卡車行業中，流行著“金三銀四”的說法，也就是說，每到開春季，也都是卡友們購車需求比較大的時候，今年的春天，雖然與往年有些許不同，但旺盛的購車需求，只會因疫情的發生而出現遲到現象但卻不會缺席。
這兩日，隨著疫情漸漸地散去，物流市場，建築工地也紛紛地開了工，有運貨需求的卡友們也都行動了起來，開始準備著手購置新車。
每當新車購買回來以後，首先需要度過的就是磨合期。通常來說，新車磨合的好壞直接會關係到車輛在之後運營過程中油耗的高低，甚至也會關係到零部件和整車的使用壽命，因此，磨合期的順利度過對於新購的車輛來說，還是非常重要的。
▎新車磨合首先需控制好最高車速和最大載荷
新車在最初行駛階段，也就是2000公里以前的時候，最好在平坦的公路上，發動機經濟轉速區間內行駛，這樣才有助於動力鏈系統內零部件的相互磨合。
當然，車輛在行駛過程中，需要觀察組合儀表上的各種故障報警燈，如果有亮起的時候，就需要諮詢服務站，問題解決以後再安全行車。
新車避免滿載則是為了避免過重的載荷會對車輛的懸架造成過重的負擔，通常來說，車輛剛開始拉貨的時候，裝載質量最好不要超過車輛標載的75%。
另外，車輛剛開始行駛的時候，選擇在平坦的公路上磨合，也可避免顛簸的路面會對車身和懸架造成往復載荷，從而減輕過重的載荷對懸架系統的損傷。
新購車輛的卡車司機在新車的磨合期往往會注重車輛的行駛速度，而忽略了車輛負載的要求。
▎新車磨合期其次需注意底盤發熱異響，避免緊急剎車
其次，車輛在正常行駛過程中，則需要注意車輛底盤的過熱和異響現象，同時，還有避免緊急制動的現象發生。
因為緊急剎車，不但會對磨合中的剎車系統造成大力衝擊，而且還會加大發動機和底盤的衝擊負荷，所以在車輛初始階段，儘量採用預先剎車來停止車輛。
其實，如果單單對於剎車系統來說，例如，剎車片，制動鼓這些摩擦部件，一般幾百公里也就夠了，這些零部件反而要求不高。
新車在行駛過程中，需要注意異響和發熱現象，則是為了避免小的故障擴大化。
曾經遇到過這樣的一個案例，一輛剛行駛了兩千多公里的新車，就出現了後橋齒輪打齒的現象，最終直接導致了車輛減速器損壞和橋殼破洞故障現象發生，後經查詢，原來是油封過度漏油所致。
雖然最終車企廠家給換了新的後橋總成，但是也是白白的耽誤了十幾天運貨時間。
▎最後，首保後要檢查車輛
當行駛到5000公里的時候，對於常用車型（就是非長換油車型）來說，也就到了做首保的里程，這時候，磨合期也就安全的度過了。
在做首保的時候，除了更換必要的油水和濾芯之外，最好檢查一下是否有螺栓鬆動的現象故障，如果有出現，最好一併解決。
其實，車輛的磨合，不僅僅是新車購買階段，當車輛在更換了關鍵零部件（像四配套或離合壓盤系統）或者大總成部件（變速箱或車橋）之後，也需要行駛一段時間磨合一下，這樣也才更有利於安全行車。
新車磨合的主要作用是為了保證車內各零部件能夠充分的接觸和摩擦，從而保證車輛能夠適應各種路況，高效運營。
對於老司機來說，新車磨合還是比較簡單的，但是也並非一些新手認為的那樣，就是簡單的更換一下油水就可以了，希望以上的分享對您有用！
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