05.22 当年叱咤风云的转子发动机为什么逐渐销声匿迹了？

要说起转子发动机相信很多老司机都应该知道，但要是说起曾经那场让转子发动机崭露头角的比赛就可能很少有人记得了。在当年勒苏24小时耐力赛上，搭载着转子发动机的马自达787Bq塞车已惊人的速度一举拿下了冠军。从那时起转子引擎就广为人知，可就是这个奇迹般的发动机怎么就消身匿迹了呢？

其实早在上世纪50年代，转子发动机刚问世的时候，就有很多大的汽车厂牌来争取制造发动机的授权。转子发动机与传统的活塞发动机相比转子发动机取消了曲柄连杆机构，使用了旋转的方式来工作，将可燃气的燃烧膨胀力直接转化成驱动扭矩，使发动机紧凑，重量变轻，输出的动力变大，降低了振动与噪音。虽然说这些改变使转子发动机，几乎接近完美，但是它的缺点也油然而生。

当转子发动机处在顶端的时候，它的制作成本，制作工艺也相对较高，而且它独具一格的结构，也使它较难修理。更何况这项技术，在汽车行业内，没有几个公司能够完全，掌握，在者转子发动机内的三角转子的中心绕输出轴中心公转时，三角转子本身又绕其中心自转。加大了对点火系统的要求，加上不太利于，完全燃烧的燃烧室，无法让可燃烧的混合气燃烧时间加长，燃烧更加充分，使燃烧效率，变低，加大了耗油量，相对尾气排放也，必然超标。还有一点，负责密封的三角转子的顶角，由于每个引擎的相领容腔之间只有一个密封片，长期与缸体摩擦，无法使其良好的润滑，导致径向密封片，磨损严重，缩短了零部件的寿命。

总之，工艺 ,点火要求高,制作成本贵，尾气排放超标，零部件寿命短，是曾经叱咤风云的转子发动机慢慢的退出了历史舞台的原因。