《摩托車鏈條保養手冊》
鏈條是摩托車上的重要部件之一，也是摩托車轉動動力的傳送帶，其質量的優劣直接影響摩托車的耐久性、舒適性和可靠性。
常言道：關鍵時刻掉鏈子，不注意保養鏈條可能讓你在某個重要的時間段跑不動了，其中常見的問題是鏈條被拉長了。
導致鏈條拉長的原因：
現在鏈條的種類規格有很多，品牌品質也參差不齊。鏈條拉長是最讓人頭疼的，怎樣避免和減緩鏈條拉長的週期，自己沒事的時候也會去研究一下，鏈條拉長到底是什麼原因？
無論什麼品牌什麼品質的鏈條，都會拉長，只是好的品牌週期更長而已。鏈條的組成部件有銷軸，鏈片，套筒，滾子（油封鏈條還有密封圈）。
滾子是鏈條部件中發生摩擦最多的，它是和套筒、牙盤之間不停地相互摩擦。一些劣質的鏈條在使用中很快就會把滾子磨薄或者磨碎，這個我想車友應該有過這樣的經歷。
好的材質會耐磨，會延緩磨損，但達到它的極限也會變薄。這就建議車友們用大品牌或者品質過硬的鏈條。每個滾子薄幾毫米，軸距也會變長，一條100多節的鏈條就會的更長，這是鏈條拉長的一個原因。
2鏈條在運轉的過程中，銷軸和套筒也在不停地產生摩擦，有摩擦就會有消耗。摩擦使銷軸和套筒之間的間隙越來越大，每節間隙大幾毫米，100多節鏈條下來又是幾百毫米。這也是鏈條拉長的一個原因。
有的摩友認為鏈條拉長是鏈片拉長，其實是錯誤的。都是摩擦消耗使鏈條變長。為了使鏈條使用壽命更長，鏈條拉長週期變長，一定要及時給鏈條上油保養。油封鏈條也一樣，不要以為油封鏈條就不需要保養了。
最少每週一次，不要嫌麻煩了。
鏈條保養的好，各部件就潤滑的好，摩擦也就會減小。你知道臺灣車友每次都是用煤油清洗鏈條，然後上油，人家都不嫌麻煩。
上油不要只上在表面，最好讓油滲進銷軸和套筒裡，如果你要問我滲進去的方法，那就告訴不了你了。
滾子
摩托車鏈條的正確調整：
鏈條調整過緊比較常見，這其中大致有三種原因：
1、不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的範疇，不知怎樣調整才是正確的標準。
2、因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或因當地當時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛。
3、更換鏈要齒盤時，
誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當鏈條調整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早的使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。
另外，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針(襯套)，後輪緩衝體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩衝體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上，由此可見，正確適時地調整摩托車鏈條的鬆緊是非常重要的。
怎樣正確的調整摩托車鏈條呢?
1、適時調整使摩托車鏈條的鬆緊度保持在15mm～20mm為宜，經常檢查緩衝體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
2、調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。車架還是後輪叉受損變形後，再按其刻度調整鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。
3、更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品(一般特約維修站配件比較正規)，這樣能延長其使用壽命。切不可貪便宜而購不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得更換，便會發現鏈條忽緊忽松，後果難料。
4、經常檢查後輪叉緩衝膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求後輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證後輪叉與車架既能形成一體且又不影響後減震的減震效果。後輪叉與車架的連接是通過輪叉軸實現的，同時配有緩衝膠套，由於目前國產緩衝膠套產品質量還不是十分穩定，所以特別易出現松曠現象。該結合部位一旦出現松曠，摩托車起步或加速時後輪在鏈條的牽制下會產生位移，位移的大小由緩衝膠套損壞的程度而定。同時加減速時後輪有明顯的甩動感。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一，應多加檢查和注意。
5、定期清洗鏈條、齒盤，及時加註潤滑脂，加有雨雪天和泥濘道路，更應加強鏈條及齒盤的維護，只有這樣才能延長鏈條齒盤的使用壽命。
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