備受期待的全新一代“新美式格調轎車”——凱迪拉克CT5現已正式上市，新車售價區間為27.97-33.97萬元。CT5此次共推出6款配置，提供6種車身顏色及5種內飾顏色。
凱迪拉克CT5
外形層面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453毫米，軸距為2947毫米。新車的車身尺寸相比起同級競爭對手，比如寶馬3系和奔馳C級的長軸版，以及奧迪A4L都要更長、更寬，再加上CT5的高度也不是特別高，配合上長車頭、短前懸的設計。這款車的視覺效果是非常修長，也比較低趴，充滿了運動的氣息。
同時，CT5還配備了雙邊單出排氣，進一步增強了該車的運動感。這款車的溜背造型設計，比起競爭對手，包括3系、C級和A4L等，也更有轎跑車的味道。除此以外，車身上富有雕刻感的特徵線、標誌性的垂直LED日行燈等等，都讓這款車給人留下了一個深刻的印象。
內飾層面，凱迪拉克CT5採用10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏，中控臺下方設計有集成無線充電功能的手機專用存儲空間。多功能真皮方向盤握感舒適，並集成有電話語音、巡航控制、儀表信息顯示等高頻功能快捷按鍵。
動力層面，凱迪拉克CT5搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配全新10速手自一體變速箱，百公里加速成績7.3秒。
六款配置，怎麼選？
售價層面，CT5售價區間為27.97-33.97萬元。此次共推出6款配置，提供6種車身顏色及5種內飾顏色。
奧迪A4L
對於汽車編輯來說，介紹奧迪的外形內飾，是件貌似挺簡單的工作。似乎只要拽出幾個“科技感”之類名詞，便足以打完收工。但在2019年的今天，奧迪A4L的科技感，卻十足有了退潮的危險。具體來說，A4L整體線條剛勁硬挺，設計思路頗有一種理性的美觀。只是再精緻的美觀，都會面臨審美疲勞的侵蝕。放在2019年的今天，這套從前代車型沿用至今的設計語言，確實略顯“意料之中”。
內飾觀感，這曾經是奧迪產品的優勢，但立足2019年維度。它的相對保守與後浪襲來的洶湧，已一定程度掀翻它的科技人設。
實事求是地講，這套內飾的做工材質，足夠它落落大方地站在30萬價位區間，按鍵旋鈕手感，也有著濃郁奧迪風的“Click Click”。但整體設計語言並未趕上奧迪當下“全屏實力”的主流風潮。虛擬座艙與車聯網系統，也要到全系由下至上第三個配置——廠商指導價33.58萬的“40TFSI時尚型”上方才標配。而全系不支持觸控的“普通中控液晶屏”也多少不那麼科技滿載。
空間層面，相比洗心革面的寶馬與本就舒適的奔馳。雖然“L款型”的車型身份，為它帶來一個相當廣博的建築面積。後排椅背放倒功能的運動，也足以構建起大件物品裝運的方便。
但在與車主產生實際接觸的座椅層面，卻依然有著一些提升空間。椅墊並非特別寬大，填充物材質也並非特別柔軟。並且立足價位級別，它似乎還犯下了一個堪稱傷天害理般的罪過——未曾全系標配的後排出風口。
動力層面，就推薦車型搭載的40TFSI動力來說，190馬力的動力輸出足稱充沛。應付起一般的激烈駕駛，也有著足稱充沛的底氣餘量。7速DSG變速箱的表現也確實達到民用級別雙離合的巔峰，城市蠕行自然不做作，雖相比久負盛名的寶馬8AT多少有些差距，但也達到了民用級AT變速箱平均水準，暢順道路相比全類別AT都更勝一籌的“無縫暢順”，也能將動力這件事詮釋得足夠明確直白。
轉向層面，這臺A4L依舊有著奧迪味道濃郁的“一輕到底”。方向盤只用一根小拇指就能轉動，但這種輕絕非老韓系的那種“鬆垮”而是一種有趨勢、可預判的輕盈。既有輕鬆不費力的自在，但也能給駕駛者建立起一個不錯的駕駛信心。
底盤方面，A4L是一款足夠典型的奧迪，傾向於通過對路面信息的掩飾，實現駕駛的舒適。具體來說，它的濾震乾淨得近乎無感，能將路面顛簸足夠掩藏得足夠妥帖。高速通過破損路面時，車內幾乎感覺不到震動，是一輛任何人都能輕鬆開得很快的“歐洲高級車”。情緒化一些地說，對於沸騰年輕的熱血，它或許不是宣洩情緒的出口，但對於取向家用的買家，它依舊是那個不會出錯的選擇。
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