概述:
關於嘉悅A5，最讓人印象深刻的地方就是它是江淮和大眾共線生產的第一款轎車。不管你承不承認，大眾在我們中國車市總是佔據小半壁江山的，而大眾車在國人心目中，也總是“高級”的象徵。我們不妨從實測數據的層面，看看這臺嘉悅A5是否獲得大眾的造車真傳？
事前交代，我拿到這臺嘉悅A5採用的是1.5T發動機配CVT的動力總成，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，可以說這是個非常偏向家用的配置。
加速&剎車測試:
（江淮嘉悅A5實測百公里加速12.69秒）
全力起步後，嘉悅A5在前兩秒的加速G值一路高歌，向著0.5g左右的峰值進發。經歷4.5秒左右，車速便突破了50km/h。可以說加速的這前半段，整個加速體驗是不錯的，也能提供些許的推背感。
而到了後段，加速G值一度回落到0.3g以下，此時加速就略顯平淡了。估計是CVT變速箱變速比較偏向日常家用，變速不會很激進。我們也查過A5的整備質量，達到了1440kg，這也為其加速帶來了些許影響。最後，嘉悅A5用時12.69秒達到100km/h，這個成績我們認為對於家用車來說是可以接受的。
（江淮嘉悅A5實測百公里制動：40.22米）
全力制動過程中，我們發現嘉悅A5的姿態能給人很強的信心。從全力踩下制動踏板到剎停，整臺車都沒有任何多餘的擺動，方向盤也很安定。從G值圖表我們也看到，剎車G值的波動幅度還是比較大的，不過從車內我們並沒有什麼明顯的不安定感。
從車外看，點頭的現像並不誇張，屬於正常範疇。而40.22m的成績，可能會比同級的一些對手差了一到兩米。究其原因，我們會傾向於把問題歸咎到這套朝陽SU318a輪胎上，如果換裝更好的輪胎，或許成績會提升不少。而且測試當天，地面溫度也偏低，這也可能是輪胎抓地力不足的原因之一。
油耗測試:
A5的的動力總成在複雜路況下的表現可圈可點，無論是面對擁堵還是較急的動力請求，這套動力都能給出恰當的響應。比如城市環路給出半油的動力請求，你會發現他中段加速體驗不錯。而CVT也讓其個速度段下的平順性得到了保證。我堵車堵了3個小時，發現只有車速在17km/h左右的時候，車會有前後輕微闖動，除此之外整套動力總成駕駛體驗是不錯的。
到了揭曉成績的時刻，最終嘉悅A5的市區擁堵油耗為9.81L/100km。這和我們過去測試過的啟辰D60 1.6L（10.5L/100km）相比，還要低一些。要知啟辰D60的1.6自吸發動機來自出了名省油的日產。
而高速油耗5.89L/100km的高速油耗非常有看點，不足6L/100km的成績即便在同級中都能排到中上游的。
噪音測試:
隔音可以說是江淮嘉悅A5的強項了。先講講主觀感受，嘉悅在市區的環境隔音方面做得很到位。只要不是停在像泥頭車、水泥車這種噪音大戶旁邊，市區還是非常安靜的。而像胎噪、發動機噪音等隔絕得也屬於中上游的水平。
我們再來看看實測的數據。從圖表可以很直觀地看到江淮的嘉悅A5在60~100km/h的隔音水平又要明顯好於對手。而120km/h則是嘉悅A5的弱項，究其原因我們認為是風噪問題，在如此高速的狀態下，外後視鏡處的風噪是較明顯的。
總結:
經過一番的測試，我們可以給嘉悅A5下定義了。在它富有運動感的外觀下，蘊藏著適合家用的底子。像市區的隔音能力、動力系統日常駕駛的平順性、快速路上的油耗等，嘉悅A5都強於對手。如果你剛好看中A5，並且它這幾個方面正好適應你的使用場景，那大可以著重考慮它了。
閱讀更多 新車評 的文章
