一木and車
福克斯RS
指導價：38.9-39.9萬
歐寶被出售，標誌著美國人在歐洲的一次退步。現在只剩下福特一家在支撐，美國人很少去將就別人，但在歐洲還真的搞不過這些汽車土著。福特也只能跟隨歐洲巨頭後面亦步亦趨，福克斯就是量身定做用來挑戰高爾夫的。基本上高爾夫有什麼，福克斯必須提供什麼，還要更好，所以奮鬥了幾十年福克斯才站住腳跟，高爾夫有R，那福克斯就有RS。
福克斯RS的2.3T發動機源自於野馬，但經過更深入的強化，最大馬力增加到350匹，峰值扭矩為440NM，百公里加速時間只需要4秒多。如果僅僅跟高爾夫R差不多，就意味著福克斯RS的失敗。所以RS整體風格要更加的絕對，專業的賽車座椅，車身局部剛性加強，Brembo4活塞卡鉗，鍛造輪轂，賽車氣息爆棚。更重要的是，福克斯RS的四驅系統能將扭矩的70%傳給後軸，在轉向時它甚至能把傳到後側的所有扭矩百分百地傳遞給外側車輪，漂移變得So easy。高爾夫R是悶騷嚴謹的摩羯，福克斯RS是騷浪賤的白羊，更加大膽，更加刺激，更加不正經。
梅甘娜RS
指導價：33.99-35.99萬
雷諾在國內比較沒有存在感，相比大眾汽車在國內沙縣小吃一樣密集的4S數量，雷諾只能算是孤獨的不知名路邊店。而梅甘娜RS的能見度更是堪比超跑，十分稀有。本來價格上面比德國對手要便宜一大截，而且法國人好心好意直接全部配備了手動擋，想著能提供更加純粹的駕駛樂趣。但這就好比給中國人吃一層熟帶血的牛排，哪怕牛肉再貴也會有點不習慣。駕校出來都分不清PNRD的同學們，本來想著買臺跑車裝逼，卻沒有駕馭幾百匹馬力前驅車的能力。
其實雷諾在歐洲大本營的運動形象很深入人心，F1賽車搞得火熱。梅甘娜RS一點也不弱，2.0T發動機能產生265匹馬力和360NM的扭矩，曾經梅甘娜RS 275 Trophy-R還獲得過全球最快前驅車的稱號，它在紐北賽道跑出了7分54.36秒的成績。所以梅甘娜RS絕不是一臺慢車，但二師兄覺得這是一臺太過於隨便的車。它好像沒有野心去跟高爾夫R或者福克斯RS爭什麼，沒有更加實用的四門車型，沒有更加精緻的內飾，沒有四驅系統，甚至不提供自動擋，自然沒有很強烈的市場反響。喜歡雷諾的朋友，讓我們期待即將到來的下一代梅甘娜RS，聽說法國人這回做的牛排不再那麼血肉模糊了。
