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上圖為川崎Z250SL，是目前川崎進口大貿車型裡面價格最便宜的一款車型，售價為32900起（官網）。
這款小排量街車配備一顆單缸水冷發動機，排量為249cc，最大功率為18.8KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/8000轉。有兩個版本，標準版和ABS版，是一款入門級的小排量車型。性能一般配置也一般。
上圖為川崎ZX-25R，配備一顆水冷直列四缸發動機，據說有兩個馬力輸出版本，46匹和60匹，即將在今年10月份的日本東京國際車展上亮相，由川崎在印尼和泰國的工廠生產。
儘管是川崎ZX家族裡面排量最小的成員，但是在配置規格上完全不遜色於他的那些兄弟們，配備牽引力控制系統和動力模式，頂級品牌的制動和懸掛系統。
小排量車型上配置直列四缸發動機的做法，起源於日本上世紀八九十年代，這個時期是日本小排量四缸機的黃金時代，有著特定的社會背景，那個時候日本的經濟發展速度異常迅猛，空前繁榮發達，社會上崇尚奢靡的風氣也日趨興盛。這股風氣也不可避免的影響到了摩托車行業，即使是小排量，也要極盡奢華的追求四缸發動機，以達到極致性能。很多有一定資歷的車友都記得那個時候的本田小黃蜂250，鈴木盜匪400等等經典車型，就是那個時代的產物。
好了，你要問最大區別，發動機就是最大的區別，一個單缸一個直列四缸，性能和配置是雲泥之別，當然價格上也差距很大。至於會不會引進國內，驃騎府的看法是暫時沒有這種可能性，因為四缸車的定價是個很大的問題，尤其是這種小排量的車型。舉個例子說吧，例如本田的250CC級別性能小鋼炮CBR250RR，儘管只是配備雙缸水冷的發動機，但是能輸出最大38匹的馬力，性能強勁。這款車在我國臺灣省的價格是288000新臺幣，約合人民幣6.1萬，ABS版約合6.7萬元人民幣，你要知道這還只是雙缸發動機的車型，這麼一想川崎的ZX25R以直列四缸發動機的配置，怎麼也不可能會比雙缸的本田CBR250RR還便宜吧，所以這個定價就尷尬了，花大幾萬元買一輛250cc的摩托車怎麼聽都不太靠譜，川崎應該不會忽視這一點。
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