過去，當我們說起“中國製造“的時候，多數人的反應是“廉價”“山寨”。確實，在過去的很長一段時間裡，中國作為世界的加工廠，中國製造不僅與高品質，高質量無緣，並且成為了“低端“的代名詞。

然而隨著消費升級的需要，全面提升產品的質量、服務的質量，注重品牌建設，提高品質層次勢在必行。

就拿汽車行業來說，近年來，自主品牌日漸崛起，新車頻發，它們造型漂亮、用料紮實、配置豐富，改變了國人對於自主品牌汽車的常規認識，高品質成為新時代中國製造的標籤。

近日，由中央電視臺主辦的“國家品牌計劃讓生活更美好——CCTV國家品牌計劃2018高峰論壇“圓滿落幕。

其中，一家連續兩年入選CCTV國家品牌計劃TOP品牌的車企，再次成為公眾關注的焦點，它就是——廣汽傳祺。

從自主新軍，到行業龍頭，再到目指全球市場，廣汽傳祺的發展，正是一條不斷夯實品質基石的質量立身之路。

打造“四心”品質，深耕品牌建設

過去，中國成功解決了“有沒有”“富不富”的問題。如今，從量的擴張轉向質的提升，正著力解決“好不好”“強不強”的問題。

廣汽傳祺深諳，唯有高質量發展才有生命力。而“高質量發展”，就是堅持創新驅動，深耕細作，確保每一輛車的質量。與此同時，廣汽傳祺提出了以客戶為中心，通過設計品質、供應品質、製造品質、服務品質的全員全過程一體化的管理，實現全員、全過程、全生命週期讓客戶感動的“四心（動心、放心、安心、暖心）”品質。

“做好一款消費者認可的高質量汽車產品，需要日積月累，久久為功。傳祺車型的設計、製造、供應和服務全週期都實施嚴苛的品質管理體系，從源頭和過程來提供新車質量的保證。”廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理鬱俊先生特別強調，傳祺堅持恪守品質優先，決不以犧牲產品品質為代價展開市場競爭、謀求短期的高速增長。

“品質”首當其衝的載體是產品本身，今年1月，傳祺推出的“品質魅力家轎”GA4，更是完全遺傳了傳祺引以為傲的“品質”基因，傳祺GA4有著“高顏值”、“高品質”以及“高性價比”的優勢。

作為廣汽傳祺啟動“轎車振興計劃”後推出的一款全新戰略車型，也是基於廣汽獨有的A級造車平臺精心打造的最新品質力作，從外觀、空間、安全、娛樂等多維度分析，傳祺GA4的表現都可圈可點。

更值得一提的是，傳祺GA4 在NVH方面表現搶眼。在設計中通過車身結構、底盤系統、整車聲學包裝、輪胎等多方面進行不斷優化，使得傳祺GA4在品質層面與合資品牌不相上下。在74項NVH性能客觀指標中，GA4有58項優於同級合資車。

數據和實際感受是最有力的證明。

經過測試可以發現，傳祺GA4的怠速噪音僅39分貝，遠勝其他車型。即便在郊外偶遇略有粗糙的路面，傳祺GA4良好的底盤調教，也使用戶幾乎察覺不到來自路面的細微振動。

傳祺GA4不僅豐富了廣汽傳祺的產品線，增強了其市場競爭力，更是堅定了傳祺品牌進軍家用轎車市場的決心，也是為更多自主品牌彌補家用轎車市場短板做了良好的榜樣。

J.D.Power五連冠加持 品質提升得到認可

現今，可靠性已成為汽車的主要特性之一，被消費者緊密關注著，因此汽車製造商無一不在努力完善車輛可靠性，以確保消費者對品牌的忠誠度以及自身口碑。

J.D. Power，是全球最權威的消費者調研機構之一，同時也是汽車行業公認的最具客觀性、專業性、權威性的第三方評估機構，在歐美市場的名聲可謂如雷貫耳。

在2017年，J.D. Power發佈的2017中國新車質量研究（IQS）中，中國自主品牌與國際品牌新車質量的差距連續第七年縮小。2017年兩者的每百輛車問題數（PP100）已進一步縮小至僅13分。

（小科普：PP100是指每百輛車問題數，新車質量得分越低，表明問題數越少，質量也越好。）

報告也顯示，從2013年開始，廣汽傳祺已經連續五年位列J.D. Power IQS中國品牌榜首，旗下明星車型傳祺GS4更連續兩年位列緊湊型SUV細分市場中國品牌榜首，取得了中國汽車品牌的歷史性突破。

傳祺GS4是一款定位於“國際新派SUV”的車型，以國際標準為研發方向，GAC五星安全車身設計符合北美SUV車頂抗壓標準。產品從開發初期的“一箇中心、三個面向”的定位，到設計開發、製造、供應商管控、市場服務的全方位嚴格體系，保證了每一輛新車皆為經久可靠的良品。

廣汽傳祺GS4不僅外觀方面具備超越同級的1852mm 寬體設計，內飾採用懸浮環繞式360° 內飾立體佈局，最優化人機佈局，最大化的駕乘空間；同時，採用360全方位靜音設計(ASD)，實現了同級領先的整車NVH水平；更值得一提的是，廣汽傳祺GS4動力性能PLUS，具有同級最強動力及最低油耗，堪稱“大扭矩、低油耗、噪音小”的典範。

在看不見的地方下狠勁 GS8讓NVH不再是玄學

在收穫來自外界給予的各項榮耀的同時，廣汽傳祺亦保持初心，始終堅守唯有高質量發展才有生命力，設計出色、品質優秀的產品才能獲得消費者的認可。2016年，廣汽傳祺針對中大型SUV市場推出了大7座SUV——傳祺GS8，並一舉獲得成功。

作為中國品牌向上突破的代表車型，傳祺GS8的成績更可以說明傳祺注重“品質”的重要性。那麼，打出“怠速下36分貝0震感，無聲入耳、無震擾人”宣傳口號的傳祺GS8是如何在這方面超越期待的呢？

一輛好車需要具備哪些因素？是座椅的柔軟度？是車內空氣質量？或者是懸掛幾何的表現？其實還有一個決定性環節常常被我們所忽略，那就是整車的NVH性能。

NVH由噪聲(Noise)、振動(Vibration)與聲振粗糙度(Harshness)三方面組成。一直在以來，NVH都被不少內業人士戲稱為“玄學”，為了抑制一個偶然出現的噪音或者抖動問題，汽車工程師需要付出大量的時間和精力調研、調整。

從發動機到車身，再到全車數以萬計的零部件，傳祺將車輛的每一個部件都納入NVH性能的考量中。

一般而言，動力系統、路面和風是汽車的三大類噪音振動源。傳祺GS8搭載的廣汽傳祺自主研發的全新一代Ti-Power 2.0T渦輪增壓發動機，採用靜音正時鏈條，並對曲軸扭轉減振器精準調校，降低了發動機本體運轉噪聲；在此基礎上，設計團隊又引入了吊掛式的動力總成懸置佈置形式，將總成本身的振動與車架隔絕，最大限度降低對駕駛艙內人員的滋擾。

車身也是影響整車NVH表現的重要部分。為了給GS8隔音降噪，傳祺更是不計成本為GS8打造了高剛度、低噪聲靈敏度車身，並大面積採用阻尼減振墊材料，有效抑制了面板振動及輻射噪聲，確保整車的隔聲性能。再加上，GS8的前圍板處佈置了“三明治”吸振結構，即兩層金屬中間夾一層阻尼材料，前圍板件內外還有近30mm厚的隔吸聲材料；同時，整車16處採用空腔阻隔材料，有效降低風噪、路噪從車外傳遞至乘員艙。據瞭解，空腔阻隔材料只有在中高檔車以及豪華品牌才會用的哦！

為了讓用戶擁有舒適、靜謐的駕乘感受，廣汽傳祺花費了真金白銀，在質量上下功夫，在品質上做功課，這是它“為親人造好車”理念的一個縮影。

小結

在過去的十年，廣汽傳祺完成了從中國製造向中國創造轉變、從中國速度向中國質量轉變、從中國產品向中國品牌轉變。作為中國汽車自主創新的標兵，未來，廣汽傳祺還將繼續以品質為核心，不斷夯實質量基礎，打造世界級品牌。