話說法拉利又為它的車主們謀福利了，其首次為488 Pista（江湖人稱“
劈死他”）提供了選裝20寸一體成型碳纖維輪轂（gǔ）。它比普通版的GTB輪轂輕了40%。當然價格也很感人，國內選裝價格26萬元。
圖：EASTFACEMEDIA
圖：微博@PS3保羅
千萬別小看這40%的減重，要知道法拉利為了讓488 Pista變得更輕，前機蓋，前保槓都都已換成了碳纖維材質，甚至苛刻地將車門把手、地毯、音響這些與速度無關的部件都去掉了。
然後回頭一看，488 Pista在488的基礎上減重了90公斤，嗯！差不多減出了一個我，看來我是註定擁有不了這臺賽道怪獸了（這真是一個悲傷的故事）。
雖然26萬元一套的輪轂在普通人看來已是天價，但應該阻擋不了它的車主的購買熱情，因為當初第一批488 Pista起售時，要在428.8萬售價的基礎上強制選配80萬，結果，北京4個配額仍舊瞬間被搶空……
沒辦法，誰讓人家有720匹馬力，誰讓人家2.85秒破百，誰讓人家叫法拉利！
土不土 看輪轂
法拉利推出天價輪轂的新聞，之所以能受到眾多車迷的持續關注，除了因為它的價格外，更重要的原因是，存在於大家心中亙古不變的真理在作祟——“土不土，看輪轂！”
圖：METROWRAPZ
圖：METROWRAPZ
其實嚴格意義上講，用輪轂這個名字來代替車輪是不夠嚴謹的，因為它只是個連接件而已，它們之間的關係是：車輪=輪轂+輪輞+輪輻。
圖：cheping
科普完畢，咱們來看看輪轂是如何將一臺車由大霏哥變成吳彥祖的 。
選裝世界頂級輪轂HRE S207的法拉利488 GTB，輪圈上的那一抹騷紅色，到哪兒都是焦點；
改裝Forgiato Azioni 26寸 黑白色調輪轂的骨架版JEEP牧馬人，這一輪轂猶如人身上佩戴的終極“飾品”一般奢華亮眼；
35週年紀念版大眾高爾夫GTI，由戰斧換裝BBS輪轂；
當然，偶爾也可以玩兒點另類，同樣能營造出與眾不同的美，只不過，這種美，我實在是欣賞不了。
圖：微博@盧立超RS
那些比車貴的奢侈輪轂
#保時捷918鎂合金輪轂---74萬#
作為“三大神車”之一，保時捷918的在國內的售價高達1338萬，原車安裝了一套28萬元的原廠10輻輪轂。
什麼？太便宜，問有沒有更貴的選裝？
這還用問嗎？當然有了！
原廠標配輪轂
918除了上圖中的標配輪轂外，保時捷還提供了3種選裝輪轂可供選擇，其中最貴的啞光色鎂合金輪轂74萬一套。
不過鎂合金鍛造輪轂可不如它的價格那樣堅挺，因為它的強度並沒有想象中那麼高，速度快點過個坑可能就變形了，並且還無法修復，車主配上一套只能下賽道玩兒。
74萬一套的啞光色鎂合金輪轂
圖：sina
#布加迪原廠輪轂---76萬#
號稱“全球最強跑車”的布加迪威龍/Chiron，國內售價輕鬆超2000萬，除了這個讓人望而生畏的售價外，它的後續費用更是高的讓人咋舌。
布加迪的基礎保養19.1萬，換機油12.7萬……
其中輪胎的“壽命”不長，每4000公里廠家就要求換一次輪胎，輪胎換一次需要19.1萬，當需要第三次換輪胎時，則就該需要換輪轂了，一套76萬……
#史上最貴輪轂---1.5億！#
通常我們認為輪轂就跟男人一樣，該硬的時候一定要硬，因此各廠商在保證輪轂剛性的基礎上，才會進行輕量化設計。
美國頂級輪轂品牌ASANTI-LEXANI 在2007年的北美改裝車展上任性了一把，推出了一款鑲嵌12000顆鑽石和800顆藍寶石的奢侈輪轂，並且報出了200萬美元(約合人民幣1千5百萬元)的售價，敢問，有誰能比它還硬！
由於有鑽石加身，這款輪轂被稱之為“維多利亞的秘密”（Victoria Secretbra）。這樣奢侈的輪轂，估計就算有人收入囊中，也會被鎖在保險櫃中當傳家寶。
#史上最屌的輪轂#
我就放圖，我不說話……
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