2月下旬，也就是復工後一週，包括我在內的幾位同事都購買了新手機，華為Mate30 Pro和iPhone11價格均為6000-7000元之間，當華為、蘋果等一線品牌產品價格越來越高時，每次購置新機前都會自我反問：7000元甚至10000元買臺手機，真的值嗎？
從iPhoneX開始，蘋果手機官方售價輕鬆突破10000元大關，於是對於許多商品的價格，人們都喜歡用“X臺iPhone”來形容，例如一臺10萬元左右的汽車，不到10臺iPhone的價格就能買到。但在我看來，買車無需花費幾臺iPhone手機的價格，甚至一萬元買臺車還有找。
我有個比較特殊的愛好，閒著沒事就愛登錄閒魚瞎逛，在這個“無奇不有”的閒置平臺，小至一本筆記本、大至房產，你都能在此購買，所以在閒魚買臺車也就不足為奇了。
對於絕大部分購買二手車的消費者，二手車之家、瓜子二手車等平臺是找車首選渠道，但在專業二手車玩家眼裡，閒魚才是真正的“淘寶”聖地，沒有中間商或車商賺取差價，閒魚的大部分車源都由私人用戶或二手車批發商發佈，在推薦列表中，經常能看到5000-10000元的“二手車”，這些廉價二手車沒有經過專業整備，使用年份也稍長，但從日常代步角度來看，幾千元買臺二手車遮風擋雨，絕對划算。
5000元：日產藍鳥、標緻206
此藍鳥非彼藍鳥，20年前的日產藍鳥是一臺定位20萬元級別的豪華中型車，外觀採用上下兩種配色，放在當今也不會顯得特別過時，甚至高級感不減當年。
木紋+皮質包裹方向盤、木紋中控飾板、石英鐘，妥妥的豪華車配置，高配車型甚至還配備車載電話、倒車影像、主副駕駛電動調節等功能，配置水平遠高於如今10萬元以內的合資轎車。
動力系統為2.0L自然吸氣發動機，提供4AT和5速手動變速箱可選，154Ps的動力用於城市代步毫無問題。藍鳥前期版車型價格普遍為5000-6000元之間，後期智尊版車型價格則在10000元+，不到當年新車售價的二十分之一。
雖然法系車如今在中國市場遭遇滑鐵盧，但當年產品標緻206卻擁有較好的市場表現，作為擁有WRC冠軍血統的車型，標緻206不僅底盤調教足夠運動，其後懸架更是帶有PSA集團的黑科技——PSS後輪轉向功能，與如今常見的後輪轉向不同，206使用的後輪轉向是根據車身彎道動態來自動調整後懸架角度，從而實現更穩定的彎道循跡性和操控性，這也是206能受到如此多改裝車玩家追捧的原因。
曾經的206在用戶口中有口皆碑，綜合品質較為可靠，皮實耐用、不鬧脾氣，1.6L自然吸氣發動機放在這臺小車上動力夠用，配合手動變速箱，依然能營造一絲駕駛樂趣。
6000元：東瀛寶馬323
憑藉著出色的操控和自然吸氣的魅力，馬自達3圈了不少粉，當問及15萬元左右要買什麼車時，馬自達3（昂克賽拉）必然榜上有名，作為昂克賽拉的前身，馬自達323是國產馬自達的首批車型之一，但由於大量零件仍為日本進口，東瀛寶馬的味道依舊得到保留。
機械素質較為穩定，內飾造型並不過時，功能分區清晰明瞭，但關於馬自達323的購買建議，一定要選擇最早期版本，也就是懸掛馬自達Logo的車型，後期車型更換海馬Logo，並且配件國產率也大大提高，需要慎重選擇。
7000元：大眾寶來
進入國內的第一代大眾寶來，我對它有著極其深刻的印象，曾在2005年之時，家中長輩購買了一臺1.8L頂配，落地超過20萬元。
在我的印象之中，寶來底盤“穩如老狗”，過彎也可以相對較快，長大成人之後，才知道它的外號為“駕駛者之車”。確實，初代寶來的定位、調校風格與當今寶來完全不同，不需要過多考慮空間和軸距，它的車身更加緊湊和靈活，外加上出色的底盤硬件，15年前寶來一度成為了眾多追求駕駛樂趣消費者的選擇。
如果你對它1.6L和1.8L動力不夠滿意，那麼它還有1.8T渦輪增壓發動機可選，變速箱能手動就別自動，畢竟手動才能體會到這臺車的樂趣所在。
8000元：廣州本田雅閣
買發動機送車，不到10000元廣州本田第一代國產雅閣就能到手，關於這代雅閣CG5，相信大家都十分了解，可以說它為雅閣甚至本田在中國市場的發展打下了優秀口碑。
外觀稍顯平庸，但並不算過時，內飾大量軟性材質和真皮覆蓋，高配車型還配備實木方向盤，自動空調在這臺將近20年前的B級車上就已經配備。
2.0L、2.3L以及3.0L三種不同動力，但市面在售車型幾乎均為2.0L和2.3L兩種，3.0L保有量極少，但無論哪種車型，它都一樣可靠耐用，將近20歲的高齡，CG5或多或少會出現一些滲漏小毛病，但並不影響安全和正常使用，10000元以內買代步車，雅閣CG5絕對是首選中的首選。
9000元：別克GL8
進入國內市場的第一代GL8，時隔15-20年之後乘坐是什麼感受？用兩個字形容即可：舒適。
第二排獨立座椅，第三排依然寬大舒適，配合“大船式”晃晃悠悠的懸架，這絕對是10000元以內能夠乘坐感受最佳的車型，而且最早期版本GL8統一使用3.0L V6發動機，加速底氣對於這臺MPV來說完全足夠，但缺點就是費油。
當然，選擇此類廉價二手車，不能抱有太高的要求，過去的十幾年時間，它們或許經過了幾任車主使用，部件也可能留有瑕疵，但這些問題並不影響最基本的代步需求，只要不隨時隨地趴窩，它的任務就算完全。
而且由於價格便宜，這些車型並不需要投入太多金錢和時間去維保，甚至保險只購買第三者即可，使用過程中出現故障，小問題找個修理廠即可解決，大問題直接報廢還能獲得補貼。
10000元或者不及許多人一個月收入總額，也買不來iPhone11 PRO MAX頂配，但卻可以買臺遮風擋雨的代步神器，尤其是在疫情之下，不想乘坐擁擠的交通工具，廉價二手車絕對是實現出行自由的最好解決辦法。
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