2012年，是国产大排量摩托车崛起的元年，这一年，春风，隆鑫，钱江三家国产摩托车制造商，分别推出了自己的大排量玩乐型摩托车，春风的650NK，钱江的黄龙600，隆鑫的无极650R闪亮登场。
其实早在2007年，嘉陵就已经推出过一款军民两用型大排量摩托车——嘉陵JH600。
不过，这款车的定位主要是满足军方在装备上的需要，其ADV的车型类型，当时国内并无足够的消费环境来消化这辆车，再加上本身还存在诸多不足，因而很快湮灭于市场了无生息。
春风的650NK，钱江的黄龙600，隆鑫的无极650R上市以后，仅仅只有前两者幸存了下来，而无极650R虽然在配置规格和用料，做工上远远超过了前两者，但是因为单缸的发动机结构和不符合用户预期的声浪，迅速被市场所淘汰。
此后国产大排量车型沉寂了很久，再也没有一款650cc以上排量的车型问世，期间倒是不少250cc，300cc，400cc和500cc车型不断上市，这样一直延续到了2018年。
直到2018年时，国产首款真正意义上的大排量车型——贝纳利752S上市，才是真正引来了国产大排量摩托车蓬勃发展的春天。
这款车排量高达754cc，水冷并列双缸，最大功率高达56KW/8000转，最大扭矩为67NM/6500转，除去一些没有影响力的小品牌（例如摩瑞MV800）以外，这款车才是真正吹响了国产品牌大排量摩托车的春天来临的号角。
而在去年下半年结束的意大利米兰国际车展上，春风作为国内大排量车型的代表人物之一，一口气亮相了三款700cc排量的复古车型。
这三款复古车型分别是Heritage的经典复古风格，Adventure探险风格，Cafe Racer咖啡复古风格。如下图所示。
这三款车大概率都是以春风650NK上的那款发动机平台扩缸而成，水冷并列双缸，实际排量达到了692cc，最大功率可达55kW，最大扭矩为65Nm，并且值得一提的是整备质量被控制在了193kg，对比春风650NK的206kg的重量，这个进步明显需要点赞。这说明了春风目前在产品设计上不仅仅只是追求有何无的问题，骑行质感的提升也被上升到重要的地位。这是一个可喜的进步，能造大排不见得是本事，能造好大排，造好骑的大排才最显功夫。
配置上也增加了不少以前国产车没有出现过的新玩意儿，例如滑动离合器，定速巡航，电子节气门，铬钼感官车架等等，给人耳目一新的感觉。
而同时期的贝纳利幼狮800也选择在了米兰车展发布。
与春风类似，幼狮800也分为了两个版本，城市版和TRAIL越野版，如下图所示。
幼狮800配备了与贝纳利752S相同的发动机，水冷并列双缸，实际排量为754cc，最大功率为56kW，最大扭矩为67Nm。这款车其实在去年米兰车展亮相以前，就已经在往届的米兰车展上多次亮相，国内媒体也多有报道，因此本次出现在米兰车展上并不意外。
而前不久，国内很多媒体已经报道过，宗申即将以一款850cc排量级别的水冷双缸发动机为动力平台研发大排量车型。
这款发动机排量高达849.6cc，最大输出功率为70KW/8500转，最大扭矩为85NM/7000转，如果能够量产，就足以使得这款发动机登上国产动力最大发动机的王者宝座。
从这款发动机的参数上来看，NK街车，休旅车，巡航车，ADV等等车型都比较适用，动力特性均衡，能兼顾各个转速范围段，是一款百搭的机器，围绕这款发动机宗申将会开发出多款新车型。
而去年的重庆摩博会上，无极也展示一款合作伙伴奥古斯塔的三缸800cc发动机。
这款三缸发动机就是奥古斯塔在自家车型Brutale 800上的发动机，是一款真正的性能发动机。最大马力可达140匹。
这款发动机隆鑫将为奥古斯塔代工生产，并且这款发动机隆鑫也获得了使用权，这样一来，隆鑫就一脚跨进了国产大排量摩托车俱乐部的门槛。
那么，是否是贝纳利752S吹响了国产品牌集体进军大排量车型市场的号角？国产大排量摩托车的春天是否已经到来？
对此，骠骑府的看法就是——是的！国产品牌已经不满足于在中小排量上的厮杀，而是通过各种手段，积极的抢占市场制高点，进军大排量摩托车车型市场，就是最直接的一步。
国产摩托车市场经过多年的洗涤和锤炼，既定格局已经形成，目前在品牌力度上合资车型地位日趋稳固，但是合资品牌以及豪爵还是将主要精力放在小排量通路车型上，无暇顾及中大排量车型的研发。
而国产品牌里面，休闲娱乐车型将越来越占据主导地位，这里面250cc到400cc是争夺重点，相对而言，这个区间排量的水冷发动机国内已经有多家厂商能够生产，并且没有谁能够形成垄断地位，既然如此，那就意味着——有钱的话你能买到，能买到动力就能攒车，因此这个排量区间的车型市场争夺空前激烈。
那么能不能再重新开拓一片市场，将那些浑水摸鱼的小品牌阻隔在外？人多好种田人少好分钱，人之天性使然，恐怕这就是以上列举的几个有大排量发动机的国产一线品牌共同的心声。
因此，此时的春风，贝纳利，隆鑫，宗申等一众国产大鳄已经按捺不住跃跃欲试，急切地想将战火燃烧到更高层次的角逐。这几款大排量车型就是在国内摩托车市场不断发展和进步的趋势下顺势而生的结果，是市场进化的必由之路，谁能抢占大排量车型市场的制高点，意味着在技术和实力上领先一步，更意味着在品牌建设和影响力上会添上有力的一笔。
也因此我们看到，春风开始把自己的650cc，400cc，250cc发动机外销，隆鑫的YF300和KE500早就在多个品牌车型上使用，宗申的TC380R和TM450，包括NC450也都不是什么新鲜玩意儿了，既然国产迟早要突破中小排量发动机这层窗户纸，不如趁早将这几款还有价值的发动机卖出去挣点舒心钱（卖发动机可比卖整车省心多了），还能分担点研发费用，否则等大家都有了，你的发动机也没人要了。
好了，就到这里吧，我是骠骑府！欢迎关注！
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