿江高铁、沿江高铁主通道和南沿江高铁，经过了湖北省的黄冈市、武汉市、黄石市、鄂州市、孝感市、荆门市、宜昌市、荆州、恩施州、襄阳市、随州市等11个地级及以上城市(仅十堰和咸宁两个地级城市没有经过)，另外还经过了仙桃、天门、潜江和神农架林区等4个省直管县市，可以说是囊括了湖北90%以上的主要城市。
沿江高铁武汉至宜昌段，起于汉口火车站，止于宜昌北站，2019年10月，沿江高铁武汉西段站点已经确定，沿线为汉川东站—天门北站—钟祥南站—荆门西站—当阳西站—宜昌北站。
但武汉东段湖北境内站点至今还未确定，各个城市之间也是争议不断，互相争夺。首先黄冈市的罗田英山两县要求沿江高铁走罗田英山，而新洲、团风也参与争夺，至今没有准确线路布局，因国家高铁规划经过麻城。
此次国家要求2020年加快建设沿江高铁，武汉东段的站点应该会很快确定，大家可以等官方消息公布。
2020年除了高铁线路要加快建设之外，各个城市也将加快5G建设，如果说高铁网络是可以看见的运输轨道，那5G建设的就是无形的信息运输网络通道，作用也是巨大的。
图片来自湖北电信网厅
目前武汉市5G建设在全国各个城市中也是处于靠前地位，特别是中西部城市中，5G基站数量可以说是最多的，特别是武汉军运会之后，武汉三环内已经全面覆盖电信5G网络，而且现在电信用户升级5G，不仅可以率先体验5G网络，还可以享受5G专属会员权益，包括天翼云游戏、天翼高清、天翼云盘等天翼应用会员。
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