新軒逸和新卡羅拉兩大家轎之王都在今年先後上市，廠家宣稱是全新換代車型，真實如何呢，誰更勝一籌？
新卡羅拉採用豐田全新TNGA平臺，最大的變化就是後懸掛從扭力梁變成了多連桿獨立懸掛，全系標配8個安全氣囊和主動安全駕駛系統，變速箱由老款模擬7速換成了模擬10速cvt無級變速箱，外觀設計越來越貼近凱美瑞的造型，內飾氛圍更加簡潔，非常居家，不過大部份都是硬塑料，顯得很廉價，沒上一代卡羅拉用料好。
新卡羅拉1.2T發動機最大功率為85千瓦，最大扭矩為185牛米。雖然是渦輪增壓，但實際感受更像是一臺自吸發動機，動力輸出不是很猛，行駛平順性很好，沒有傳統渦輪機介入的突兀感，急加速變速箱不打滑，0-80公里加速非常快，油門隨踩隨到，很跟腳，80公里過後加速就很乏力了，小排量渦輪機的缺點後段動力儲備不足。底盤相比老款質感好了一些，還是比較偏舒適的調校，過坑窪路面時，懸掛彈跳比較軟，路感不是很清晰，整車隔音比較差。時速超過80公里噪音很大，尤其是跑高速非常吵，介意隔音的小夥伴要慎重考慮，卡羅拉天冷沒有冷保護，啟動車輛十幾秒就可以正常跑，市區駕駛綜合油耗在7L左右，作為居家城市代步，還算是合格。
新軒逸採用日產最新的CMF平臺，說是全新的平臺實際上跟老款相比差別不大，依然是扭力梁後懸掛，發動機代號為HR16，和上一代同款，不過是升級版的，採用戰神GTR超跑上應用的缸體鏡面熔射技術，把傳統發動機裡面的四個缸套去掉了，直接在缸壁內噴上一層超堅硬耐磨的塗層，把發動機重量減輕了幾十斤，活塞運轉更輕鬆，達到良好的燃油經濟型，馬力由126匹增加到139匹，別小看這款發動機，日產用了這麼多年隨便改進一下就可以達到目前國內最嚴苛國六B排放標準，還有很多車企在為國六排放傷腦筋呢，外形尺寸進一步加大，車內空間更好，高度降低50mm，帶來低至0.26風阻係數，內飾更加年輕運動化，一改往日居家風格。
新軒逸1.6L發動機最大馬力139匹，最大扭矩169牛米，起步加速比較快，油門前段調得很靈敏，輕輕一踩就往前衝，到了中後段加速就沒有這麼快了，急加速變速箱存在打滑現象，冷車行駛會有頓挫，熱車了就很平順。日產cvt的通病冷保護，天冷更加明顯，需要熱車很長一段時間變速箱才會升檔，否則再怎麼踩油門速度也只有40公里，這是最大的槽點，在你全油門加速過程中會有一個降檔動作，發動機轉數掉到1000多轉，能明顯感覺到車好像被人扯了一下，頓挫感明顯，給人體驗不好。方向盤比較輕盈，市區駕駛輕鬆好開，底盤偏硬，過坑窪路面懸掛彈跳抑制比較差，好在配了套舒適柔暖的座椅，能抵擋一部分震動，不會讓你覺得顛，整車隔音很優秀，採用雙層隔音玻璃，四門大面積的隔音棉，還有很多隔音降噪措施，給你帶來安靜舒適的駕駛環境，寬敞的車內空間，後排乘坐感受很舒服，市區駕駛綜合油耗在6L左右，非常省油，作為家用車再合適不過了。
卡羅拉和軒逸該怎麼選？很多人都會在這兩款車當中糾結，拿不定主意，到底該買哪一款比較好呢？其實沒什麼好糾結的，它們各有各的優點，看你的用車需求來決定買卡羅拉還是軒逸，如果就在市區家用代步，不太堵車或者在北方地區的話選卡羅拉會好一些，80公里時速內加速更快，動力好，油耗低，沒有冷保護。如果路況比較堵，跑高速居多的話選軒逸，自吸發動機起步加速線性，後段動力會好一些，隔音好，駕駛輕鬆，座椅舒適，長時間乘坐不會感覺累。軒逸和卡羅拉都是家用轎車中的佼佼者，難分伯仲。
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