钦钦liangqin831106
尽管天气已经燥热，但车市寒冬仍在继续。在SUV市场整体萎靡的情况下，吉利缤越逆势而上，仅用十个月的时间就完成从新晋小生到当家花旦的蜕变。销量方面，吉利缤越在上半年一共卖出6.86万台，月均销量破万。能取得这样的佳绩，一方面归功于吉利的营销策略得当，另一方面也和缤越过硬的产品质量分不开。
缤越定位是一款小型SUV产品，基于吉利的BMA模块化架构打造，售价区间在7.88-12.98万。新车的长宽高分别为4330×1800×1609mm，轴距为2600mm。
外观是缤越的一大亮点，整体颜值非常高，不少年轻人就是被缤越的外观所吸引。前脸采用吉利家族式的“回纹涟漪”设计，再加上机盖上方勾勒出的四根线条，使车头看起来十分饱满且富有力量感。车灯方面，顶配和次顶配配备了LED光源的大灯，其他车型用的是卤素光源。
来到车身侧面，缤越的车身侧面层次感分明，新车采用时下流行的悬浮式车顶设计。
尾部造型同样层次感分明，中间的镀铬装饰条横贯车尾，上方的扰流板以及下方双边共两出、甚至四出的排气布局，营造出非常“战斗”的气息。
坐进车内，不禁赞叹，虽然只是几万块钱的小车，但吉利依然把缤越内饰设计得很精致、很时尚。内饰布局层次感分明，使用的色彩搭配让人看着也很舒服。材质方面，中控台上方以及车门胳膊肘处均采用大量的软性材料覆盖。
动力组合方面，吉利缤越拥有三套不同的动力系统，包括1.0T三缸+6MT，1.5T三缸+湿式7DCT以及汽油+48V轻混系统。其中，1.5T车型的最大马力为177匹，最大扭矩为255牛米，官方零百加速时间为7.9秒，实测百公里加速时间只需7.71秒。底盘悬架方面，缤越采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，符合该价位常用的悬架结构。
在科技配置上，缤越搭载的L2级别智能驾驶功能，包含了ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等系列配置，其丰富性与智能性是同级别的本田X-RV、缤智以及大众探歌等产品所不能比的。
总结:缤越的优势在于，拥有漂亮的外观内饰设计、7.9秒的破百动力、周到的高科技配置以及较为优异的驾驶体验，这些都是过硬的实力。缤越美中不足的地方在于，三缸机低速起步时抖动会比四缸机明显一点，但速度起来以后就好多了。另外，双离合变速箱在换挡时也会偶尔出现轻微顿挫的现象。当然，瑕不掩瑜，缤越能取得如此高的销量必然有其独到之处。
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有一车言
年前刚买的游侠果敢银。
孩子上初中不住校，学校在城市偏西位置，媳妇单位在偏东，家里一辆车有些顾不过来，而且年底单双号限行，所以打算再买辆小车，19年上半年就开始看了，等各种消息，最想买的2008结果现在都2020年快3月份了也没上市，当时就更别提了。新雨燕也就想想不可能国产了。
买车就要试驾，前后试驾过昂希诺，克雷宾，cs35，帝豪gs，cs35。还有亲戚白给一辆6年smart，先把smart又送回去了，不解释，开过就知道了，白送都不要，买这车估计没试驾就买了，或者头一辆车之前就没开过车。
先说帝豪gs，为什么说这个车呢，因为这段说缤越也要有1.4的四缸版了，帝豪gs比缤越还轻，但是这个1.4动力差太远，试驾感觉非常不好，14年的时候坐飞机去成都租的凯越1.5去的九寨沟甘南异地还车，甘南上了个50多米的草坡，车真是蹭着上去的，从那以后对扭矩有执着，我觉得小车扭矩最好上200，输出要在2000转以下，今年通用又要上这个1.5版四缸发动机，你们确定真的要买？
昂希诺看的是钢铁侠版，最看上外观，实车比渲染图还好看，内饰也还成，虽然干式双离合但也没觉得卡顿，试驾专门坡上坡下停停走走也没觉得离合不行。就是超预算，咬咬牙，给销售谈的降一万就提，销售说“不可能”[捂脸]，只能放弃。
克雷宾能买的版本正好比钢铁侠低两万，去看实车了反而中低的版本内饰比高配好看，高配那个高耸的大屏忒不协调。虽然不是6at，但动力也算完美了。问题是决定要买的时候，离我所在的城市最近的运城和洛阳雷诺4s店都关门了[泪奔]，要买就去郑州或者西安了，售后咋整呀。
没办法拐过头去看cs35p蓝鲸，基本定下来就是这个车了，93000的那个最合适，优惠3000，郑州谈到8000，试驾，感觉搓板路还是硬，碰到这个情况销售一般会说是运动调校，她不会说是板悬，缤越也一样[抠鼻]，等年前如果降1万就买，中间双十一的66元活动也参加了，也没抽住东西。最可气本地4s店车展说没活动，原先的5%也没了，转到旁边看吉利。
博越pro车展18000的优惠，握草，要不要试试，顺便问问缤越，3000优惠，本来也不考虑3缸，无所谓了。
去4s店试驾博越pro，1.8的挺好但超预算，1.5的感觉小马拉大车，但是在店里把缤越谈到13000优惠了，这个就就考虑了，试驾，然后游侠果敢银现车[耶]
现在不到三个月，说三个问题:
1.三缸。抖动问题没有感觉到，至少是不明显，但三缸真的不省油。看来发动机还是功率决定油耗的主因，除了压燃，可变压缩比，混动这些技术，油耗大差不差，不会因为是三缸就可以少油耗高功率。加速给力，后段加速也有储备。
2.双离合。之前开过轩逸奇骏，对比一下，这个双离合比奇骏cvt要好，比昂希诺35蓝鲸的双离合要好一点点，比我开过的所有at要差。因为在双离合提速快上，在相同行车模式下，并没有感觉到比at好，但比cvt强能感觉到。低速下尤其静止启动和at的线性就没法比，中高速和at没区别。
3.设计做工。车在70公里的时候A柱车顶位置感觉有风噪，和风向应该也有关系，时有时没有不明显，车内静音能听到。
搓板路中控会有皮子摩擦的细微声，现在没有了，磨平了？😂
方向盘在调整姿态后转向有细微摩擦声，又调调方向盘位置就没有了。
空间是惊喜，这个车在展厅觉得小，单拿出来看，实际不小，驾驶员位置挺宽敞，比许多紧凑级的还要好。
内饰就不说了，吉利的现在的绝对强项。
智慧停车CEO
要么四缸，要么三缸加电机！
纯三缸就是耍流氓！
纯三缸加双离合吉利是一样都没有落下
别对我呲牙1
缤越的定位很精准：年轻消费者，出众的外观，完全符合大众的普遍审美，车后的双边双出排气管，更是显示出了它非凡的动力，这些都相当吸引人。
装机帝
证明比扛着键盘的人傻的人太多太多了
金毛猫猫sunny
说明你是四儿子店里的……
用户3214214555
说明国产车正在崛起，国产车落后国外几十年的技术正在积累中，迟早会追上国外的大牌车厂
