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途昂作為大眾旗下的中大型SUV，打破了奧迪Q7一家獨“大”的局面，雖然是“母子”關係，但是大眾還是“迎頭趕上”了。途昂的尺寸為5039*1989*1773，使得身型霸氣十足。同時也彌補了大眾系列大型SUV的空缺和遺憾！

2.0T與2.5T（V6）兩種排量，帶來186匹和299匹兩種馬力，發動機則是大眾引以為豪的EA888系列。全系7速DSG雙離合變速箱，使得最大扭矩也由320nm 飆升到500nm 。

大尺寸帶來的大空間，使得途昂搖身一變成為全尺寸的5門7座SUV，通過下圖不難發現，途昂在第三排座椅利用的時候，後備箱仍能防止4-5個行李箱和小件物品，若是將2、3排座椅完全放平，再配以車載充氣床墊，簡直是一個寬大舒適的雙人床，山腰海邊享受日出日落，愜意自在～中控整體性很強，多功能方向盤、大屏導航……高端車型該有的配置應有盡有，售價也在31-52萬之間。

福特探險者搭載一臺276馬力的2.3T渦增發動機（還有3.5V6版本的），6速手自一體，最大功率203千瓦，最大扭矩410牛米承載式車身，適時四驅系統，前輪麥弗遜後輪多連桿，都是獨立懸掛（舒適度可以保證），此外豐富的行車輔助與行車安全配置，

棟哥遊新疆

這一陣我在種草這種七座中大型suv，也著想著給客官老爺們再做一個這類車的專題，所以我身邊朋友但凡提了這個級別的車了，我就屁顛兒屁顛兒過去摸摸試試，途昂和探險者這兩款車我恰巧都開過，途昂是除了2.0T低功率的我都試過，探險者我2.3T和3.5T我都試過，正好今天跟大家分享下他們在空間、動力、駕乘方面的感受。

首先這兩款車都屬於我之前提過的“真七座”車型，我一直說車長超過5米的7座suv才能算是能相對舒適的坐下七個人的suv，這兩款車都屬於這個範疇，他們的第三排座椅都能相對舒適的坐下一個165的女性，小長途也沒什麼壓力，但要是175以上的男性就比較難受了，這點不能和mpv比，所以我一直說要是大家真的有長期車上坐七個人的話還是買mpv比較好。這兩款車的第三排比起來途昂的稍大稍人性化一點，畢竟車型推出的晚。

上圖為途昂第三排

上圖為探險者第三排

在動力方面因為我沒有開過途昂那個2.0T186馬力的低功率版，所以只能跟大家說說途昂2.0T220馬力和2.5T299馬力的兩款和探險者2.3T276馬力和3.5T356馬力的兩款的動力體驗。很明確的告訴大家，途昂的2.0T和探險者的2.3T加速體驗是一樣的，途昂的2.5T比探險者的3.5T略快一點點。其中途昂的2.5T百公里能跑到6.9到7秒開起來感覺確實還挺快。那麼大家要問了，為什麼福特的這兩個配置馬力都比途昂對應的大，加速上卻沒什麼優勢呢？其實加速成績還取決於兩個很重要的因素：變速箱、車重。途昂的變速箱傳遞效率要比探險者高，所以換擋加速更快，而探險者馬力雖大，但被變速箱拖後腿損失掉了。還有就是車重，探險者比途昂重三百多斤，越重越慢這個大家好理解吧。

要說你手裡有三十萬的話大家只能也只能選擇13年探險者的二手車或者途昂的2.0T低功率。如果有40萬的話可以選擇兩款車的v6車型，現在探險者的v6優惠在十幾萬。但如果我有四五十萬我還是會選擇途樂吼吼~

吱道二手車

本人是做互聯網營銷自由職業者，去年賺到人生第一個年收入跨入七位數，男人四十不惑，事業和車都改調高目標了，決定犒勞一下自己，之前那臺2.0自吸的標緻跟了我六年，跑了十萬公里，除了油耗高，其他沒毛病。

探險者沒開過，不好評價，但貌似辦下來沒有50萬開不走吧？本人上週剛提的2.0T四驅豪華版，動力也沒有想象的那麼不堪，家用足夠了！兩噸重的車百公里加速8秒多一點足夠了，比較驚喜的是油耗，提車加了一箱油，500塊，今天顯示跑了410公里，還可以再跑260公里，平均油耗10升，磨合期，我比較滿意了。這車家用空間絕對是無法拒絕的，一個字大！比鄰居的卡宴還大一號，本人身高178，第三排無壓力，本來一開始是想定隔壁的斯柯達科迪亞頂配的，辦下來才28萬，同樣的底盤和動力總成，但一坐進途昂就把科迪亞克忘得一乾二淨了，總之不後悔，越開越喜歡！

下次再換車目標就是凱雷德和奔馳GL這號的

希望45歲能實現！

自由職業之旅

近幾年來，中大型SUV市場逐漸火熱了起來，無論是自主品牌還是合資品牌都紛紛發力，也導致目前市面上的中大型SUV款式越來越多，這也使消費者能更好選擇出自己心儀的愛車。

途昂作為大眾旗下全新的中大型SUV，其外觀屬實震撼了不少人，但自上市至今在業界的評價卻十分不盡如人意，這也直接導致其銷量並沒有十分突出。探險者我想大家就比較熟悉了吧，福特於2013年將探險者這款集品質與性能於一體的中大型SUV引入中國市場，幾年來口碑一直不錯，業界評價很高。

大眾起初可能認為探險者將不會成為途昂的競爭對手，因為探險者作為進口車的身份售價一直居高不下，可現在探險者市場優惠幅度挺大，途昂可能是因為剛上市基本沒有優惠，並且起初還要加價，簡直醉了。

大眾途昂新車指導價：30.89-51.89萬，市場基本無優惠；福特探險者新車指導價：44.98-63.98萬，目前市場優惠4.5萬左右。優惠後的探險者直接對標途昂中高配。

外形感受

形容這兩款車只能用一個字，那就是大，或者說怎一個大字了得。途昂三圍：5039*1989*1773mm，軸距：2980mm；探險者：5037*2005*1816mm，軸距：2860mm。

從數據就可以看出這倆車簡直是一個比一個大，妹子們絕對要慎選，前兩天看一個視頻一妹子開著途昂過北京的一個衚衕，開到一半就認輸了，但老爺們應該是沒啥問題。本身就大但這倆貨還為了視覺效果雄偉，車身採用大量筆直的線條，硬漢身姿充分顯現，整個車頭厚重感十足，讓人不得不佩服這倆大塊頭。

來場PK

途昂 530V6四驅豪華版43.83萬和探險者2.3T精英版45萬左右目前在市場售價比較接近，感覺自己腎需要補，對自己長度、時間都不太滿意的朋友，找蔚三個k一個n後跟69，堅持個把小時不是問題！那我們就拿這兩個型號進行對比。

530V6四驅豪華版

2.3T精英版

途昂搭載2.5T 最大馬力299匹，最大扭矩500牛米匹配7擋雙離合；探險者搭載2.3T 最大馬力276匹，最大扭矩410牛米匹配6檔手自一體。兩者均為前置四驅，途昂為全時四驅，探險者為適時四驅。配置上兩者也是各有千秋，主被動安全配置：探險者多了併線輔助以及車道偏離預警；輔助操控配置：探險者多了ACC，而途昂則多了發動機啟停以及自動駐車；外部配置：探險者多了感應後備箱和遠程啟動發動機；內部配置：探險者多了電動方向盤，方向盤換擋、加熱，後排電動座椅以及記憶，前排通風座椅（夏天用這個誰用誰知道），途昂多了內後視鏡自動防眩；燈光配置：探險者具備自適應頭燈但遠光為鹵素，而途昂則全部是LED。以上便是他們的配置差異，很明顯探險者完勝！

車主心得

途昂車主最不滿意：330車型起步太肉，內飾塑料感強檔次感低。最滿意：外觀霸氣，空間大，回頭率高。途昂因目前車主還是太少，反饋不是很多。

探險者車主最不滿意：內飾做工不太精細，鹵素大燈有點坑。最滿意：空間大，全系動力強勁，操控好，油耗滿意，底盤紮實，隔音好舒適。

總結

途昂作為一款新生代車型目前在網上也確實是被吐槽的不輕，而反觀探險者作為一位老前輩其紮實的底盤功底，油耗的合理以及良好的操控為其博得了不少忠實的粉絲。目前來看綜合實力探險者領先，但途昂也不是沒有優點，而未來途昂能否超越探險者這誰也說不來。

用戶63207494

我買的途昂，這是發動機漏到護板的機油，4S店拖了一個多月，到現在沒有處理。

鵬2320378

我開過一段時間探險者，途昂沒有試過，但是途觀倒是開了一段時間，都是EA888發動機和DSG變速箱應該差不多。來說說二者的區別吧。

拿2.3T探險者和2.0T途昂來說，實際開起來，探險者非常輕快也很紮實。0-80動力隨叫隨到絲毫沒有小馬拉大車的感覺，底盤乾脆有韌性，換擋平順，開起來是一種享受。途昂的底盤調校風格偏硬朗，動力只能說夠用，DSG變速箱換擋很積極但同樣它的頓挫是難免的，這也是DSG變速箱的特性。

李李尬車

8月份，大眾途昂銷量高達8433臺，排進了合資SUV銷量前十名，在同價位SUV中，途昂銷量僅次於奧迪Q5，比奔馳GLC還高出1000臺。要知道，這還是在各種汽車大咖口誅筆伐之後的銷量結果，也就是說無論業界如何不看好途昂，消費者也都認它，不為別的，就是因為它足夠大，還足夠便宜。

大眾途昂車身參數

雖然探險者的車身也很龐大，但軸距畢竟比途昂短了129mm，整個空間感受就無法跟途昂去對比了，尤其是第三排座椅和後備箱空間，還是途昂更有競爭力。

大眾途昂性價比更高

就售價而言，大眾途昂起步價只要30萬，而福特的探險者卻要44萬起，這完全是兩個階層的價格。雖然福特探險者在終端優惠幅度上也非常大，但依舊比途昂貴得多，如果用戶看中的性價比來自於車身參數，那麼探險者自然是一敗塗地，車子沒人家大，還比人家貴，誰會買它呢？

用車成本途昂也有優勢

由於福特探險者是進口車，以及他的排量較高，因此整車的稅費、保險費、售後維修保養等費用都要兩倍於大眾途昂。而油耗方面，更加不是福特的優勢，因此總體用車成本上，大眾途昂擁有不可比擬的優勢。

白希文

彈個車

關鍵字: 身型 福特汽車 大眾