國內的豪華C級車市場，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L依然是讓人望而生畏的“三座大山”，很多二線豪華品牌奮勇直追，但是仍然與BBA的C級車存在很大差距，在銷量上，BBA的C級車也是遙遙領先，短時間內，二線豪華品牌很難達到BBA的高度。但是事無絕對，有一個二線豪華品牌已經與BBA十分接近了，很多媒體也願意把它歸為“新一線”，並且有了BBAK的說法，這個“K”就是凱迪拉克。從凱迪拉克著手佈局CT+XT全新產品命名後，旗下車型銷量就有了長遠提高，尤其是CT6這款豪華旗艦，更是火的不得了，分食了不少BBA的同級產品份額。
全新命名的CT6強在哪裡？先不說動力，凱迪拉克的2.0T發動機在所有品牌中實力都算很強大的，以前它的短板是變速箱，6AT在換擋邏輯上存在不足，有拖檔現象，而且燃油經濟性也欠佳，後來凱迪拉克又研發出了9AT變速箱，在換擋素質上，相比6AT變速箱，已經有了質的飛躍，換擋邏輯十分合理，燃油經濟性也高，到了全新CT6的時候，直接把最新的10AT變速箱用在了它身上，是這個級別中，擋位最多的一款了，比如寶馬5系是8AT，奔馳E級是9AT，而奧迪A6L還停留在7擋雙離合上無法自拔，因此，CT6在變速箱方面的不足已經變成了優勢，它的競爭力自然就提高了，銷量也就隨之上來了。
數據來自汽車之家
筆者到汽車之家上查看了一下，CT6目前的優惠是全系優惠8萬元，其實，這個優惠還是保守的，在很多地區，優惠力度還要大一些，有的地區幅度已經超過10萬了，這也是它同BBA競爭的一種優勢，本來CT6的價位就比BBA的同級產品低一些，再加上不菲的讓利，銷量水漲船高是自然而然的事情。以汽車之家上的價格來看的話，它的標配車型28T 時尚型已經跌破30萬了，具體為29.97萬元，在價格競爭中十分有優勢。CT6的價格低、配置高、空間大，更有2.0T+10AT的動力組合，產品力並不弱於BBA的同級車型，銷量上升在所難免，如果要說它的劣勢的話，就是品牌溢價能力有所欠缺，這也是凱迪拉克接下來要提高的部分。
如何去提高品牌溢價能力呢？其實BBA的經驗完全可以借鑑，那就是推出定位更高的性能車來提升品牌檔次，就像奔馳的AMG、寶馬的M、奧迪的RS一樣，凱迪拉克在北美市場已經推出了一個性能系列，是V系列，用來競爭BBA的性能車，而CT6的性能車型——CT6-V已經成功上市了，以後，凱迪拉克還會推出CT5-V和CT4-V等性能車，我們拭目以待。
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