隋中平
導讀：新天籟怎麼樣？
日產天籟在國內的知名度很好，對於很多的消費者來說，如果自己有20萬元左右的預算，選擇一臺合資B級車型，那麼像豐田凱美瑞本田雅閣和日產天籟這些可能都是要考慮到的，而日產天籟這款車型最出名的應該就是它的座椅了，座椅的舒適度非常好，被稱為移動的沙發，日產天籟改款升級之後，整車變得非常的漂亮，而且還搭載了2.0T的發動機，對於一些追求動力的消費者來說有很大的吸引力，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的日產天籟車主，下面我們就聽一聽他對這款車的用車感受如何。
對於日產天籟這款車型，我在之前的時候就非常的喜歡，只不過老款的車型，外觀的設計包括內飾的設計，我覺得都非常的老氣了，偏向於商務的設計，我覺得並不符合年輕消費者的審美，改款之後的日產天籟就不一樣了，整個外觀和內飾可以說是天翻地覆的改變，全新的家族式設計風格在配合上非常簡潔的內飾，讓這款車型有著非常廣泛的人群定位，我所購買的這款車型是一臺2.0L的頂配版，大燈使用的是LED的光源，並且還配備了前霧燈，整個車身側面的線條設計並不複雜，看起來特別的柔美，輪轂的造型我非常的喜歡。
整車的內飾設計，包括做工用料的表現，我覺得都比老款車型要好很多，它採用的是一個對稱式的設計風格，並且中控有著很強的層次感，整個中控以上使用了大面積的軟性材料進行覆蓋手感不錯，多功能方向盤使用了平底式設計，左右兩邊的多功能按鍵，日常使用的時候很方便中央彩色顯示屏幕的尺寸雖然不大但是功能和操作流暢度的表現也很好，給這塊屏幕搭載了日產最新的語音智聯功能，座椅也非常的出色，包裹性和支撐性的表現非常到位，而且第2排的空間也很大。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2019款2.0L XL Upper智行版，之所以選擇一臺頂配的車型，是因為這款車型的主被動安全配置還有在娛樂功能方面的表現都是非常不錯的，當時全款落地的費用20萬元，這樣的價格我還是比較滿意的，畢竟是符合我當時買車的價格預算，改款之後的日產天籟，它的軸距達到了2825毫米，所以第2排的空間表現非常不錯，值得表揚的是，它配有三個獨立的安全頭枕。
總結：總的來說新款日產天籟的整體表現還是非常不錯的對於這款車無論是空間還是外觀我都很喜歡所搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率159馬力，最大扭矩208牛米，這樣的動力表現在同級別的車型當中是屬於平均水平，發動機採用的是缸內直噴的供油方式，目前用車3000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在7L左右，這樣的油耗我個人比較滿意，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
現在，天籟百分之80多的銷量都來自2.0L舒適版，雖然算是中低配車型，但是比如自動大燈、LED近光燈、電動摺疊後視鏡、定速巡航這些以往只有在B級車高配才有的配置都已經出現在了天籟的中低配上。
結合價格來看，18萬左右的落地價性價比確實不錯。目前在售的凱美瑞外觀款內飾都太老氣基本不做考慮，雅閣銷量最好的2.0L舒適版落地價都不低於19萬，而且真皮電動調節座椅，後排出風口這些配置統統沒有，有些寒酸，車聚君認為天籟2.0L舒適版落地價格18萬的話性價比還是非常高的。
車聚點評：18萬落地，目前能夠買到最便宜的日系中型轎車。確實還不錯，再低就只能考慮“屌絲三寶”了。
車聚網
新天籟目前主推的是2.0的中配，目前寧波地區優惠29000，還有2年60000的免息政策，個人試駕感覺動力很直接，底盤舒適，尤其是後排舒適度更佳，前排雙層隔音玻璃，隔音水平在這個級別屬於中等偏上，後備箱大，但是縱向深度偏小，後備箱隔板打開還有隔音棉，比較不錯，就是後備箱杆沒有塑料包裹不符合這個級別標準，2.0t沒試過，推薦藍色蠻好看，關注帕薩特邁騰1.4t的親們可以考慮下天籟2.0，做個參考！
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在國內B級轎車的市場中，大家在選車的時候，都會有很多的選擇，因為在這個級別中，大多數都是合資品牌的車型佔據主導的位置，比如大眾帕薩特，邁騰，本田雅閣，豐田凱美瑞等車型，其實還有一個很重磅的車型，那就是我們今天要說的這款日產天籟。
日產天籟在大家眼裡其實算是一個非常出色的車型，在進入國內的這十幾年時間裡，大家在買車的時候都會考慮它，而且之前很多政府單位採購車型都非常青睞這款車子，雖然在操控上並沒有德系車型那麼優秀，但是它的舒適性是很多車型所不能比擬的，號稱“逸動大沙發”的日產也不是虛的。
不過全新的日產天籟似乎在整體的變化上都非常明顯，從內到外的變化讓大家見識到了天籟這次換代的決心，內飾方面的設計非常漂亮，採用了全新的家族式設計語言，三幅式的方向盤採用平底設計，運動氣息非常濃厚，中控臺上懸浮式屏幕造型非常漂亮，下方還有木紋材質的裝飾，這些變化都讓它成為了一個非常值得大家關注的車型。
最值得大家關注的還是全新天籟上的發動機，日產用了十幾年的時間終於將這臺代號為VC-Turbo發動機帶來了市場中，大家對於它的期待值還是很高的，尤其是它的可變壓縮比技術，通過發動機特殊的設計在14:1和8:1之間切換，從而達到高效能的設定，這臺2.0T的發動機在同級別中應該能夠媲美大眾EA888了，也讓這個亮點成為大家在買車時的一種重要參考。
作為日產最豪華的轎車，其實外觀方面的變化，也是值得大家關注的，畢竟上一代的天籟是在中期改款的時候搭載的V-Motion元素，而這一次進入了2.0時代之後，經過全新的設計之後，天籟給人的感覺相當的帥氣，尤其是前臉部分巨大的進氣口配合上U型的鍍鉻裝飾，整體的設計感很強，而全新日產天籟能不能讓凱美瑞和雅閣都黯然失色，我們拭目以待它上市之後的表現。
趣車坊
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主您好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
天籟作為合資中級轎車當中的傳統經典車型，在國內上市時間長，保有量大，口碑也一直都是非常的不錯，並且在乘坐舒適性來看，消費者也是給予了它移動大沙發的這麼一個美稱，可見它的舒適性表現有多麼的出色。但是隨著市場競爭逐漸加劇以及競爭對手實力的逐漸增強，老款的天籟產品力也讓日產感覺到力不從心，因此在去年接近年尾的時候，全新的天籟應運而生。那麼就題主的問題而言，全新的天籟有著怎麼樣的一個表現呢？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先說在設計方面，新款對比老款顏值提升非常的明顯。全新的天籟前臉更加的誇張，採用了U型鍍鉻連接式設計，使得前臉的整體性更強並且富有攻擊力。而從側面來看，全新的天籟採用了類似於溜背的收尾式設計，更加突出了它的一個運動時尚氣息。從內飾來看，全新的天籟佈局更加的簡潔，做工用料也是更加的精細，檔次感提升比較明顯。
然後說在舒適性方面來看，新款的天籟依舊延續了老款的產品亮點。車內空間得到了進一步的增強並且佈局更加的合理，而且就座椅的柔軟程度來說，對比老款也是有過之而無不及，移動的大沙發在新款上也同樣適用。
最後在動力方面來看，新款的天籟提供了兩種不同的動力總成，其中2.0自吸版本依舊得到了應用，能夠有著非常平順的動力輸出是它最大的一個舒適性保證。而除了傳統的動力優勢之外，它還搭載了2.0T的VC-Trubo系列發動機，該款發動機的應用，能夠讓它在最低油耗的情況下發揮出最大的性能表現。也是彌補了之前天籟在性能方面的一個短板。
所以說結合以上三點來看，全新的天籟還是有著比較強的產品力整體表現的。但是因為是新款車型上市，終端的優惠力度比較小並且渦輪增壓發動機穩定性目前尚不能確保，所以說建議那些想入手天籟的消費者，等一段時間會更加合適。
以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
剛剛在紐約車展上發佈了全新一代的天籟。外觀和新凱美瑞走的風格一樣也是非常的運動化和年輕化，已經長得很像西瑪那個車，然後各種的大輪圈、大鏟子的前唇看起來很運動化。內飾的變化沒有外觀那麼大，有稍許進步吧。然後動力仍然保持2.5的，國內之後肯定還有2.0的，但是新增加了2.0T，這是英菲尼迪新QX50上會使用的那臺可變壓縮比的2.0T發動機。功率很高，250多馬力，非常高的動力，但是匹配還是日產的CVT。 並且這次在北美的天籟會有四驅系統，這是天籟第一次搭配四驅系統。不過國內我估計可能還是不會有。
天籟這個車也是和凱美瑞一樣外觀非常運動化，動力和新雅閣一樣增加了2.0T，相當於它把凱美瑞和雅閣綜合了一下，外觀像凱美瑞一樣很運動化，而動力像雅閣一樣在北美增加了2.0T。但是這個車具體開起來怎麼樣還不知道，因為是剛剛才全球首發的。
現在日系的三個中型車都大換代完畢，最先引進國內的八代凱美瑞，即將在國內上市的十代雅閣和剛剛發佈的新天籟。三個車整體風格有些類似，都是快速的年輕化和運動化。而如果不出意料，新天籟仍然會維持現在的駕駛風格，並不會過於偏向於運動化。這也是第八代凱美瑞的調校方式。而在2.0T雅閣不進入國內的情況下，天籟如果能引進2.0T車型，會在動力上領先於兩個對手。
二師兄聊車
日產這次也是繼出了大招，把最新技術的VC-T發動機用在最暢銷的天籟上面，動力加速同級領先，乘坐舒適，空間也很大，喜歡動力的考慮2.0T車型，同時還有2.0L 自然吸氣 經濟實用的車型可供選擇。
張哥講車
挺好的啊，夠用，買車就是買個開著舒服，
星辰56696813
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學媽教育
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