▲ 2014年3月8日，载有239人的马航MH370航班在由吉隆坡到北京的飞行途中失联，至今下落不明。

▲ 同年7月17日，马航MH17客机在乌克兰靠近俄罗斯边境坠毁，机上298人全部遇难。

时隔四年，这两起令人震惊的空难仍牵动着人们的神经。

而就在最近，这两起事件的调查有了新的消息：

5月29日，马来西亚交通部长表示，被委托承担搜索失踪航班MH370的美国公司“海洋无限”认为搜索工作没有任何结果，并且该公司也无力将搜索继续下去，未来马来西亚政府也并无新的搜索计划。随后一天（5月30日），总理马哈蒂尔又表态称“如果有新的证据，将恢复对马航MH370航班的搜索行动”。

5月24日，以荷兰为首的国际调查组（JIT）在记者招待会上展示击中飞机的俄“山毛榉”导弹。

而之前的5月24日，国际独立调查团公布了马航MH17航班调查报告，该报告称俄罗斯的防空部队应当对使用“山毛榉”导弹击落MH17航班承担责任。俄罗斯对此表达了极大的愤怒，俄方坚称调查不够公正因而拒绝接受这个结论，并且表示俄方愿意为新的公正的调查提供全部便利。

失联之谜

公允地说，马来西亚政府在MH370航班失踪后进行的相关调查是比较认真的，通过在执飞机长扎哈里·阿哈迈德·沙家中起获的飞行模拟器分析，以及对其当时个人生活状态的调查发现，此事应当系机长厌世自杀行动导致的悲剧。▼

这个结论有着较为充分的证据支撑，远胜于其他种种毫无根据的“阴谋论”。

但由于马航MH370航班目前仅有少量的飞机残骸分别在法属留尼汪群岛、毛里求斯和莫桑比克等地被发现，飞机主体和乘员的尸体至今毫无下落，种种“阴谋论”的产生也并非不可理解。更为关键的是，失踪者的家属们一直处于无法终结的痛苦之中。

2015年7月29日，法国警察在法属留尼旺岛海边发现一块飞机残骸。

之所以出现这种悲剧，问题的根子在于马航的飞机没有购买能够实时跟踪飞行状态的卫星服务，飞机只是每隔一小时才会与卫星进行一下“握手”式的校验联络，并且不会传输任何信息。

除了地面雷达对飞机的监控之外，航空管制部门对于飞机去向的了解主要依靠飞行员主动通过无线电对话汇报。所以，一旦飞行员蓄意劫持航班进行自杀性活动，人为关闭无线电通联系统，并且通过超低空飞行躲避常规的雷达监控，那航管部门就对飞机的去向一无所知了。

发现飞机失踪后，马来西亚和越南航空管制部门提供的情况混乱不明，没有任何一方能在第一时间提供飞机的完整航迹。各方力量不仅在无关海域的搜索中浪费了大量的人力、物力，还丧失了宝贵的时间。

最终，搜索人员只能根据这些数据和在机长家中起获的飞行模拟器硬盘数据，推算飞机的大致航线，这就使得待搜索海域超过11.3万平方公里，在如此广阔的海域搜索飞机残骸，无异于大海捞针。

坠机之谜

在乌克兰东部上空被击落的马航MH17航班的命运同样令人唏嘘不已。

原本这里爆发大规模冲突已经超过两个月之久，交战双方动用的武器包括作战飞机和防空导弹，这是众所周知的。但就在这种情况下，大型慢速的民航航班仍然一如既往地飞越这一空域，这本身就蕴含着大量的风险。

其实，民航飞机因飞越交战空域而被击落的事件早有先例。1988年7月3日，伊朗航空公司的IR655号班机被闯入伊朗水域、追杀伊朗快艇的美国海军巡洋舰文森斯号（USS Vincennes）用两枚“标准2”舰空导弹击落，机上290名乘客和机组人员无一幸免。

伊朗事后公开被美军击落的客机残骸。

美国海军文森斯号导弹巡洋舰

尽管事发之后，美国海军辩称文森斯号将这架A300民航客机误认为是F14雄猫战斗机，但是考虑到二者之间不论是从体积还是航速，甚至飞行动作上来说都差异甚大，而文森斯号巡洋舰上还装备了直到今天都是世界最先进水平的“宙斯盾”防空雷达系统，美国军方的解释显然无法令人信服。

国际民航组织事后的独立调查直接指出美方制造了不稳定的战斗环境，并且对民航交通毫不理会，负有不可推卸的责任。但是美国至今仍然拒绝承担责任，并且还为此次“战斗行动”向该舰的舰长发放了一枚勋章。

启示

民航机的飞行安全一直都是各国关心的重点问题之一。

早在1944年世界各国就形成了《芝加哥公约》，作为民航机飞行安全的主要依据和标准，并在1947年建立了国际民航组织作为公约的执行机构。

1944年，各国代表签署《芝加哥公约》。

这个公约体系的第10—13项专门规定了民航机应当具有的航空电信功能标准、各国应当提供的空中交通服务、出现事故后搜寻与援救以及航空器事故和事故征候调查等。

应当说，相关经验丰富的专家们在制定这些民航飞行规范时，已经充分考虑到了当时民航技术条件下各种可能。然而，马航这两次悲剧让我们认识到，随着技术的进步，应该有更多的因素被纳入考虑范围。

如果在这些规范中强制加入以下条款：

民航机必须开通卫星跟踪服务，

民航机在设计时必须使飞行员无法关闭卫星跟踪系统，

卫星数据必须实时向飞越国空管当局提供，

战区空域数据警告性广播提醒，

事故调查中相关责任方配合调查义务不可推卸等……

那么MH17的悲剧就完全可以避免，而一旦出现不幸，事后调查也会顺畅得多，马航MH370的失联就不会始终是个谜。

飞行员毕竟是人，有着自己的喜怒哀乐，即便对其进行心理状态的严格管理也难免发生意外，至于战争则从来都是无法避免的。因此，如何能够最大程度上避免类似悲剧发生，无疑是国际民航界应当认真思考的问题。

撰文 / 千里岩