春春的天天
個人認為昂克賽拉是一款很不錯的車型，也是馬自達主打的唯一一款緊湊型轎車，優點很多，但也存在缺陷，如果在使用過程中感覺缺陷對自己影響不大那麼完全可以值得入手。
優勢1⃣️：昂克賽拉顏值很高，修長的前臉設計加上車身流暢的的線條讓整個車看起來非常有型，馬自達稱之為“魂動”有一種靜止的動態美。
優勢2⃣️：除了魂動的設計之外，馬自達最引以為傲的還有創馳藍天科技，主要特點，壓縮比高，輸出動力大，省油，並且跟自己優化的6AT創馳藍天變速器匹配程度特別高，正常車的發動機跟變速器匹配能達到60-70%而創馳藍天的發動機跟別速器的匹配度能達到90%，這樣的優勢就是動力傳輸更直接，提速更快，燃油經濟性更高。
優勢3⃣️：
操控是馬自達一直提倡的核心賣點，講到操控並不是說其可以做多大高難度的動作，而且其駕駛樂趣非常好，主要體現在6AT的變速器不僅技術穩定而且經過自己優化以後換擋更快更平順，匹配高壓縮比的發動機以後可以達到一種車隨意動的感覺，減少了普通AT在駕駛過程中產生的不足，並且現在全系還搭載了自主研發的“黑科技”GVC，讓彎道更流暢行駛更平穩，過硬的底盤調校技術為基礎，使其在高速行駛的時候支撐性更好，穩定性更佳。這是馬自達跟同級別車的不同之處。
優點4⃣️：品質與安全，主打性能的車安全係數一般都不錯，因為它必須要有高強度的大架堅韌的底盤來支撐其極端的動作體驗，還有主動安全科技必須強大才能保證極端操作下的車輛狀態。顯然昂克賽拉的底盤跟大架都很不錯，而且主動安全科技也是全系標配。
缺點1⃣️：外形侷限性比較大，因為偏運動便年輕化，年輕人跟女孩駕駛肯定沒得說，年紀稍微大一點的“大叔”或者從商的認識似乎不會選。
缺陷2⃣️：舒適度差，主要體現在噪音方面，昂克賽拉高速行駛還有中低速的時候確實比其他品牌的雜音多一些，還有後排空間小，坐滿家人話確實比較緊湊，而且因為底盤硬所以坑窪路面也比較顛簸。
以上優缺點您參考一下，覺得合適的話還是值得入手的。
汽車微達人
要買就要2.0，我的14款2.0運動兩廂。低速扭矩不太行，六十時速一直到一百四動力比較足，一百四到一百六也還行吧。油耗嘛現在三萬六千多公里了平均6.5，如果是開平路八十時速左右，我開出過3.9，當然是一路暢通，車上就我一個人，偶爾還空檔溜的情況。隔音偏差，高速吵其實應該是避震偏硬的緣故，有人說風噪，我仔細聽不太像。後排基本不坐人，所以無所謂。2.0的胎薄，過坑得小心，我已經換了三個輪轂四個輪胎了。。。。操控沒得說，車子開著也輕鬆，豪車沒開過，只能說說開過的，對比寶馬一系雅閣君越甲殼蟲自由光等車，我更喜歡開昂克賽拉，起碼不那麼累。至於異響，剛開了沒多久安全帶卡扣有金屬摩擦的聲音，後面給四兒子加了潤滑油就好了，也沒發現其他毛病。車殼薄那是肯定的，都不用對比什麼車了，發動機蓋用力壓就嗝屁了。。。
玉交華1
兄弟，可靠性沒問題的，而且昂克賽拉今年也進行小小升級，更大的前臉，創馳藍天技術，低油耗，偏運動，霸氣側漏，有木有？
最低配昂克賽拉裸車也得11萬多啊！這車價格不低！
傑森教做菜
可以，有些車奇醜無比還是有人買，何況顏值高操控好的。自己掙的錢不偷不搶，買啥誰也管不著，自己喜歡就行，我的阿特茲親戚朋友都說拿二十多萬買啥不好買個馬自達，邁騰，凱美瑞，保值高，不比馬自達好多了，我買了車就考慮賣啊？開個五年八年就算賣了少個兩萬左右也沒什麼大不了啊，我喜歡，就開著順手就行！
雨153838375
沒什麼值不值得，自己喜歡最重要，我去年9月買的1.5自豪兩廂，動力方面還不錯，沒別人說的肉什麼的，這個價位的車大多都是家庭代步用，操控各方面表現都還不錯，有錢可以上2.0，動力應該更好！
fc
裸車10萬喜提手動昂克賽拉，車主：看重的是外觀和動力，空間一般
因為之前在4s店從事過汽車銷售的工作，和身邊的親戚朋友在購買車型的時候，總喜歡拉我一起去做一個參考，前兩年的時候，陪著身邊的高中同學購買了一臺馬自達的昂克賽拉，讓我比較疑惑的是，他竟然訂的是一臺手動擋的車型，而他也告訴我，其實開手動擋也是比較舒服的，畢竟是在四線城市，平常城市用車也不會太賭，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及行駛感受怎麼樣？
喜歡馬自達汽車其實還是比較久的，對於馬自達昂克賽拉這款車型之所以買手動擋其實是因為便宜，同配置的車型當中，自動擋要比手動擋貴至少1萬元的，而除此之外，馬自達昂克賽拉這款車型所搭載的發動機使用了創馳藍天技術，壓縮比很高，在實際使用的過程當中，油耗表現不錯，而這款車型的整體外觀設計還是非常偏向於運動的，選擇三廂車型也是因為看中了三廂車型的後備箱空間，畢竟家用的時候對於後備箱空間的要求比較大。
整車的內飾設計和自動擋車型其實相差不多，而且我個人也覺得，買手動擋車型確實性價比非常高，從上圖大家可以看到我所購買的這款車型配備了三輻式多功能方向盤，中央懸浮式的液晶屏，值得一說的是，這塊液晶屏在實際使用的過程當中表現還不錯，但是比較遺憾的是，儘管這款車型是豪華版，整車車內可能是因為受限於成本的原因，使用了大面積的硬質塑料件，而且座椅還是織物的，在安全配置方面，這款車型配備了前排側氣囊，兒童座椅安全接口，車身穩定系統後駐車雷達倒車影像，發動機啟停技術上坡輔助等功能。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，這臺1.5L手動豪華版的昂克賽拉指導價128900元，目前的優惠幅度還是比較大的，因為我上面也說到，自己生活在四線城市，所以是在我們當地的一家汽貿店購買的，給我的裸車價是10萬元，而且我所購買的是一臺紅色車型，說實話，天貓店的銷售人員告訴我手動擋的紅色車型，其實銷售起來還是比較有困難的，所以優惠幅度才大了一些，不過這款車型的第2排空間表現真的並不好，做滿兩個成年人，幾乎中間就不能再坐人了。
總結：對於這款車型所搭載的1.5升的自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力，最大扭矩148牛米，採用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是6擋手動變速箱，所以說整體的表現還算比較不錯，而關於這款車型目前最不滿意的就是他的第2排空間，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
馬自達昂克賽拉的定位是一款年輕運動風格的緊湊型轎車，馬自達的魂動設計和操控是其主要賣點，其實這也是整個馬自達品牌的風格定位，雖然是二線品牌，但是總體產品力和質量穩定性都是非常不錯的。
馬自達昂克賽拉官方指導價11.29-16.29萬元，在動力上搭載1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力、158馬力，峰值扭矩分別為148牛米、202牛米，匹配6速手動和6速手自一體變速箱。分為兩廂版和三廂版，兩廂版車身尺寸長寬高分別為4469/1795/1474mm，軸距2700mm；三廂版車身尺寸長寬高分別為4582/1795/1458mm，軸距2700mm。
跟同級別的車型相比，明顯的運動風格是差異化的主要表達，不過，馬自達為了操控和造型需要，不惜犧牲後排和後備箱空間，這一點需要注意，如果是衝著實用性來的，這個價格有更好的選擇，如果是衝著個性來的，昂克賽拉還是比較合適的。
車壇速遞
馬自達3昂克賽拉售價區間:11.29萬——16.29萬。全國最高優惠1.2萬。
昂克賽拉分為兩廂和三廂，外觀設計都挺漂亮，發動機有2.0L和1.5L兩款自然吸氣發動機。傳動系統方面是6擋手自一體和6擋手動變速箱。
操控方面昂克賽拉裝備了剎車輔助，上坡輔助系統，制動力分配，牽引力控制，車身穩定系統等。
昂克賽拉的操控性深得車主們喜歡，加速轉向都很靈活。彎道表現良好，側傾感較小。只是空間稍微小了點，車內儲物空間也少。而且日系車車漆薄，很容易被飛起的小石子沙子打傷，另外胎噪和隔音也不是很理想。
作為一款運動型汽車，全系沒有配備胎壓監測系統，我感覺有些不夠厚道，合資車的配置總是這麼吝嗇。
有些車主誇昂克賽拉就是10萬級別的寶馬，最大優點就是非常騷包的外觀，馬自達稱這種設計叫“魂動”，確實挺勾人魂的。而且要買就是買紅紅的顏色，回頭率挺高的。
昂克賽拉的省油還是不錯的，美國就頒給馬自達最省油的品牌，由此可見一斑。
這是一款不錯的車，如果你已經看好，就去試駕吧。我是司馬議車，喜歡就加個關注，順手點個贊再走，謝謝！
車誠相見
馬自達作為一款日系品牌，卻在市場中沒有著高熱度，在當下熱度很高的緊湊型轎車市場中，馬自達旗下的緊湊型轎車馬自達3Axela昂克賽拉即使是充滿了各種優勢，卻仍然沒有太好的銷量和市場熱度。
大家都知道日系品牌之所以在市場中比較受歡迎，主要還是因為有著較高的可靠性和節油性，而馬自達也同樣有著這樣的實力，這臺車在可靠性方面的表現完全不輸於同級別中的思域，二十萬公里不大修對它來說也是沒問題的，根據官方給出的數據，該車的百公里綜合油耗在5.9L左右，這樣的油耗水平我想已經足夠的富有優勢。
單看顏值的話，馬自達在日系車中的地位絕對是很高的，而馬自達3昂克賽拉同樣有著不俗的表現，家族式的前臉有著很高的辨識度，結合上燻黑的設計，使得前臉有著很強的運動氣息，而狹長的大燈造型也增加了幾分犀利的感覺，讓整體上看起來更加的富有年輕範，毫不誇張的說，完全可以和同級別中的思域相媲美。
談起操控性的話，馬自達的調校絕對是同級別中的“佼佼者”，畢竟它可是有著“東瀛寶馬”的稱號。價格一直都在很大程度上能夠決定一臺車的銷量，而馬自達3昂克賽拉的價格遠要比同為緊湊型轎車的思域有優勢，官方售價區間為11.29萬元到16.29萬元，在優惠完之後入門級版本僅需要9萬多就能夠買到。面對著如此多的優勢，該車的關注度卻很低，一直賣不過同級別中的卡羅拉和思域，這到底是為什麼呢？
說到底，馬自達的品牌認可度還是要比豐田和本田差出一些，從而也就使得馬自達3昂克賽拉的保值率不如同級別中的卡羅拉和思域，也就意味著消費者們在賣車的時候會虧出更多的錢。
其次，根據不少消費者們的反映，這臺車的後排空間比較侷促，無論是橫向空間還是縱向空間，都完全沒有緊湊型轎車的水平，甚至會有一些擁擠的感覺。
白希文
我建議現在入手現款昂克賽拉並不是很理想，因為新一代馬自達3將要推出，而且比現款的要進步很多。現款的昂克賽拉缺點太多，動力不足，空間緊張，胎噪明顯，就是外觀帥和操控性好這兩點還不錯。網上爆料出的新馬自達3比現款的提升很大。
我們來看一下下一代馬自達3的外觀：
新一代的馬自達3外觀比上一代昂克賽拉，將魂動家族理念完美的進行了融合，這外觀驚豔到不能再驚豔了，延續家族在年輕運動車型打造的優勢，完全符合大批年前消費者審美觀，整車的車身比之前車型更低，前臉進氣大嘴給人很強的視覺衝擊力，在加上細長的大燈，配上LDE光源，像一頭獵豹等待隨時出擊。攻擊力爆表了。大嘴下面格柵襯托著車頭，顯得更加協調。
內飾方面，更加簡潔，換代車型則進行了比較明顯的升級，汲取了很多概念車型的設計元素，從曝光圖可以明顯的看出科幻概念氣息得到了比較大的提升，三幅式方向盤看上去要比現款車型尺寸大，雞腿檔把倍顯檔次感，液晶儀表盤和懸浮式中控液晶屏的設計則有著比較強的科技感，取代了很多實體按鍵的設計，操作起來更加的集中方便，另外整個的中控臺採用了大量的直線條進行貫穿設計，並在做工用料上比較的厚道（軟性材質），摸上去比較有質感，相比同級競品車型來說要更加符合消費者的需求。
動力方面，馬自達3將搭採用第二代創世藍天技術，新技術所採用的壓燃點火技術大大提高了發動機的壓縮比，這也使得發動機的熱效率得到了大幅度提升。其中2.0L最大功率為189馬力，最大扭矩為230馬力。可以想象全新馬自大3油耗表現了，據悉1.5L發動機百公里油耗不到4L。
現款昂克賽拉雖然優惠大，但是我不建議你現在入手，可以等等新一代的馬3。
