民国时代，曾存在过一个设立仅14年的行政区划：“沪海道”，但它却包括了今日上海全境以及南通下辖的海门市和启东市大部、苏州下辖的太仓市。
1914年5月23日，按北洋政府省、道、县的设置，江苏60县划分为金陵道、沪海道、苏常道、淮扬道、徐海道共5个道。
其中，沪海道管辖上海、松江、南汇、青浦、奉贤、金山、川沙、太仓、嘉定、宝山、崇明、海门（含今启东大部）等12县，道尹公署驻上海县（今上海市区，平江路48号）。
民国16年（1927年）沪海道被撤销，从此，消失在历史的长河中。
道尹杨晟亲笔书写
建国初期，上海的版图还没有完全奠定，到了1958年，江苏有10个县加入上海，使得魔都成为名副其实的“大上海”。
昔日沪海道治下的上海、松江、南汇、青浦、奉贤、金山、川沙、嘉定、宝山、崇明等县最终演变成了今日整个上海市域，只有太仓和海门、启东三条“漏网之鱼”。
苏州的太仓市未来的某个时间是否会加入上海，还不确定，但“近水楼台先得月”，上海如有领土扩张的必要，首选是与上海毗邻的江苏昆山、太仓、浙江嘉善、平湖等县市，昆山是“中华第一经济强县”，江苏省很大概率不会放行，那么，经济稍微逊色的太仓或有很大的可能性。
太仓枢纽站
至于“吞并”海门或是启东，上海需要从崇明或是太仓过江，地理上有一定的障碍，但上海下决定扩大腹地，那么，海启（指海门和启东，下同）也难以幸免，另外，海启在崇明岛上各自还有一块“飞地”，上海觉得有必要自然不会放过。
海门张謇纪念馆
上海如果真正能将江苏的太仓、海门、启东纳入版图的话，现代版的“沪海道”将浴火重生，上海将直接与苏中和江苏沿海地域相连，获得了更广阔的发展空间。
但在当前都市圈时代，行政区划调整作为最终的可选方式，选择会慎重，再也不可能出现当初上海向上争取将江苏10县纳入时提供的那样简单而淳朴的理由：“扩大副食品的供应”。
当今的上海供应多元化，应该不会出现粮食或是副食品不够的情况，上海缺地也是不争的事实，指的是中心城区基本饱和，但郊区还有大片没有开发的土地，虽有部分被纳入到限制开发地块，但可供开发的建设用地总量还是很可观的。
上海比深圳的面积要大很多，深圳地域狭小都能“咬咬牙挺一挺”，上海为何不可以呢？
即便如此，考虑到上海的超然地位，上海如果据理力争，北京还是可能会满足上海的请求，毕竟魔都一直是“共和国的宠儿”，北京从未亏待过这座城市。
问题是上海何时会提出，也许是五十年后，也许是一百年后，但近期应该看不到“沪海道”大团圆的局面。
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