二战后的日本百废待兴，凭借着美国的扶持和二战前的技术和人才积累，战后的日本大力发展起了机械制造，1946年10月本田宗一郎创立本田品牌，1948年9月成立公司，本田从此开始漫长的汽车制造历史，至今，本田总雇员已达18万人，同时本田也成长为一个跨国汽车、摩托车生产销售集团，在全球范围内，本田的汽车和发动机已经声名远扬。

入华超30年，兢兢业业却连栽跟头

最早在1981年，本田就以提供摩托车技术为开端，开始了同中国的合作并于1992年建立了合资企业。1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立，本田正式开始了在中国市场的远征之路。1999年，广汽本田雅阁投产，到今天，广汽本田雅阁已经国产化20年。本田一向把驾驶乐趣和发动机技术作为立身之本，并以“与世界同步”和“行业标准定义者”为品质管控体系。事实上，在中国消费者心目中，技术本田和高可靠性深入人心。

销量上，本田入华至今销量连年增长，截至2018年5月，本田在中国的汽车累计销量突破1000万辆。而今年1-7月，广汽本田终端累计销量为436,165辆，同比增长为11.2%。在中国市场下行的情况下，本田逆势上扬，这足以证明本田品牌是多么受中国消费者的喜欢。但是同时，已经成长为中国汽车市场第一阵营的本田最近两年却连连犯错，质量问题频发。

惊心动魄，广汽本田雅阁失速成群发事件

2018年初，东风本田1.5T CR-V机油增多，这导致这款本田旗下的热销车型一度被迫停止销售。好景不长，东本刚扑完火，广汽本田又闹出“失速门”！

近日有不少车主在论坛等渠道投诉，搭载1.5T发动机的十代广汽本田雅阁却在最近接连爆出超过30多起的高速公路失速故障。所谓失速就是在高速行车中突然动力中断，任车主如何踩油门踏板都无法恢复动力，车辆只能任其滑行，造成极大的安全隐患。

在一起事故中，涉事广汽本田雅阁在D挡深踩油门的状态下只见转速表作动但车辆提速迟缓，同时还能见到仪表盘上的发动机故障灯亮起。另外虽然转速表对油门动作有反馈，但转速始终在2000rpm以下，专家指车辆有可能已经触发发动机保护，限制了最大转速。在失去动力的同时，涉事广汽本田雅阁还伴随明显发动机抖动。

在另一起事故中，行驶不到1万公里的十代广汽本田雅阁造高速瞬间失速，由于靠滑行并没有并入紧急车道，后遭高速行驶的大货车撞坏车门，险些造成更大险情。

目前，关于十代广汽本田雅阁的失速投诉已累计达到30多起，但是目前为止本田厂家方面仍未发声，一众本田车主只能踏上漫漫维权路。部分车主得到的是4S店诸如油品有问题等托词，丝毫没有证明承认产品有问题的意思。

邪门的L15B本田发动机，广汽本田雅阁重灾区

从CRV到思域再到冠道的大面积机油增多不得不召回，无一不折射出本田1.5T发动机存在致命的缺陷，而本以为这就是这款本田几乎所有车型都在用的发动机最大事故，却没人想到，今年下半年这两个月又在广汽本田雅阁身上大面积的爆发了发动机失速问题。可能有很多人说是偶发，但是从机油门再到失速门，本田这款强动力省油的发动机却质量问题严重，不但让用车不放心，甚至一度危害到消费者的生命安全。

2018年广汽本田完成的74.22万辆销量成绩当中，单广汽本田雅阁一款车占比就高达23.8%。而且这还并非完整一年的销量，作为广汽本田最重要的车型，广汽本田雅阁一旦销量下降，对广汽本田业绩的影响十分巨大。但是同时，广汽本田雅阁销量如此巨大，有多少消费者每天都在开着这款车，而目前广汽本田还没正面回应十代广汽本田雅阁关于失速的任何问题，因此，数十万车主的安危广汽本田难道就不在乎吗？

广汽本田雅阁在失速，本田让人心疼

本田的销量一直在增速，广汽本田雅阁却越来越多的在失速，面对很多的质疑，本田还未发声，对于很多本田忠实粉丝，他们更愿意相信这是偶发事件，就像当初机油增多时的抗争一样，作为消费者，这样的本田和本田粉，看在眼里，痛在心里。对于本田来讲，这样的产品质量和口碑令人心疼，因为在很长一段时间，本田都是品质和省心的代表，而现在变成这样的样子，不知道到底是消费者和车主更伤心还是本田更加无地自容。