對於普桑，你有什麼印象？
雖然現在我們的汽車工業已經比較發達，但是在上世紀七八十年代大多數國人對於汽車的認知卻較為淺薄。而在1984年踏著改革開放春風而來的老普桑成為了一代人的記憶和幾代人的情懷。小編的舅舅在回憶青春時就說過這樣一句話，看到一個開普桑的大款，簡直就是全村年輕人的偶像。
大家之所以對老普桑有著這樣獨特的情懷，是因為它不僅打開了我國的汽車市場，更給我們帶來了許多技術。很多老人至今仍然記得第1輛普桑下線時的喜悅，這個車型在我國可以說是經久不衰了。它帶領我們進入了私家車時代，但如今我們再想看見它卻只能通過從前的電影屏幕或是少部分二手車商的收藏。它的停產讓很多人都感到遺憾。
老普桑究竟為何停產？
關於老普桑究竟為何停產的原因很多人都有著不同的揣測，有人覺得這是時代進步的使然，縱然老普桑帶給我們的記憶十分難忘，但是這樣的車型放在當下已經不合時宜。所以大眾選擇將它停產，就是對它的一種保護，不要讓這樣經典的車型在時代的潮流中慢慢衰落下來。
但也有人覺得停產老普桑是大眾的一種“陰謀”。當時大眾靠著這款車打開了中國市場，而後又憑藉著其結實耐造的車型品質和性價比俘獲了許多國人的歡心，但是在後來國民經濟不斷增長的過程中，大眾要提高自己的車型價格時老普桑卻成為了一道不可逾越的鴻溝。因為它在車主們心中的印象實在太深刻，而它的經濟性也不是任何一輛車型都能相比的。
在這樣的“陰謀論”理念之下，有人便揣測，大眾之所以將老普桑停產是因為想要讓其他的車型登上市場舞臺。如果當年老普桑沒有停產，那麼朗逸、捷達等車型也不會有如此大的發揮空間，可以說老普桑的存在雖然給大眾帶來了情懷價值，但是對於它的整體佈局和發展卻算是一種阻撓。所以只能選擇犧牲廉價而又耐用的普桑來推出其他車型，實現更高的利潤價值。
也有人覺得老普桑的停產，是因為它已經不能應對我國不斷更改的排放需求，這樣一款車型在大家的心中已經足夠深刻，如果因為改動排放標準而漲價國人必然不買單，但如果不漲價，對它付出的技術資本也太過昂貴。所以在這樣尷尬的情況下只能由其他的車型以高級排放的方式來打開高價市場，畢竟我國的汽車市場還是較為複雜的，每一天都在發生變化，大眾不得不留出後路。
當然以上只是車主們出於對老普桑的熱愛展開的種種揣測，大眾究竟因為什麼將它停產我們不得而知，但是就目前他在車主們心中的地位而言將它停產也未必就是一件壞事。因為只有失去的才是最值得珍惜的，如果老普桑直到今天還在源源不斷地量產，那麼它的競爭力或許會有所下降，如果因為市場的競爭而被拉下“神壇”，對於大眾的口碑而言也是非常不值得。畢竟情懷這種東西只有在得不到和已經失去的時候才會建立得更加夯實，這一點大家都明白，大眾自然也明白。
如果普桑實現復產，有多少人會為情懷買單？
如今仍然有很多人在期盼著老普桑的復產，甚至有很多人在張開口袋等著為它買單。也有車主稱即便它沒有現在的高科技配置，沒有中控大屏，甚至連收音機都沒有，我都願意買一輛老普桑，因為它身上的氣質始終與眾不同，這樣剛毅的外觀和復古的前臉設計開出去就有一種獨到的氣勢。如今設計美輪美奐的時尚車型與它完全不能相提並論，開著老普桑不僅僅是駕駛一輛車，更開出了一個時代。
老普桑之所以在大家的心目中有如此高的地位背後也有著種種的原因，我們至今看到80年代每個富豪的照片時都能夠感受到一種難以名狀的懷念，它不僅僅是老一輩人的情懷，更是那時年輕人拼搏的終點，是很多人踏上改革開放道路，想要進入小康生活的最初夢想。或許那時判定一個人是否成為先富起來的那一群的直觀表現就是你有沒有開上一輛4輪的轎車，而桑塔納又是當年眾多合資車中最為優秀的一個。
或許放在今天，普桑的動力已經遠遠不能達到我們的需求，它的排放標準也跟不上時代的腳步，即便是真的實現復產願意為情懷買單的人也只在少數，但是我們在想起普桑的時候總能回憶起當年它無可匹敵的風光。而普桑也是我們對大眾的第一印象，這款車或許是大眾面向我國市場最有誠意的一個了，此後的種種車型即便是再有噱頭也比不過普桑的厚道，無論是從性價比還是車身打造，普桑營造給我們的都是一個較為完美的大眾形象。
它像極了我國汽車發展的一塊里程碑，雖然它不是一輛國產車，但是它對我們的國產車行業卻作出了貢獻，這種種的因素都是大家對普桑難以忘懷的原因。而希望普桑實現復產也只是一種執念罷了，倘若它真的復產您是不是願意為它買單的其中一員呢？
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