因为骂房车改装企业，是一件政治正确的事儿，那我今天也就没事儿动动嘴，博取一下读者好感吧。反正我也是用户！有牢骚，就吐槽吐槽呗！
今天聊聊房车二改。买了房车，好像就没几个不改的，无论原车如何配置，最后自己还是要调整调整，不然手痒。
用户二改的痛点，一般集中在电池上。
房车企业爱铅酸，这也是没法子的事儿，毕竟房车可用的锂电在市场上普及也不过才一两年的光景，稳定性还有待观察。最主要，锂电成本太高，加锂电就加钱，一套好的锂电+太阳能+发电机，没个3~5万下不来，这个成本肯定是要用户自己背的。所以要么做成选配，要么就让用户自己出去找地方改吧……
今天我群里的一位车友，问郑州哪儿能改锂电？我问明了谁家车之后，推荐用户还是原厂改，但用户说原厂改的费用太高了。与外面比，几乎翻倍了。
这事儿怎么说呢——黑是真黑，但也没辙，你不在原厂改，之后如果是电路出了问题，质保怎么办？这事儿又不是没有出过……
这也引出了今天我想说的话题——
房车企业能不能为二改用户多考虑考虑，尽量留着二改的接口？比如电池组，用户想要锂电，你能拦得住？我都天天发文说我现在铅酸胶体电池都够用，一群老车友也能通过自己的经验佐证我的观点，有用么？用户对电的恐惧，是没来由的，用我的话说就是水电焦虑症。我们媒体天天倡导都掰不过来，你们改装厂也别想把用户的固定思维给掰过来。只能顺着用户来，想装锂电，给人家装就是了。
怕锂电出问题，让用户自己回去装也可以！但改装厂能否焦虑给用户预留个简单的接口？如果涉及到逆变器MPPT等设施，将这些打包在一起封箱，用户爱用原车铅酸就用着，用户想换，就将整个配电箱体换掉，只要保留原车线束，一个接口一插一开，完美解决……难么？也省的用户满世界跑，大厂出来家都不回直接奔小厂了，升级锂电买你们相应的配件模块就可以了……
我不是电工，我不知道配电系统模块化，是否有什么技术瓶颈。我只是个用户，抱歉我也只能用用户思维思考问题。我真的觉得这是个简单课题，不是技术上克服不了的问题。
你买个iphone想配置个第三方的电源线，还要个官方认证呢，这事儿通过官方认证不就解决了么？我没看谁家买个第三方的充电线出了问题骂苹果的，苹果只是认证了一下，有问题找配件提供商，这不是很合理的事么。车是车、电池是电池，房车企业不想给卖电池的背锅怕出事，能理解！那咱们做个官方测试可用，或者出个官方标准，电池模块只要与你预留线路匹配，其余安全售后问题，都是提供模块厂家的问题，让用户去找卖电池的第三方就好了。让用户简简单单的能换个电池，不可以么？
肯定有人会说，房车企业、逆变器厂家、锂电厂家、太阳能厂家，完全是几家产品的融合才大家出整套房车电路系统，可能整合起来有难度。这个对于小厂可能是有点难度，但也不是什么大问题！当然，要我说的这种系统整合方案，最合适干的应该是逆变器厂家，好像现在融合逆变器+充电器+MPPT的产品整合产品早就有了。反正就我对锂电以及逆变器厂家的了解，这种整合的事儿没啥大难度，您改装厂提需求他们提解决方案即可。
我也知道有些大厂，实际上自己也开始做电池这款的业务，最起码是深度合作的官方指定产品。既然你们都做到这步了，为啥不考虑降低技术壁垒，让房车换电池变得简单化呢？都是12V实际上可能连逆变器都不用换，但您真的不能让用户自己去焊接牛鼻子，这不科学……
而且这样换还是有一定道理的，我站在用户的角度，我说，你听：
冬天北方地区，锂电充电用电困难，这个问题实际是存在的吧？如果是我自己的车，能快接快换电池系统。我肯定备两套电池，锂电夏天用带空调，胶体冬天带上200AH都够用了，能给手机充电能带动燃油加热器就行呗，冬天还有啥费电的设施非得用锂电呢？
我夏天，直接开车去呼伦贝尔，我不盖棉被都算是抗冻的，背着锂电也没啥用啊，扛着铅酸+太阳能出门够用啊！
上面这些需求，不过分吧？
当然过分您也受着吧，我是用户……
作为用户，我希望房车企业，能把复杂的事情简单化。
与其让用户满世界找各种不靠谱的二手电池芯，你们如果能提供更便捷、更安全的选择，你觉得用户会怎么选？
当然，前提是您别太黑。官方认证么，有一定溢价，是可以接受的。
这个行业不大，只要有一家提供一个标准话解决方案，其他家跟着执行就完了！为啥天天难为用户呢，你看现在市场上，各种民科横飞，车友都给逼成老电工了，太乱！
以上，第一房车随手一写，您就随便一看，如果觉得不妥！不妥就不妥呗，你咬我？我是用户啊！不得不说，站在用户角度开着脑洞怼改装厂，还真特么爽！
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