3個“8”字，三種不同體驗，軲轆哥一次過帶給大家！GA8、GS8、GM8分別作為廣汽傳祺旗下轎車、SUV、MPV的旗艦，可謂單獨拎出來一個“8系”，同時也寓意著三種不同的狀態及體驗。
呵呵，開個GA8和主辦方引發一堆“分歧”
開胃菜先來點刺激的，當活動主辦方決定拿一部車長5米以上、軸距2米9以上、寬1米9以上的車子給我們嘗試直線加速/剎停、高速劃圓、不等距穿樁、模擬高速變道、直角急轉等“殘忍項目”的時候，軲轆哥除了心有點虛以外，更多地可能是替這臺定位行政/家用的轎車心疼。
老實說，用這麼對待運動型車甚至性能車的方法來對待一臺中大型家轎，確實有點殘忍。當軲轆哥坐上GA8豪華的真皮座椅，摸著車內的木紋內飾的時候，心裡還想廣汽傳祺是不是有點“蜜汁自信”。
事實上一套操作下來，沒有驚悚，沒有不安，有的只是軲轆哥失誤撞到了幾個樁筒，僅此而已。題外話，為什麼這些場地項目需要這樣的順序設置，其實當中有玄機。好比一開始設置“直線加速+緊急剎停”項目，駕駛者可以通過一套緊湊動作馬上熟悉油門開合度、動力儲備水平、以及剎車大概距離、力度和腳感，同樣緊接著高速劃圓能讓駕駛者迅速感知到車子的轉向力度和底盤極限。那麼對一臺車的概況就可以熟悉了。
不得不說軲轆哥有一點是和主辦方有分歧的，主辦方將這一環節定義為“驚心動魄”，而軲轆哥則認為整個過程其實可以說遊刃有餘，換句話說這些項目其實是不足以難倒這臺GA8的（當然也可能是因為軲轆哥駕駛技術好？哈哈哈哈哈），最大的感嘆就是，底盤極限真的太高了。
首先動力方面GA8搭載傳祺自主研發的第二代320T/280T渦輪增壓發動機，變速箱方面匹配愛信的6AT，動力如何這種見仁見智的東西軲轆哥就不評價了，每個人需求不一樣。軲轆哥更想著重說一下底盤，在高速畫圓、不等距穿樁、模擬高速變道、直角急轉的駕控環節中，GA8所表現出來的操控性能完全值得一個比較高的評價。其實也不多，軲轆哥也就連續搞了七八回。
整個底盤來看下，全車底盤採用四輪全獨立懸掛系統、前雙叉臂後多連桿，搭載EPS電動助力轉向系統，廠家將其良好的操控性歸結於這些硬件配置上的東西軲轆哥是不認同的，用前雙叉+後多連、電子助力轉向的車型不少，但不一定每臺車都可以像GA8這樣，軲轆哥覺得更應該歸結於良好的底盤及襯套用料和得當的底盤調校。
模擬全路況之“虐待”我的GS8
傳祺還真是個奇怪的牌子，GS8憑藉著“7座”、“大空間”、“超高顏值”等特點，在自主品牌高端SUV市場紅透半邊天。但傳祺這次偏偏要抓它過來又進行另一番“虐待”。
只不過軲轆哥這麼有徵服欲的人，對這種事情還是樂此不疲的，對於男人而言，一輛有血性、能駕馭全路況的SUV有著致命的吸引力。這次傳祺GS8需要經受住涉水池、側坡、坑窪路、滑輪組、階梯路等多種地形的模擬體驗。
出於安全考慮，這次GS8的環節的體驗僅提供試乘，軲轆哥坐第二排，前面恰好坐一個小姐姐。隨著小姐姐溫柔的尖叫，第一個項目交叉軸就開始了，四驅版GS8可以輕鬆通過其搭載的智能四驅系統脫困。
可能一開始這個項目實在太兇，小姐姐而後也沒再驚呼。當然了，憑藉全地形6種駕駛模式、第二代智能四驅系統i-4WD，加上四輪全獨立懸掛系統，GS8充分向我們展示了除了顏值和空間，它還是個不折不扣的硬漢！
體驗GM8：二胎？五胎都不是問題！
這個環節終於不“虐待”車子了，在品鑑會現場，軲轆哥仔細端詳了傳祺GM8。外觀上，不僅有標配的Flying Dynamics凌雲翼前格柵，傳祺GM8還有奢華遊艇式側面造型，盡顯威嚴大氣。
對於像傳祺GM8這樣豪華舒適的MPV，僅是靜態體驗是遠遠不夠的。在道路試駕過程中，傳祺GM8的雙片式全景天窗、In-Joy三屏智聯繫統營造了親近自然、富有趣味的和諧氛圍。
全系雙側電動門，20萬出頭的高配版車型就配有前後座椅加熱通風，頂配車型前後排配備座椅按摩，全車數不勝數的出風口+前後獨立空調，實話說，GM8用作家用已經是過分越級的水平，而作為商務接待，必然也是會受到好評的。
環抱式的座艙設計具有較高的原創度，出色的用料無論是視覺效果還是觸覺上都具有良好的質感。作為主打舒適的MPV，GM8的乘坐空間並不吝嗇，多變的第二排座椅可以滿足不同場景的乘坐需求，第三排座椅同樣具有較大的厚度，乘坐的柔軟性和包裹性都很不錯。二胎？五胎都不是問題！（咳咳......內容需要，具體生育詳情請遵守《中華人民共和國人口與計劃生育法》）。
試駕傳祺GA8、傳祺GS8和傳祺GM8三款旗艦級產品，軲轆哥代入到三種不同的人生狀態，全方位感受了傳祺產品的品質魅力。軲轆哥曾不止一次說過，廣汽傳祺是自主品牌當中少有的“做自己”的品牌，一家堅持靠“正向開發”為本的自主品牌不容易，而通過像GS8和GM8等車型的口碑沉澱說明，傳祺的現階段起碼是成功的。
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關鍵字: 傳祺GA8 運動型多用途車 廣州汽車集團股份有限公司
