今天一位老客戶的奧迪Q7被拖進了我們修理廠，損壞的原因是方向盤鎖無法用鑰匙進行解鎖，導致車子無法發動甚至都無法轉動方向。
說實話，像比如我這樣剛入修車這行才幾年的有志青年，還真沒見過這種異常現象。俗話說的好“活到老學到老”，今天遇到這輛無法解鎖方向盤的奧迪Q7，不僅能讓我開開眼界更能讓我長長見識。
上圖就是今天的主角，雖說生產與2007年，但時隔12年依舊不失當年的氣質。大氣、高端、經典等眾多讚美它的名詞已經無法表達我對它的喜愛。
每每看到搭載著VR6發動機的車型都按耐不住多看幾眼，由於長達12年的歲月侵蝕，最終氣門室蓋還是沒逃脫滲油的情況。但遇到這款搭載VR6發動機的奧迪Q7不得不多說幾句，VR6發動機相對傳統的直6和V6來說，VR6發動機所佔的空間不會因為過長或者過款導致發動機機艙內顯得格外擁擠，即便是緊湊車型也能容下一臺。相對比直6發動機VR6發動機的曲軸長度大大縮短，在動力輸出方面能夠做到最大化的動能輸出。由於這款發動機的可靠性和耐用性能極強，所以維修師傅總結出一句話：開不壞的VR6，想修都沒得修。
言歸正傳，針對方向盤無法解鎖的情況，資質老的師傅指點我們說到，首先要找到方向盤鎖塊檢查是否是因為電路原因導致無法解鎖。聽了老師傅的指點後，我們懷疑可能是插頭鬆動導致接觸不良造成的無法解鎖。為證實這一假設我們首先找到鎖塊，在經過反覆兩次的插拔插頭後，得到的結果仍無法解鎖，最終這一假設也不攻自破。經過用試燈幾輪測試後，可以完全排除是電路的問題後，那也只有是鎖塊內部的控制裝置損壞造成的。經過討論發現只有拆掉整根方向柱，才能進一步維修鎖塊控制裝置。
車主同意後，我們便開始了拆卸工作，首先師傅們先是把安全氣囊和方向盤拆掉。上圖圓圈內便是安全氣囊，它既是安全氣囊又是喇叭的控制開關，當然他的價格也不菲，所以在拆卸時一定要小心翼翼。
在拆掉安全氣囊後，氣囊遊絲也需要被拆下。拆卸氣囊遊絲時需要一定的經驗和技巧，一來是防止遊絲轉動而出現了偏差，二來是找準位置做好相應的記號。如果遊絲出現了位置偏差，在打方向時很有可能會扯斷遊絲，畢竟也是大幾千塊的東西。
組合開關同時也需要被拆下，像這種高檔轎車的組合開關較為精密，拆裝時也需要格外的注意。
拆掉方向柱上的所有附件後，隨後方向柱的固定螺絲也就可以被拆掉。上圖便是拆掉固定方向柱螺絲之後的狀態。
車內的方向柱固定螺絲被拆掉之後，這時需要把連接在方向機上的傳動杆固定螺絲拆下，才能把整根方向柱從車裡拿出來。不過在此值得一提的是，幸好這款車搭載著VR6發動機，發動機艙內的空間較大，所以趴在上面就可以輕鬆的拆下固定螺絲。
拆掉方向機與方向傳動杆的固定螺絲後，整根方向柱便被拿了下來。由於方向盤鎖塊內部的控制裝置損壞，所以需要拿到專業維修電路板的師傅那裡去維修，但不管怎麼說今天遇到這種問題也是讓我漲了知識。
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