[資訊-牛車網]
寫在最前： 不管你是個跑山愛好者還是個競速黨都不要去衝動的跑山，跑山是危險係數非常高的，請永遠在自己的能力範圍內保留多幾分餘地。如果你內心熱愛駕駛且享受車輛帶給你的樂趣，那麼你應該做到不去逾越一切可能使自己或他人陷入危險的情況。任何涉及車輛極限的測試請到正規場地或賽道上進行。永遠理性，負責，和你是不是車手無關!
正文：“時間是篩子，最終會淘去一切歷史的陳渣。”這句德國曆史學家維特克的諺語很好的印證了為什麼保時捷品牌多年傳承下來的基因如此優秀。還記得很早之前作為保時捷品牌獨一無二的車型擔當，911有一句令人終生難忘的廣告詞：“在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品，無可替代。”時隔多年，這個時代依然浮躁，但是保時捷911卻仍然作為保時捷品牌精神的領袖繼承者無可替代的基因代碼。然而911畢竟價格高不可攀，一款入門級的產品推出迫在眉睫，保時捷Cayman車型在2005年應運而生。
"Cayman"一詞的原意是一種短尾鱷，雖然體型較小，但是十分機敏，所以這樣的命名對於保時捷的入門硬頂跑車來說更顯得相得益彰，當Cayman的最新車型718車系來到我們眼前時，作為保時捷的擁篤者我們更加百般挑剔，718Cayman和Cayman S 將原來2.7與3.4升的自然吸氣水平對置六缸發動機縮減到了2.0與2.5升的渦輪增壓水平對置四缸發動機，簡單來說就是減了排量加了渦輪，今天就讓我們深度試駕保時捷718 Cayman S，一起去感受保時捷品牌入門車型是如何洗去歷史的沉浮迎接未來的。
#什麼是經典？時間掏去的只有歲月！
如何用一句話來形容保時捷品牌的設計？“時光的珍貴贈與”就極為貼切。保時捷歷代的設計基本都是這種青蛙臉譜的語言，並未涉及過多的更改，有人說保時捷的設計師太偷懶了，其實經典就是這樣傳承下來的，因為每一次改動都會被保時捷的粉絲和用戶吐槽各種不買賬，所以這種原汁原味的設計也就得以保留和延續了下來，這證明了經典是能穿越時間的。
我還記得第一次看到718Cayman S是2016年在德國沃爾夫斯堡的大眾總部保時捷展廳中，邁阿密藍的配色讓這臺車深深的印在了我的腦海裡。費利·保時捷當年說過：“一直以來我都想要一輛能效高，跑得快的小跑車。但是看看周圍，卻總是沒有發現。看來這個重任果然還是要落到我的頭上。”所以才有了911，而之後的設計的思路和理解也非常清晰，一切的一切都必須和911靠攏，你必須無限接近911的設計才能成為真正的保時捷。
718車系的推出意義重大，不光是降低門檻讓更多的人能感受到這種中置後驅配備水平對置發動機的純種跑車魅力，同時相比911更加註重日常的使用場景，更大的儲物空間和儲物格以及燃油經濟性都讓它更適合入門家用，718真的很適合公路駕駛，因為它相比911要舒服的多，這並不是純賽道趨向的跑車，而是真正的公路鋼炮。
圖：車內中控的按鍵可以控制這臺車尾翼的升降，尾翼升起後戰鬥能力從視覺上看會有大大提升了的感覺。
圖：選裝20英寸的Carrera Sport輪轂，價格29200元。對於它的消費者來說，除了滿足性能的需求，夠吸引眼球也很重要。
#其疾如風，動態表現無可挑剔
放棄了自然吸氣發動機而選用小排量增壓曾經是這臺車上市後最大的質疑之聲。H型發動機所帶來的獨特魅力是無可替代的，即便是小排量增壓依然如此。718 Cayman S所搭載的2.5L 四缸水平對置渦輪增壓發動機可輸出最高功率257kW（350hp）/6500rpm，峰值扭矩420Nm/1900-4500rpm，引擎的出力特性爆發點比較偏後，在轉速2500rpm之後動力會源源不斷的迸發出來。而在日常駕駛的時候，前段輸出較為平緩，這樣的調教即兼顧日常通勤，又可以隨時激情駕駛。
圖：Sport Chrono的計時器為選裝件，價格4400元，但是要同時匹配選裝模式開關的Sport Chrono組件，需要28200元。其中包含：動態發動機支承；模擬式和數字式計時器；方向盤帶有模式開關，用於選擇“Normal”(標準)、“Sport”(運動)、“Sport Plus”(運動升級) 和“Custom” (定製) 駕駛模式；“Sport Plus”(運動升級) 模式採用性能優先的發動機和變速箱調校；“Individual” (個性化) 模式選擇一系列個性化的動感車輛設置；“Sport”(運動) 和 “Sport Plus”(運動升級) 模式下可實現補油降檔；性能顯示器；儀表組彩色屏幕帶有運動性能換檔指示器 (僅限手動變速箱)。搭配保時捷通訊管理系統 (PCM) 導航模塊的車輛增加性能顯示：PSM “Sport”(運動) 模式。其他搭配 PDK 的配置：通過手指操作的“Sport Response” (運動響應) 按鈕啟用性能優先的發動機和變速箱設置；“Sport Plus”(運動升級) 模式下啟用起步控制功能 (賽車式起步) 和源自賽車的換檔策略。
圖：PDK的這臺7速雙離合變速箱依然是大神級的表現，雖然在低速收油時依然會有明顯的頓挫感，但是在民用級別的變速箱中，保時捷的PDK絕對是最高級別的水準。
圖：儀式感很重要，對於這種攻山炮的車型，拉到山上遛一遛是必不可少的，雖然頭盔只是為了完成儀式感，但是還是要再提醒一句跑山一定不要太極限，在彎內細細感受車輛你會獲得更多。
其疾如風便以快為先,在彎道比較多且比較急的山路上，這臺保時捷718 Cayman S如魚得水般的發揮了極致表現，讓人愛不釋手。這臺車的程序就像和你的腦回路相連一般，在你踩下油門的同時，它已經完成了降擋動作，發動機轉速瞬間爬升到6000rpm。這時雖然渦輪會有些許遲疑，但是變速箱的機敏程度可以完全彌補這種瞬間的不足，因為變速箱的反應速度早已超過發動機。
保時捷的底盤調校才是精華中的精華，那種只有911才有的卡丁車般的快感你在這臺718上也能夠找到。不管多快的入彎你都覺得這臺車沒有問題，它也用它底盤的回饋再告訴你我可以的，而且整體過彎姿態連貫性很好，幾乎可以做到零側傾，車輛動力傳遞到車輪並穩穩的吸在地面上的感覺。
#其徐如林，我說這臺車空間大很舒適你有意見麼？
我相信看到這肯定有網友吐槽這種扯何來舒適性和空間？其實不然，保時捷的跑車是可以有舒適性的，而且這種舒適性不是那種很勉強得來的。718 Cayman S是一臺雙門跑車，在完全沒有後座的情況下，我可以負責任的說它的前排空間足夠充裕，我身高185cm，座後尚有剩餘，頭部空間4指左右真的是相當夠用了。
其徐如林當然要讓這臺車可以很舒適很悠然的駕駛，在標準模式下這臺車的底盤並沒有表現的特別硬朗，而是韌性十足。雖然底盤比較低但是也能應付任何使用場景中的溝溝坎坎。718的儲物空間也難得的非常豐富，這也是區別911最大的地方，它真的更加實用。兩個摺疊式的隱藏杯架在副駕駛前方，當然這個杯架也是價格不菲的選擇配備。另外前後雙備箱讓你的大件行李有了著落，前備箱雖然開口不大但是縱深很長，放兩個登機箱完全不成問題。
圖：方向盤手感極佳，選裝了GT的款式，價格為3500元。除此之外車上還提供有2個USB和一個無線充電，在這種車型上其實並不多見。
其實說這臺718可以很舒適很大的一部分原因也是座椅，座椅雖然是運動型款式，但是很柔軟很貼服，用料非常厚實，包裹性和舒適度都足夠，再加上韌性的底盤，讓這臺車開起來雖然很運動甚至很暴躁但始終屁股卻沒遭什麼罪。如果輪轂不選擇20英寸而是18英寸的話相信舒適度會進一步提升。
#侵略如火，車比人兇需謹慎
718 Cayman S畢竟還頂著個S的名頭，當然還是有侵略如火的一面，開啟Sport Plus後就像火勢蔓延似的，一發不可收拾。排氣和發動機的聲浪會毫不吝嗇的轟炸到駕駛艙內讓人猝不及防，感覺下方的發動機爆炸了一樣。緊接著油門的響應速度和變速箱的機敏程度都有大幅度提升，這種大馬力後驅的特性立馬體現到了極致，這一切的發生就在一瞬間，你會不自覺的把雙手握緊到方向盤上，這匹脫韁的野馬已經把你逼到了需要認真對待的狀況，禁止三心二意，這個時候你在100公里每小時的時候再深踩油門加速後輪會有明顯不安分，車尾也會隨之擺動，車比人兇需謹慎。
718車系可以說對懸架進行了全面的升級，前後麥弗遜的結構就不說了。前懸架來自911 tubro，後懸架借鑑了CaymanGT4的設計。在運動底盤的開關開啟後，底盤的寬容度會更高，這個時候你早已把舒適拋到腦後開始了激進的駕駛風格，然而這臺車是絕對不會讓你失望的，你要多少有多少，動力銜接行雲流水，檔檔轉速逼近紅線都會讓你高潮迭起。
保時捷的制動系統還是一如既往的出色，車輕也是一方面，整體的制動力分佈非常均勻線性，讓你在激進的時候不會有絲毫擔憂和顧慮，轉向手感在運動模式下更加的沉重，但是手感非常棒且十分精準，開著不算輕鬆但絕對過癮。
#牛車改裝APP上的明星車型
提及保時捷的寬體改裝，想必絕大多數人會想到經典的RWB和LB品牌，但是為了避免審美疲勞還是來欣賞下火箭兔帶來的寬體保時捷Cayman 987案例吧，這臺Rocket Bunny改裝的保時捷寬體987車型在牛車改裝APP上的人氣頗高。
Rocket Bunny的設計風格確實能讓人過目不忘，這次，他們依然和老搭檔日本輪胎大廠Toyo Tires合作，這項合作的項目中，改裝團隊找來了一輛Porsche Cayman（車架代號987）進行改造，這款令人眼睛再度一亮的作品依然屬於Rocket Bunny套件。
Rocket Bunny套件呈現圓潤且兼顧整體線條的設計，鉚合而上的外擴輪拱與車身線條結合流暢，線條延伸到後包圍之後，與之用為一體的小鴨尾翼，絕對比引擎蓋上加裝、加固的尾翼特別得多。而這款帶有濃厚競技氣息的Cayman Rocket Bunny，並非四塊外拋翼子板的擴展，就如上述所說，Rocket Bunny套件呈現圓潤且兼顧整體線條的設計，鉚合而上的外擴輪拱與車身線條結合流暢，不與任何同類寬體思路苟同。
寫在最後：
如果你鍾愛保時捷這個跑車品牌，這臺718Cayman S是完全能夠滿足你一切需求的，外形拉風，性能彪悍，運動能力優秀，操控完美，甚至很多人都分不出在路上這是臺718還是911，況且要比911便宜了近百萬，是非常值得推薦的，但是如果你問我718和911有什麼共同點的話，我只能說，911依然是無可替代的保時捷產品，而718則是你可以更容易駕馭、更輕鬆的體驗保時捷這個品牌的捷徑，可能你們會說保時捷這個品牌為什麼感覺比BBA高端，其實如果你經常去國外的話你會很明顯感覺到品牌間的差異，有些地方可能不在意奧迪或者寶馬，但保時捷絕對是在全球擁有極高的地位，
因為你到保時捷的店裡不管跟他們說考慮奔馳、寶馬還是奧迪，他們都會說NO，It's a Porsche。（圖：蔣頌 文：冀磊）
閱讀更多 牛車網 的文章
