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双离合到底能用多少年，厂家说，我们车辆经过严格耐久测试，跑30万公里绝对一点儿毛病也没有，但是好多车主仅仅使用七八万公里，吐槽各种抖动，顿挫，各种换档延迟，也有的车主感觉双离合变速器一点儿问题也没有，开了十多万公里，还和当初一样。那双离合究竟可以用多少年呢？
双离合变速器使用寿命因品牌而异，现在双离合变速器做的比较好的就是大众，现代，这两个汽车品牌双离合变速器还是值得我们信赖的。但是好多人反映，大众的双离合变速器不敢恭维，加速抖动非常明显，换档顿挫延时非常不舒服，那究竟哪一个才是对的呢？
大众品牌我们还是比较信赖的，德国总部对变速器经历过各种严格测试，总结发现现在的双离合变速器一点儿问题也没有，所以才会引入到中国，并不是拿中国当小白鼠试验，但是大众在中国没有针对性本土化研发，中国城市道路太过于拥堵，导致双离合出现各种问题，这才有后续各种对双离合变速器抱怨这一说法。不过现在德国采取了针对性措施，但是中国本土化试验相对而言较少，后续到底耐久性问题如何，还需要进一步验证。
不过消费者对现代汽车双离合反映比较少，大家可以开一下试试，也不知道韩国人咋好滴，现在技术层面没有出现过任何问题。不过现代这个品牌被北现搞的挺臭，现在好多人开十几万公里，双离合变速器也没出现过啥问题。
至于其他品牌双离合变速器，到底还是差点儿火候，新车都会出现换档抖动，换档延迟现象，动力系统调教水平整体欠佳。
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汽车概况
关于双离合自动变速器车的问题，我之前回答过多次。对于题主的这个问题，本来不想再凑热闹，但是作为一个7速干式双离合自动变速汽车的车主，还是忍不住想借此机会分享一下自己真实的使用体会。
我的车是2013年1月买的迈腾b7l 1.8t，也就是上一代迈腾，搭载的就是题主所说的双离合自动变速器，而且是许多人认为最容易出问题的7速干式双离合自动变速器。刚刚开了6年，行驶了14万公里。
6年多来，先后出过问题的部件有：空调压缩机、玻璃水液位传感器、后保险杠喷过漆（被蹭了）、点火线圈（打吊瓶前拆卸火花塞时因技师操作不当损坏1支）。主动更换过废气阀（也就是油气分离器）、火花塞（先后共4次）、燃油控制单元（厂家召回）、机油及三滤（包括机油滤、空调滤和空气滤，10多次，平均8000多公里换一次）、防冻液和刹车油（各1次）、水箱盖（1次）、机油压力调节阀（1次）。很遗憾，目前为止还没有更换过与变速器相关的部件，包括变速箱油。
曾经有一段时间，在起步的时候有比较明显的顿挫感，因为老听有人叨叨双离合自动变速器容易出问题，所以当时心里有点犯嘀咕，确实有些担心“中奖”了。但在13万多公里的时候，拆洗了进气道积碳（主要是进气门背面，俗称“挖煤），起步顿挫感居然神奇般地消失了。
再来说说我周围同事及邻居的双离合车。我的对门进我的楼下都各有一辆迈腾，对门邻居家的车跟我的同款，且配置相同，唯一不同的是颜色，且比我的车早买三个月。楼下邻居的车是迈腾B6 1.8T，搭载的是6速湿式双离合自动变速器。比我的早买两年多，已经8年多了，平时开的不多，刚刚十万公里。平时我的车限行时就借他家的车开，顺便帮他遛遛车。
前面提到的这三辆双离合车，目前为止最少的也超过6年，最多的已经8年多，还从未听说过变速器出问题的。
最后再来说说我另外一个部门的同事的迈腾，她的这款车是第一批迈腾1.4t，搭载的也是7速干式双离合自动变速器，已经换过两次变速器。第1次换的时候开了还不到3万公里，第2次更短，自上次更换后开了不到1万公里。据说她自己讲，每次都是因为起步或低速行驶时有顿挫感，所以就要求4s店给换的。到现在为止我也没搞明白，4s店在换之前都做过哪些检测，居然连续两次都很爽快地更换。由于两年前她全家移民到国外，对这台车目前的使用状况不是太掌握。
以上是我最熟悉的4台双离合自动变速器车的使用状况，仅供题主参考。欢迎其他双离合车主在评论区留言分享自己真实的用车体会。
汽车与保养
其实这个答案基本是无解，以为离合器本身就是摩擦件，不同的使用状况会带来截然不同的结果，其实双离合变速箱的结构并不复杂，相比手动变速箱的机械结构复杂点有限。回答这个问题就如同回答手动变速箱的离合器能用多久是差不多的，答案是也可能你开十几万公里什么事儿都不会有，也可能只开了几百公里就挂了。
基本在网上对双离合，尤其是干式双离合有两种鲜明对立的观点，一种认为根本不耐用，有不少亲身经历，当然也不排除为了黑而黑的，也有认为开十几万公里啥事儿也没有的，也能举出很多例子来。我觉得都对，但也都不全面，就像辩论赛的双方，都有道理但也都把持观点过于偏执。
双离合的问题是结构上的，这些年大众为首的DSG改变离合器替换更耐高温的材料，优化换挡逻辑确实让双离合有所改善，但不会消除本质的问题，低速堵车仍然会导致离合器高温并消耗加快，但如果驾驶者了解状况，尽量避开严重拥堵，在低速走走停停时切入手动模式。明白双离合在赛车上可以提高换挡效率并且不需要耐用性做支撑，但在量产车上它并不是用来肆意弹射起步、加速飙车的玩意儿，更主要的优势是省油，而并非性能，那么大部分驾驶者还是可以让它撑到你打算换车的时候。
所以双离合能用多少年取决于使用者自己。
老倪DIY
双离合变速箱呢它主要是双离合器、齿轮变速器、换挡执行机构、控制系统 4个模块组在一起的。最重要的零件呢是齿轮和轴承，它所用的材料很多，有碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁，其中这个渗碳钢是作为变速箱的常用材料的。
至于有人说双离合的寿命较短这个命题，目前没有任何统计数据支持这一点，而从使用实践上，也不支持这个说法。实际上，汽车配件的使用寿命不能以时间来计算，而应该以里程算，毕竟很多车只是开着上下班通勤，很多车几年也不会超过几万公里。
双离合变速箱或者其它变速箱的使用寿命一般都能够达到几十万上百万公里，无论CVT、AT、双离合其寿命都足够长，毕竟作为厂家来说，不经过足够长的寿命测试其售后的成本是相当大的，所以，不用担心其使用寿命的问题，不过，使用寿命足够长，不等于无故障无维修使用的时间足够长。早期大众的双离合变速箱由于散热问题不佳导致问题连连，不过现在的双离合大都做做了改进，特别是增加了独立的散热程序，对于散热的问题已经改进，但是，对于为了降低顿挫而采用的延长半联动方法是不得已的办法，因此，离合器片的过早磨损问题还是存在。（Hold）
鹿人甲说车
我觉的双离合能用多少年，这个首先应该了解其原理吧，双离合也分干式和湿式的，干式的是摩擦片直接摩擦传输动力，湿式的是在干式的基础上加了油冷，所以双击合能用多少年，看你选的是哪款，还有你用车的环境，走走停停，那肯给用不了多久，干式的会出问题，如果买了一款双离合的车，一个星期用一次，我觉得也可以用很多年了，还有，干式离合器的车子大多数在10万元到18万元左右，大众的湿式双离合的车子都在20万元以上，所以一分钱一分货，求稳买手动挡，at自动变速箱，要不然就花钱买辆好车，价格上去了，双离合也能用很多年,保时捷pdk双离合可以了解下，很牛逼的存在，但是单一个变速器对普通家庭来说就可以买辆好车了！
SoWhat476
路堵加不会空档，三万公里就呵呵！路不堵，高速多的，基本是十万公里多点！湿式的耐用点！干的真不行！
菠萝油面包
2辆双离合。一辆高尔夫9年12万km，一切完好，再跑12万妥妥的。
一辆途安，才1年1.5万km
leee论
不管怎么说，只要是双离合，十万公里后，出问题的机率会大大增加，干式双离合提前出问题的机率更多。但也有个别配备双离合的车辆，由于车主平时操作比较注意，又爱惜车子，在这个公里数仍然没有问题，但这属于极个别现象，并不普遍！！
雪鹘
亲身体会及周围经验，双离合不是容易坏在变速箱上，而是容易坏在厂家不保修的飞轮上。切记~
飞咔咔
这个要看路况和使用行惯和里程数。干式双离合经常在拥堵路况下5到6万公里后容易出问题。一般情况下十万公里还是没什么大问题。冷车顿挫会出现，也算正常现象。
