人民網北京3月5日電 中國航空集團有限公司在積極承擔抗擊疫情運輸保障任務履行央企責任、發揮央企“六個力量”作用的同時，科學做好防控防疫、有序實現復工復產，在北京、上海以及西南等地區客運、貨運多點發力，做好復工復產旅客運輸保障，充分利用全貨機和客機腹艙運力，助力“中國力量”復工復產、“中國製造”走向海外，力保“空中橋樑”暢通無阻。截至3月5日，中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）已新增、恢復航班1600餘班次，日均近150班次。
CA9607復工包機旅客在登機口登機。尹璐攝
客運方面，國航承接復工復產大型團隊及包機任務，已運送旅客近千人。以3月5日國航CA9607航班為例，國航執行包機從北京運送近百名中鐵設計人員到達達州，為成達萬鐵路今年開工建設保駕護航。新建成都-達州-萬州鐵路是國家中長期鐵路網“八縱八橫”高速鐵路主通道之沿江通道的重要組成部分，中鐵設計承擔遂寧至萬州段勘察設計工作。為確保順利開工，中鐵建設在2月26日通過95583客服熱線向國航提出復工包機申請。接到申請後，國航高度重視，運行控制中心、商務委員會、地面服務部等單位積極聯動，從運力調配、路線設計、航班時刻申請、價格確認、服務保障等方面有序落實包機保障各項工作。
貨運方面，國航於2月份恢復成都至新加坡航線助力全球供應鏈正常運行。從國航恢復成都新加坡航線至今，已運送英特爾芯片產品近65噸，有效維護了芯片行業全球供應鏈的穩定。英特爾成都工廠是英特爾全球最大的芯片封裝測試中心之一，全球近1/2的英特爾移動設備微處理器均產自這裡，全球各地的最新型芯片每天都需運到成都工廠進行測試。疫情爆發以來，國際航線陸續停航、減班，以英特爾為代表的“成都造”電子產品出現了國際物流供應鏈的運輸瓶頸。國航積極配合成都市政府，在疫情期間緩解國際物流難題。針對英特爾貨源地廣、貨物批次多、批次重量少的特點，國航西南分公司與成都市口岸物流辦及時協調，設計了成都—新加坡每日一班包機方案，以滿足英特爾公司從新加坡實施物流中轉。鑑於芯片高價值、高安全性的運輸要求，雖然客運量不大，但包機航班全部採用空客A330寬體客機執飛，以實現貨物的集裝化運輸，減少散裝帶來的破損風險。
在上海，國航抓住貨運空運市場復甦機遇，恢復了CA805（浦東至曼谷）航班，並新增 CA609（浦東至胡志明）的客機航班，航班利用腹艙，專門為客戶運輸從浦東始發至泰國和越南的貨物，解決客戶燃眉之急。上海至越南航班主要是為電子產品定製的客機航班，3月1日至5日去程平均班均20噸。3月4日恢復的浦東-曼谷航班也是為了解決貨運市場增長的運力需求，預計每個航班運輸貨量可達22噸，其中主要是汽車配件和電子產品。隨著市場的快速復甦，3月的第一週，國貨航自浦東始發日本、歐洲、美國等地的貨機，預計將承運近千噸“中國製造”的汽車配件、手機和電腦配件等產品。
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