最新的銷量數據顯示，今年1-5月，廣汽三菱累計實現了銷量63,061輛，同比勁增42.64%，遠高於行業平均增幅。其中，5月份的單月銷量就高達12,706輛，較去年同期增長54.95%。至此，廣汽三菱已經連續第9個月實現了銷量破萬的好成績，取得22個月同比增長佳績。
之所以取得如此的重大突破，主要得益於主力車型——歐藍德的出色表現。5月份，歐藍德銷量10,083輛，同比增長高達88.68%，佔品牌總銷量的79.36%。
作為一款承襲了三菱百年基因並承受過達喀爾拉力賽歷練的傳奇車型，歐藍德自國產以來的銷量表現，完全可以用扶搖直上來形容，為廣汽三菱立下了汗馬功勞。
今天，歐藍德的口碑被大家一致點贊。環顧整個合資SUV市場，其產品力確實可圈可點，別的不說，在20萬以內的合資SUV裡面，歐藍德是唯一的四驅、七座車型。光這一點，就足以讓它“鶴立雞群”！
以大博小
2016年，當廣汽三菱決定要將導入歐藍德的時候，CR-V、奇駿、榮放等車型已經將15-22萬元之間的市場瓜分得所剩無幾，正面競爭顯然不會有勝算。於是，廣汽三菱聰明地選擇了另外一條路——高舉低打、降維競爭。
從尺寸上來看，歐藍德的車長超過四米七，軸距兩米六七，這個“身材”足以讓它排進中型SUV的隊列，和雪佛蘭探界者、大眾途觀L等正面角逐。然而，廣汽三菱卻將歐藍德的價格定在15.98萬-22.38萬元之間，這是合資緊湊型SUV的主陣地。
並且，廣汽三菱歐藍德15.98萬元的入門價，甚至還要低於奇駿、榮放的17.98萬元和CR-V的16.98萬元。更值得一提的，是歐藍德的入門款搭配了6檔無級變速，而奇駿、CR-V都是6檔手動，哪個更划算？相信不難判斷。
得益於尺寸的優勢，歐藍德的內部空間明顯要優於CR-V、榮放等等，這也讓它的七座版本出現得更加自然。
幾款競品裡，奇駿也有七座版本，但內部空間逼仄不說，入門價要20.48萬元起。與之相對的，歐藍德就要實惠得多，七座版的入門價只需要17.48萬元，堪稱同價位合資SUV裡面唯一的七座SUV。
同級最強
除了尺寸和價格優勢，歐藍德的性能也不容小覷，畢竟，這是一款貼著三菱標的SUV。
歐藍德搭載了2.0升與2.4升兩款自然吸氣發動機，前者的最大功率是122千瓦，峰值扭矩201牛米；後者最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛米。三菱發動機的特點相信不需要做太多的贅述，皮實、耐用、毛病少，買得安心，用得舒心。
在競品裡面，CR-V全系換成了1.5T，榮放和奇駿則仍然搭載自然吸氣，分別是一款2.0L和2.5L。
通過上面的數據可以看出，雖然同為2.0升自然吸氣，但歐藍德的最大馬力166匹，明顯優於榮放151匹和奇駿150匹，甚至就連執著於自然吸氣的馬自達，其2.0升發動機也只做到了最大功率114千瓦、峰值扭矩200牛米。三菱發動機的優勢，可見一斑。
不僅如此，三菱的2.4升自然吸氣發動機也很驚人，將最大功率做到了141千瓦，峰值扭矩達到235牛米，不僅讓豐田和日產的2.5升黯然失色，即使是本田的1.5T，在它面前也佔不到多大的便宜。並且，和三菱發動機的穩定可靠相比，CR-V這段時間的尷尬處境，讓許多消費者對本田渦輪增壓技術產生了一定的擔憂。
經典四驅
發動機之外，三菱的技術優勢還體現在它的四驅系統，這也是歐藍德最大的吸引力之一。
歐藍德總共推出了六款車型，其中2.0升三款是兩驅版本，2.4升三款均為四驅版。實際上，歐藍德國產初期主打的就是四驅版，畢竟四驅技術是三菱的看家本領。自1983年參加達喀爾拉力賽以來，三菱憑藉優秀的發動機技術與四驅系統，先後拿下過12次冠軍，其中還一度實現了7連冠的輝煌紀錄。
歐藍德四驅搭載了三菱引以為傲的S-AWC全輪控制系統，這套系統整合了發動機、變速箱、剎車、四驅與電子輔助系統，讓它們之間的工作配合更加高效。此外，除了有一般城市SUV的多片離合器式限滑差速器外，在前軸還有兩個電控耦合器，鎖定模式後，前後軸可以實現50：50的動力分配，相比競品的四驅系統更加穩定可靠。這套四驅系統有多強？根據此前試駕體驗環節的反饋，在一處接近45度的坡路前，所有人心裡都沒底，但歐藍德一腳油門就上去了。
當然，今天四驅技術已經並不新鮮，幾乎所有的SUV品牌都有自己的四驅技術，但拋開技術孰優孰劣這種專業性的話題不談，歐藍德的四驅版入門價只需要19.18萬元，CR-V的四驅版則要21.38萬起，奇駿四驅版22.88萬起，榮放四驅版22.48萬起，至少都有著兩到三萬元以上的價差。也正是因為這個原因，歐藍德無論是四驅車型的絕對銷量還是在整個產品中的銷量佔比，都大幅領先於競爭對手。
配置最全
如果“三大件”的優勢是“硬裝”，那麼配置則是車輛的“軟裝”。從當下自主品牌SUV逆天的市場表現來看，配置，有時候確實也能決定一款車的興衰。而配置豐富，恰好是廣汽三菱歐藍德較之競品受歡迎的原因之一。
以19.68萬元的歐藍德2.4L 四驅豪華版為例。這個價位，我們只能買到CR-V的自動兩驅都市版，或者榮放2.0升兩驅風尚版、奇駿2.0升兩驅舒適版。
拋開歐藍德的四驅、七座明顯優勢，它還標配了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，甚至，比競品還多了膝部氣囊。而胎壓監測這個極為實用的配置，同樣是歐藍德的誠意之處。
事實上安全向來是歐藍德的強項，此前，它曾憑藉優秀的主被動安全系統在北美嚴苛的IIHS安全測試中脫穎而出，入選2017年度 " 最高安全之選（TSP） " 車型名單。
脫胎於進口版的廣汽三菱歐藍德同樣可圈可點。它不僅有著高剛性、高強度的高級鋼化車身及底盤，同時搭載了三菱最新一代智能行車安全技術——具有雷達功能的前方碰撞預防輔助制動系統（FCM）和具有雷達功能的自適應巡航控制系統（ACC）。前者使當車輛在即將發生碰撞危險時，提供圖像和聲音兩種預警，並在必要時實現自動剎車；後者則能通過雷達識別前車車速，保持設定的車距，減小追尾的危險。
通過上面的表格我們還可以看出，除卻安全配置，歐藍德的舒適性配置也全面領先於三款競品，如電動後備廂、駕駛位電動調節、前排座椅加熱等等，都是對手不具備的。
鍾述
雖然如今SUV品牌數不勝數，強者如林，但並不是誰都能擁有百年造車底蘊。唯獨三菱，1934年就完成了首部四輪驅動汽車，也是亞洲第一家生產四驅車型的汽車品牌。近百年的技術積累，讓三菱的技術優勢十分突出，這也是今天歐藍德引以為傲的資本。
自2016年9月份廣汽三菱導入歐藍德以後，它就以“2047”概念——20萬元以內匹配四驅7座的城市SUV——打造出超強的性價比。即使不提它的價格、尺寸、配置、動力等優勢，20萬元想要買輛四驅的合資七座SUV，除了廣汽三菱歐藍德，你真沒別的可選！
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