不久前，捷達品牌的第二款SUV車型捷達VS7“非正式”上市了，一汽大眾公佈了一個嚐鮮價：10.68-13.68萬元。消費者可以按這個價格先提車，待3月20日公佈正式的指導價後，如果有差價的話將多退少補。
當然，捷達VS7的正式價格跟這個嚐鮮價應該是大差不差的。最終指導價大概率會更低或者持平。以這個價格來看，捷達VS7似乎是非常的實惠。這個價格跟我們常見的哈弗H6、吉利博越基本一致。
捷達VS7官方定位為中型SUV，但銳車評認為，官方定位其實把它給拔高了。捷達VS7的長度只有4.6米，軸距為2730mm，這個尺寸說是中型SUV太過勉強，其實也就是一臺主流尺寸的緊湊型SUV。
捷達VS7全系仍然搭載的是1.4T發動機，2.0T發動機暫時沒影。預計一汽大眾是沒有給它搭載2.0T發動機的可能。畢竟需要考慮到價格、定位，再加上捷達VS7的車重僅有1.4噸，這臺1.4T發動機夠用了。
捷達VS7的全系四款車型中，最低配是5MT手動擋，其它車型是6AT自動擋。這也是為了迎合中國消費者喜歡6AT變速器。當然，相比起大眾的7速DSG變速器，愛信6AT會導致油耗上升，對加速能力也有不利影響。
捷達VS7在配置上算是一般水平，低配車型安全配置較低，但全景天窗和中控大屏、後排空調出風口做到了全系標配，還不錯。但兩款最低配車型甚至只給了2個氣囊，太少了。相對來看，高配車型比較划算。頂配車型提供了ACC自適應巡航、前排座椅加熱、360度全景影像，配置豐富。從購買建議來看，強烈推薦頂配車型。
結合三大件、技術平臺、尺寸和價格看，捷達VS7還是比較厚道的。但有個最大的問題，就是很多消費者質疑其安全性。大眾品牌旗下帕薩特、途觀L在中保研測試中，偏置碰撞成績很差，甚至讓不少消費者對大眾品牌產生了信任危機。
而捷達VS7作為一款“簡配”版的大眾，尤其是一輛4.6米長的SUV，居然只有1.4噸，難免讓人對其安全性有質疑。
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