Scorpion络小羽
怎么样说雷克萨斯这样的车呢，其实雷克萨斯也是日系车里面比较好的一款车，但是这款车被好多人吐槽说是很不好，首先说这辆车的隔音棉不是特别的好，说是从服装厂剩下的材料中做的隔音棉，自己也没有真正的研究过这款车，但是如果说真正的是这样的材料做的隔音棉，那就是有点忽悠人了。
雷克萨斯被好多人吐槽，底盘比较松散，噪音比较大，车辆起步提速比较慢一点，刹车比较软一点，好像其他没有什么问题吧。不知道大家心目中雷克萨斯，真正的定位是什么样的一款车，如果把雷克萨斯定为一款b级车，那么这款车也算是一款挺不错的车了，但是这款车真正的能成为b级车吗？
你爸爸喜欢这样的一款车，可能你的爸爸也试驾过这款车了，认可这款车的各项性能，雷克萨斯这几年的都会活动，每年好像都有召回的，并且召回的数量挺多的。其实大家要认可汽车召回的这样的活动，车辆如果正常召回，那说明这个厂家还是比较负责任的，如果说是等到新闻曝光才都会这样的车，那真的是太不负责任了，发现问题及时改正，确实也挺不错的。如果你的爸爸非要买这款车，其实也可以支持一下老人的想法，毕竟他是喜欢这款车的，这款车也不是特别的差，开起来还是挺不错的，大家怎么认为这款车。
畅谈汽车的蚂蚁
我看是你被那些不喜欢日本车的人洗脑了吧，我曾经是丰田锐志车主，07年的，6缸后驱，用到今年卖掉换新车（因为需要牌照），十多年来，从未因为车子自身的故障进过修理厂，而且都用92号油（厂家要求95号），平时只做基础保养，而且在修车市场做的（过保后就没进过4S店），还经常涉水，深的时候估计得有半个多轮子，都没熄火过，跟大众速腾正面碰撞，换前保大灯，但速腾水箱都被撞破，引擎盖拱起……我说了那么多，是为了告诉大家，锐志是一汽丰田的，还不如凌志呢，有些东西别光看参数，要看实际情况，老百姓用车就是图个安心，别到时候又去坐在引擎盖上哭！！！
用户580090381915
我来说一下买雷车的体验: 卖了开了近七年的日产，12年买ES250精英，折扣3万，再送十次基础保养，送贴膜，送脚垫，后备箱垫。必备项目保险在4S店买，非现金折扣为商业险的50%左右，根据活动情况而定。去年保险折扣做了二个漆面。已过 6年，现在上午送4S店保养，中午4S吃饭，下午委托4S验车，买保险，一次解决。省心，省力，省钱。这就是五十岁后人的想法！
我只提供真相
不知道你父亲多大年龄，我今年68岁，2019年换了一辆雷克萨斯混动NX300h，对于我来说差不多可以是陪我开到老的最后一辆车，如果开15年，到那时候我就已经八十多岁了。我买的雷克萨斯主要是想省心省事，配置不错，开起来挺有用，全车质保6年，免费保养。后来我又买了两年的全车质保，等于全车质保8年，免费保养，心里觉得踏实。使用过程中我一般选择环保模式，有点儿肉，但平时开车没什么急事，也挺好的。也试过运动模式，一踩油门就“吼吼”的，超车利落。我觉得挺适合年龄大的人开这款车。至于这车的优点和缺点，有许多评论，见仁见智，可以参考，其实车的优点总是伴随着相应的缺点，反之亦然。总之，买车这事儿喜欢某款车，甚至被“洗脑”，一定是做了不少功课的。
Zyxhh
首先我第一部车斯柯达明锐1.62011款。当时觉得动力好肉，搭四个人上高速开空调那叫一个憋！当时好后悔没加1万块上1.4T的，该车1.3吨。对比ES2001.65吨，2.0动力可想而知。后面，我换车了，直接2.0T的英菲尼迪Q50，切运动模式奔驰发动机，1250转涡轮就介入，推背感十足。有实力就别在乎那点油钱，百公里多个2升，我算你一年开2万公里，一年400升油，顶多多个3000块！况且作为豪华品牌的车，质量之间不会差别太大。也不见得雷克萨斯质量有多好，好一点吧，也不至于跟BBA等其他豪车有天壤之别吧！况且雷克萨斯的性能车2.0T的GS、IS同样有奔驰宝马涡轮增压共有的毛病！而且还不好卖！原来宝马的2.5i自然吸气发动机，质量也好得很！自然吸气发动机稳定，不代表奔驰宝马没有，只不过放弃不用了。宝马的2.5i堪称经典王者般的存在，但都放弃了，改用动力更好燃油经济更好的涡轮增压！有实力的就上ES300h，200就是想装逼还不成的傻蛋。
公页822
友买了Es200，说白了纯粹是穷。很喜欢5系，钱不够。看中Es加92的汽油，还有变态的保值率和还送售后保养。最后选择了他，动力够用了，我以前是开1.6的卡罗拉，感觉油门响应差不多，本来我就住在市区，堵的不行，车速大多时候上不了40，同事同事买了C价格会贵了20000，提速是比不了，不过舒适性会好一点，C虽然是长轴的，做5个人很不舒服。
闽先知
没开过日系车 所谓没有实践就没有发言权 所以对日系车不发表评论 仅从个人感受说两点意见 我前面一辆车是2.0自吸的老君威 动力算不错了 底盘也算扎实 三年前换了老Q5 2.0T 开下来觉得Q5比君威稳多了 当然四驱的因素必须考虑在内 不过我现在再也不想开回自吸的车 虽然我也四十出头了 驾驶习惯也挺好 但是车还是得得心应手一些才好 该叫他跑时 油门点下去 速度必须立即跟上来才行 另外一点 我觉得燃油轿车已经是一样非常非常成熟的工业品了 世界排在前面几位的那几大厂商说不上谁比谁在技术上有跨代的差别 而且国产化已经很久了 所谓进口比国产质量好 这大概只是一句满含情怀的话 一辆车好不好就看他的价格多少是用在实处 所以一样的钱去交大把的进口税 我觉得完全没必要 大概有人会把中保研的帕萨特测试拿出来说事 一辆15万的车 那还叫帕萨特么 充其量也就是个A+级的车 当然最后你爸想买啥 还是取决他自己 所谓千金难买心头好 买来了心里喜欢才最好
郁闷哒阿玛
雷克萨斯的车全都是日本原装进口的、在中国国内没有生产线。
雷克萨斯大多车型都是日本制造，目前丰田在全球有50多家工厂，而其中生产雷克萨斯车型的工厂仅有5家：
1、日本九州工厂（ES、HS、CT、RX、NX）；
2、田原工厂（LS、IS、GX、RC）；
3、元町工厂（GS、LC）；
4、加拿大安大略工厂（RX）；
5、美国肯塔基工厂（ES）。
一直以来，雷克萨斯都是以进口车的身份进行销售，但其销量却一直碾压日系三大豪华品牌中，稳坐日系豪华品牌的头把交椅。
雷克萨斯在产品品质的把控上一直深受消费者认可，在匠心品牌形象的推广与维护上也收获颇丰，除了拥有全球统一的生产标准。
雷克萨斯的营销策略：
1、错位竞争，ES、RX都是典型的错位竞争车型；
2、坚持纯进口，至今没有任何准确的国产计划；
3、市场反响好的时候，喜欢玩饥饿营销，加价屡禁不止。市场反响不好的时候，也不会大幅降价，价格系统异常稳定，再加上出色的稳定性，导致高保值率；
4、绝大部分车型不主张动力、操控，BBA从不敢碰的“肉”动力，被雷克萨斯玩的溜溜的，然后就是坚定不移的推广自己的混动系统，与BBA的产品力方向完全不同。
筆試try
以雷克萨斯es200车主的真实体验谈我的看法：es200的动力并没有一帮没开过这车的喷子描述的那么弱，满足绝大多数车主的用车需求是完全没有问题的（如果在高速上将车开到150码以上的另当别论），一个很简单的逻辑问题：es200如果连基本的动力需求都不能满足，这车还怎么卖？还指望会有很好的销售业绩，但事实却是es200销量很好，并且需要加价购买、等待提车，真以为买es200的都是傻子吗？我开es200完全可以做到各种路况超绝大部分车，这绝不是胡吹（可以看我提供的几段行车记录仪视频），如果说es200有这个表现还说动力不够用，那我也就无语了。
烂鱼138
雷克萨斯真高级，ES200 30万的车身3万元的动力
