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你好，根據你問題的情況，我大膽猜測你是需要汽車指標的用戶，在一線城市生活。你說和新勢力同價，那麼你的消費預算應該在20萬以內。
考慮到一二線城市越來越嚴苛的燃油車牌照額度，我想贈送綠牌的新能源電動車是首選第一要素。
說起中國消費者的購車優先級，根據錢包裡面鈔票的數量，這麼多年天然的劃分為了三個等級。
l 日本、歐洲、美國進口車如雷克薩斯、寶馬、奔馳、奧迪等純進口車型為第一梯隊；
l 國內各合資大品牌如大眾、通用、兩田等國內生產車型為第二梯隊。
l 自主品牌吉利、長城、長安、奇瑞、江淮等自然就排在最後的第三梯隊了，其中也包括新勢力們。
20萬價位以內的新能源電動車，滿足送新能源牌照的要求，目前市面上主要以國產自主品牌如上汽榮威ERX5 新能源、威馬EX5、比亞迪宋Max新能源等等，合資大廠同等價位則僅有剛剛上市的雪佛蘭暢巡，以及同門師兄弟別克微藍了。
我這裡就拿雪佛蘭17.99萬價格的暢巡和18.98/18.99萬的威馬舉例。
從價格來看，相近配置車型的指導價甚至低於威馬EX5以及新上市的EX6。
2020款雪佛蘭暢巡
熟悉通用的人都知道，旗下車型很多都採用統一動力規格的配置，在2020年，這樣的做法其實有一些“敦厚”。
一般而言多數主流合資的做法都是匹配不同的動力總成，搭配不同的配置。背後的邏輯是更高的單車利潤，比如把一個比較常用的配置放在更高一級的動力總成上，那麼消費者會考慮花更多的錢購入更貴的車型。
暢巡走的還是一貫的全系相同動力總成的路線，統一使用的是52.5kWh電池組，前置單同步永磁電機，所有參數都是一致的。
為什麼要將車型最終定位跨界車，其實是為了多功能用途和電動車性能的平衡，當然還有價格。所以在這個價格區間裡，大多數車型要麼是跨界車crossover，要麼是緊湊型SUV。
顯然跨界的造型，是妥協了部分的後排空間來換取造型上的優勢。
大廠的好處，最核心的是安全
早期為什麼新勢力那麼快就好像佔領了市場，傳統車企幾乎沒有還手？
是因為新勢力的優勢就在於快速拿出產品，和服務意識上的創新；而傳統車企的優勢在於體系化生產一臺“沒有短板的車”。
電動車在面向市場之前，與傳統燃油車一樣，會經歷繁複、嚴苛的安全測試和認證。大眾、通用、本田、豐田都在深耕電動車方向，其中電動車的安全性更是重中之重。
比如雪佛蘭暢巡的三電系統，嚴格按照高於功能安全的系統安全要求開發，電池組全新配備智能水循環溫度管理系統，電池包滿足遠超國標要求的的極限安全檢驗，並配以3重物理防護結構設計，全面滿足整車安全性。
而對於暢巡來講，我能告訴大家的是，所有零部件和整車測試的標準的流程，都是參照其他燃油車的標準。
比如我們經常在廣告片裡看到的，汽車在冰天雪地裡做各種漂移、急剎的測試視頻，都屬於整車測試的範疇。但是對於電車來說，針對電池性能有額外的要求，這些要求可能在原本的汽車測試標準裡沒有，整個行業也不存在一個通則。
那麼像通用這樣有完備生產和測試經驗的廠商，在積累了大量測試經驗後，才有能力對評估標準做一個新的定義，換句話說“只有大廠商才知道怎麼測試能保證消費者用車不出問題”。
燃油車要去的三亞（高溼度）、吐魯番（高溫）、牙克石（高寒低附著係數），暢巡也都去過，並且按照相同的標準完成了電池電控系統的24萬公里可靠性測試。
也就是說，哪怕你是個不考慮用車環境的車主，在一個非常不適宜用車的環境下買了暢巡，也能保證至少24萬公里的可靠性，這基本覆蓋了一個車主的用車全過程。
對於新晉電動車品牌來說，這些經驗和驗證是會大打折扣的。
