这货真的是命运多舛，性能估计在同等支线客机的末尾，还没有取得适航证的时候，第二架原型机就在1993年7月5日坠毁。导致俄罗斯政府取消了此飞机的资助，连自己的爹都嫌弃自己
伊尔-114
伊留申Il-114是一款由伊留申设计局所设计的涡桨支线客机，于1990年首飞，共生产了20。
历史
- 1980年代，苏联着手研发一款取代老旧的安-24飞机。
- 机型概念最终在1986年完成，但要到1990年3月才正式首飞。
- Il-114采用低单翼设计，发动机为Klimov TV7-117S，每具螺旋桨设有六块叶片，金属机身及在非结构零件上采用复合材料。
- Il-114的生产工作与塔斯干航空生产协会合作进行，共有5架飞机用作测试。其中一架飞机坠毁。
- 坠毁事件加上发动机的技术问题，导致Il-114在1997年4月26日才取得俄罗斯适航认证。
- 1997年，伊留申与加拿大普惠公司签下合资协议，新机型Il-114-100将采用普惠PW-127H发动机，航程和性能均比俄制引擎机型要好，目标是打进西方市场，而乌兹别克斯坦航空亦订购了10架-100型飞机。
- 由于零件供应出现问题，使飞机在2004年才能交付。
- 乌兹别克政府为了把塔斯干飞机厂房的转为其它用途，于是在2012年终止了Il-114的生产线。
性能
- 最大速度： 500公里/时（311英里/时）
- 航程： 1,000公里（621英里）
最后
我感觉这货即使出身风调雨顺，估计也会由于经济性，或者其他问题，也不能有更好的发展，所以啊，大飞机可不是一朝一夕的，给我们伟大的祖国一些时间！
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