整天聽到別人討論什麼寶馬3系奧迪A4L奔馳C級你真知道他們的精髓嗎？
在國內三大豪華品牌——奔馳、寶馬、奧迪，呈三足鼎立的狀態穩居豪華品牌前三名，被眾人統稱為“BBA”由此可見這三大品牌在國內的影響力以及品牌價值。
隨著大家生活水平的提高，汽車價格又在不斷降價，擁有一輛BBA的汽車已經不是一件困難的事情了，那麼你真的知道BBA的精髓在哪裡嗎？或者說你知道他們的精髓都放在哪裡了呢？
奧迪A4的2.0T 150匹馬來你知道嗎？寶馬的730也是採用2.0T的發動機你又瞭解嗎？奔馳E級比同級別奧迪A6貴了將近10萬你知道貴在哪嗎？這些都是值得思考。在人們的印象中：本田是買發動機送車的、豐田是開不壞的、現代起亞是研究外觀的、馬自達是研究轉子發動機的、大眾是研究國人心理的、眾泰是模仿的……
但是，你知道BBA研究的到底是什麼？又或者說他們的精髓在哪裡呢？今天就帶大家瞭解一下
寶馬是最注重操控性能的，一般操控的車型都是短軸版本的，如果說寶馬什麼系列可以體現操控性的那毫無疑問當然是——寶馬三系，而很奇怪的是寶馬有全新的科技或者新的設計語言就會先用到寶馬三繫上，從而導致高端系列五系和七系怎麼看都像三系的放大版……因此操控著稱的寶馬，三系可以算得上是最具精髓的車型。而寶馬320最低配車型相比奧迪A4的最低配車型，就已經可以完全吊打奧迪了 ，奧迪A4低配居然用的是一臺速騰的發動機還是雙離合變速器，而反觀寶馬則是採用了世界上最好的採埃孚8AT變速箱，而配置上也是強於奧迪A4，唯一美中不足還是機械手剎（這個爭議比較多，手剎對於操控感的提升確實有影響）
因此考慮到這個價位的車型寶馬三系可謂是性價比之王了
而熟悉奔馳的朋友可能都知道，奔馳S級一直是D級車的標杆，更是豪華車的代表作。而早年奔馳收購的邁巴赫造就了奔馳S680不可撼動的霸主地位。
奔馳可謂是汽車界的鼻祖，拿S級入門級車型S320來說，相比寶馬的730同樣是2.0T發動機，馬力上就比寶馬多40匹，而且採用了油電混合動力，後懸掛方面更是採用了雙叉臂式獨立懸掛，而寶馬則只是常見的多連桿獨立懸掛，單在這點上舒適度就遠比不上奔馳；而在安全方面，比寶馬多了併線輔助，主動剎車，車道偏離預警等配置；而且在後排方面奔馳的座椅是支持電動調節的，而且還有後排還有遮陽簾，而寶馬通通沒有。由此可見D級車標杆的奔馳S級實至名歸，而奔馳在收購邁巴赫後，更是將S680的豪華感提上了好幾個臺階，因而導致多數老闆對於奔馳S級也是情有獨鍾。
說完奔馳寶馬最後說說A—奧迪，相信很多人認識奧迪或者說最多看到的車型應該是奧迪A6或者A6L了，很大部分原因是因為90年代奧迪被定為官車，導致奧迪在人們心中的形象就一直十分高大，認為就是豪華品牌的模樣。但恰好就是因為奧迪A6的經典造就了它長久不衰的換代以及傲人的銷量。
而奧迪是研究高科技出名的，那句“突破科技 啟迪未來”便由此而來。說到高科技就離不開繞不開的一個話題“燈廠”，出色的燈光技術可以很好的烘托出科技感，那一雙雙造型各異的奧迪大燈彷彿向人們訴說著未來汽車的模樣…
而最近廣州車展上亮相的奧迪A6L(C8)更是將科技感表現得淋漓盡致，時隔七年換代後的奧迪A6L顯得更具戰鬥氣息以及年輕化。而經典的原因無他——同級別中性價比最高，奧迪A6的2.0T和奔馳E200L最低配在指導價上基本一致，但奧迪可以做到優惠將近10萬，你奔馳敢嗎？馬力更是多了40匹，作為C級車的奔馳居然還是用前後一樣多的多連桿獨立懸架，實在是不忍直視。安全配置奧迪也比奔馳多了一個氣囊，而其他配置基本一致。但這個配置下，價格竟相差了10萬，而新款的A6L在內飾方面更是秒殺奔馳E級（奔馳的內飾已然造成視覺疲勞）而即使A6L沒有換代的情況下銷量也是不輸奔馳寶馬，現如今2019年初A6L的上市怕是會引來一場腥風血雨。
圖為奧迪A8
小編總結：每個汽車廠商都有它們的造車理念以及特點，而BBA“分工明確”；注重操控的寶馬、考慮舒適性的奔馳、高科技燈廠的奧迪，雖是豪華品牌但依舊繞不開各自的造車理念。而這個理念造就了各自旗下的：寶馬三系、奔馳S級、奧迪A6的經典。
買車追求的是生活品質，而不是他人的看法，自己的想法很重要，而別人的想法只是參考。同樣買車也不是一件小事，請理性選擇，而非價格高就一定好，買車更需要注重性價比。
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