在玩車領域裡，有一批床車族車友，喜歡戶外長途越野穿越，駐車野炊，夏季避暑在內蒙古草原，冬季貓在西雙版納，春季追逐花草，秋季睡在胡楊林下，如此詩意的生活需要理想的車輛。床車族多用具有四驅越野能力的SUV做改裝，部分車友為大空間妥協越野能力而採用輕客。當前擁有縱置四驅的輕客就是依維柯2045，但價格太貴，而且只到國五。另一個福田圖雅諾特種兵，但目前不零售。在普通輕客裡，部分車友採用大通V80做基礎車，加裝3kw逆變器，300安時副電瓶，約3度電容量。
麵包車空間大
大通V80是發動機橫置的前驅車型，其原型是英國的LDV商用車，被上汽收購以後，大通利用該平臺開發了V80輕客，當時歐洲很多輕型商用車都由後驅進化到前驅，追求製造成本的降低，也能降低重心並使後廂平整，奔馳麵包、新全順都採用了前驅。對於越野穿越愛好者來說，前驅的不利因素是上坡，由於重心後移，前輪附著力下降，爬陡坡會打滑。萬事皆有兩面，前驅在北方冬季特別是長城以北，冰雪路面，前驅的循跡能力稍好與後驅車（後驅推頭），注意是稍好，如果雪路壓得如冰面，老老實實掛防滑鏈。
V80橫置前驅
在部分新能源城市SUV上，採用了混動電四驅方案，就是利用城市SUV橫置前驅平臺，在後橋上加電機驅動，實現四驅功能，代表車型就是比亞迪唐DM、宋DM，純電行駛用後驅，混動四驅，即可插電充電，也可行車充電，還可減速、下坡時能量回收充電。關鍵是鋰電池有18度電得容量，可以大功率對外放電，對有野外生活得車友吸引力很大，可惜沒有輕客車型。
SUV混動電四驅
近年來電動化趨勢下，純電動及混合動力技術開始普及，零部件配套成本大幅下降，新能源已進入輕型商用車領域了，但多是純電物流用車。對於V80這樣得底盤，相對容易實現類似混動電四驅方案，在發動機加上48伏BSG電機，後橋換為電驅後橋，鋰電池容量20度電就足夠，純電續航可達50公里，混動為四驅，上坡或輕度下便道越野後橋也加入驅動，上坡無憂。後橋電機一般可達功率110kw，扭矩250nm，加上上汽Π的國六柴油發動機，功率102kw，扭矩330nm，越野穿越動力很足夠。20度電外放，可以說電隨便用，比3度電得副電瓶強太多了，也避免後期改裝的麻煩。V80的三類底盤，也有相當數量銷給房車改裝廠，這種混動方案一定受歡迎，這就是供給側產品變革思路，藍海市場。您怎麼看混動電四驅越野麵包車？
國六柴油低功率版
後橋換為電驅動橋
後橋光軸，加裝電驅空間很大
電驅後橋
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