菜的摳腳66
福特的探險者這一輛車最近剛給朋友淘車了一輛，試駕找車都比較多，總體來說福特探險者如果不考慮油耗的話，還是非常適合的一款越野車，適合那些偶爾越野，還能兼顧家用跑長途的那一類人。
探險者的優點之一我覺得就是外觀比較大氣，或者是說有男人味，比較粗狂，標準的美式風格，肌肉線條明顯，其實福特進口車的質量還是非常穩定的，和國產長安福特直接就不是一個工藝水平。
內飾比較low吧，或者說是比較簡單，做工用料啥的都挺好，就是拼接工藝不好，縫隙大，因為淘車的二手車，這些車子一些拼接的部件會出現吱呀吱呀的聲音。
現在在售的車型主要有2.3t和3.5t的車子，他們的油耗大家比較擔心，其實如果不是激烈駕駛的話，油耗一般再13-14個左右，這麼大一個車，其實也是可以理解的，如果是買二手車的話，老款的3.5的發動機真的平順性各個方面也更好一些。
總之，作為福特進口車型，探險者再國外也一致用作警車使用，本身質量穩定性耐用性都還可以，就是油耗高點，如果比喻成人的話，就是大大咧咧的性格吧，挺值得入手的。
66號車坊
18年底入手2.3風尚，落地38萬。19年八月自駕長途旅行，廣州—廣西—貴州—四川—甘肅—青海—甘肅—陝西—四川—湖北—湖南—廣西—廣州，全程近8000公里。相比以前開的三菱越野，大探舒適感好很多，底盤紮實穩健，隔音不錯，油耗表顯綜合11.6，非常滿意。長上坡提速不錯，只要踩油門，動力源源不斷。在青海西寧—祁連—八一冰川來回坐七人，除二排中間位以外，大家都感覺舒適感還不錯。其他路程坐四人，後兩排單邊放平放置充氣床，一路大家輪流睡覺很舒適，一米八身高完全可以躺平伸直。車頂安裝大尺寸全鋁合金車頂架帶爬梯，放置一路不太用的物品，後備箱放置隨身用品，空間足夠。除了油箱70升有點小，五百公里左右就要加油，有點麻煩以外，其他都滿意。給大探點贊。
泥趣草堂153844308
我來分享一下，本人13款14年12月份上牌，到現在20多萬公里了，總結以下幾點
缺點
第一，油耗高
第二，保養貴
第三，後排坐起來不舒服
第四，怠速抖動比較明顯
第五，外面看起來大氣，其實內部空間也比較小
優點
起步給力，高速也比較穩，結實耐用
這是本人用車經歷，不知道對不對
沈個老
分享自己的一些感受和體驗，想了解這車的朋友一起來看看吧！
外觀方面，感覺17款探險者的外觀比18款探險者的要霸氣，18款改動不大就是偏向時尚了，從一個硬漢變成了小鮮肉一樣，本人不喜歡。我個人還是喜歡運動版的外觀。
內飾勉勉強強吧，用料都可以接受，只是沒有設計感。我也不是科技控，簡簡單單功能齊全好操作就好。
操控方面，方向盤很輕，女生一個手開都不是問題，轉向也特別精準就是車比較大拐彎要注意盲區幸好前邊還有攝像頭對女的開幫助很大，我老婆開了一次對自己的駕駛技術有了信心，一開始還覺得自己駕馭不了這個大傢伙。
油耗方面，目前油耗13個，感覺是比較合理了，畢竟2.3噸的車還能玩一玩加速。告訴比較省油大概不到10個，平時城鎮道路定速90.高速定速110.這是比較省油的速度。城市路段表現：剎車真想換了，感覺會緊張，有可能是車身比較重慣性比較大。如果有條件一定要換一個好點的剎車。
舒適性方面，隔音很好，音響一般還湊合吧。座椅按摩有總比沒有強，通風是個硬需求。美國的座椅舒適程度還是可以的，大沙發一樣，柔軟度支撐杆都很好。
空間方面，第二排空間還算標準吧，畢竟要給第三排座椅犧牲空間，所以第三排座椅我身高180體重175斤的坐進去都不感覺壓抑剛剛好。
動力方面，3.5T動力真的沒得挑，隨叫隨到，相當靈敏。高速輕鬆上200後邊就沒敢試了因為拐彎還下雨就為安全著想減速了。動力平順性：AT6速的變速箱雖然有些不適應這個時代了因為經濟性比較差，但是平順性真的感覺不到頓挫，比雙離合的那種變速箱要平順的太多。
優點：塊頭夠大，空間也夠大，3.5T動力十足方向盤很輕轉向精準，高速巡航非常舒服。
缺點：主駕駛左腳沒有足夠的空間總感覺沒有落腳的地方比較彆扭，第二排沒有中央扶手，油箱太小，發動機艙沒有液壓支桿。
非專業汽修
福特探險者憑藉著硬朗的外觀、豐富的配置、寬大的空間、平順的動力積累了不錯的口碑。探險者在大洋彼岸的美國是一個響噹噹的名字，你甚至經常能在美劇或好萊塢大片中看到它的身影。不過，這代探險者以進口的身份引入國內已四年有餘，銷量始終是不溫不火的狀態。
探險者搭載了2.3T和3.5T兩款發動機，2.3升的Ecoboost直噴渦輪增壓發動機也廣泛運用於福特的其它車型上，它也是探險者的主銷排量。傳動方面搭載的依舊是6速手自一體變速器，並且帶有運動模式，這款變速器也是老面孔，其優勢在於換擋平順，穩定性表現不錯。探險者全系配備了適時四驅系統，和其它城市SUV一樣，中央限滑差速器採用電控多片離合器結構，主要目的就是應付溼滑路面和輕度越野的狀況。
探險者讓人最滿意的地方就是超大的空間和霸氣的外觀，2.3T的動力隨叫隨到源源不斷，起步提速很快，有很好的駕駛操控性，讓駕駛變成了一種樂趣。深踩油門，強烈的推背感隨之而來，高速上跑一百四五很穩，超車也很輕鬆，絕對沒有小馬拉大車的感覺。一開始看到這麼大的車還擔心難以駕馭，其實這車的操控還不錯，跑山路拐急彎都很靈活，完全沒有大型SUV的笨重感。在彎道較多的山路行駛車身表現穩定，沒有明顯的側傾，讓駕駛者增加了不少的信心。
帶按摩和加熱功能的座椅明顯提升了整車的舒適性，座椅柔軟度適中，前中後三段空調出風口能迅速降低車內溫度，車內靜音效果很好，高速跑一百四五車內也沒有明顯的風噪和胎噪。
關於油耗，一般這麼大的車身再加上又是美國車，給人的印象肯定是油老虎，其實這車的油耗並不高，行駛10000公里綜合油耗11.8L/100公里，大部分還是城市路段，這樣的油耗真的有些驚喜，相信捨得花四五十萬買探險者的人是不會在乎這點油耗的。
這車優點很多，當然，缺點也不少。比如內飾塑料件較多做工粗糙，車身接縫過大，第二排座椅不能移動，大燈光源是鹵素的，引擎蓋沒有液壓支撐等等。
人無完人，車無完車，喜歡一輛車就要包容它的缺點，在這個價位的進口中大型SUV車型中，探界者的性價比還是挺高的。
車到山前沒有路
如今一款車的顏值已經成為了這款車是否能夠大賣的重要原因，而這樣的現象也讓很多車企在外觀上增加了很多運動的套件，單是在視覺上就帶來了十足的逼格。很多的性能車一般都是雙邊雙出的排氣，而長城WEY應該是率先採用雙邊四出的排氣，雖然和自身的定位有些不符，但不得不承認還是讓整車的顏值得到了一定的提升。
知道中國人喜歡四出排氣設計，全新一代的福特探險者在升級之後也採用了雙邊四出的排氣，結合整車的升級，使得這款整車進口的美國硬派越野車，能夠在市場中有著更強的競爭力。
在外觀方面，橫平豎直的線條呈現出了這款SUV的硬派感，橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，值得一提的是，運動版的車型對前臉進行了燻黑的處理，兩側“C”字型的日間行車也帶來了很高的辨識度。
車身的側面，依舊是有著美系車專屬的肌肉感，燻黑的A柱讓整體上更加的動感，粗壯的C柱也帶來了強烈的力量感，黑色的輪眉和側裙也使得整體上的顏值增加了不少。
在內飾上，福特探險者走的仍然是簡約風，鑲嵌式的中控液晶屏幕和全液晶式的儀表盤都帶來了很強的科技感，木紋飾板的拼接也讓整體上的檔次得到了一定的提升。對於這樣一款豪華車型來說，大面積的軟包材質也是必不可少的，無論是手感上還是視覺上，都不會為你掉檔次。 在配置方面，它將搭載福特最新一代的SYNC 3車載互聯繫統，並且這款車將會升級自動泊車系統和ACC自適應巡航系統等，使得消費者能夠得到更多的安全和便利性。
在動力方面，新車將搭載2.3T和3.5T兩款渦輪增壓發動機，最大的輸出功率分別可達199千瓦和268千瓦，最大的扭矩分別可達407牛·米和475牛·米。在車子的傳動系統方面，全系匹配的是一款6檔的手自一體變速箱。
白希文
首先我覺得福特探險者是40-50萬這個級別的中大型SUV中，性價比較高的一款車型。車長超過5米，車寬超過2米，外加方方正正的造型，讓探險者看上去非常硬朗，很像一位身材壯碩的肌肉男，很多人買探險者都是看上了它霸氣的外形和寬敞的車內空間。但外形既是它的優點，同時也是它的不足。
探險者的第一個不足之處在於體型龐大，盲區大，駕駛和停車的靈活性不是很好。在寬敞的道路上開，感覺不是很明顯。一旦去一些比較窄的道路，或者去那些路況複雜的小區裡時，探險者就顯得有些笨重。拐彎、掉頭、倒車的時候要格外注意，一般車一把輪能掉頭的地方，探險者可能要兩把才能完成掉頭動作。對於沒怎麼開過大車，又很喜歡探險者的朋友，建議您先去試駕一下，它開起來的感覺，可能比您看上去更大。
探險者的第二個不足之處是，內飾裝配工藝略顯粗糙，選材用料也比較一般。由於探險者在國外屬於比較普通的通勤車型，在北美地區，經常能看到警務車和路政環保部門，用的都是探險者。但是在國內，探險者的售價和它的產品力，並不成正比。內飾塑料感十足，絲毫感覺不到任何的豪華感，而且多媒體系統也不是很好用，配置也不是很高。
巖哥的觀點：有些朋友覺得探險者費油，我覺得這不能算不足和缺點。畢竟探險者的尺寸和重量在那擺著呢，買之前您就應該心裡有數，這麼大的車，肯定跟省油不沾邊。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
如今的車市，SUV市場正處於巔峰狀態，消費者對“大”的需求也越來越強烈，精明的車企沒有理由不遵循這一市場導向，紛紛拿出看家本領，希望在這塊蛋糕中分一杯羹，多樣化的車型選擇是一方面，另一方面就是在價格上下功夫 了。說到這筆者就想到了福特的一款車型—探險者，該車比奧迪Q5L評分高，搭載3.5T V6發動機，如今是再降8萬。
說到福特的車型，給人的感覺就是“品質”的代名詞，探險者同樣也不例外。一方面，探險者能將福特的工匠精神和造車理念體現的很充分，另一方面，除了提供三年或10萬公里的整車質保外，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被福特賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和奧迪Q5L相比也是不落下風。
其次，從時尚性上來看，探險者同樣是一款回頭率很高的車型，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的探險者自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。新車採用了全新的前臉造型，六邊形輪廓的前格柵和現在很多車型的設計很相似，但是這細節方面還是有不少的差距，比如說與大燈組相銜接的部分，燈組輪廓向車身兩側收窄，整體看上去更加優雅。鐵鏈式的鍍鉻中網設計層次感十足，更能體現該車較為溫柔的外觀。當然，在大燈的配置方面全系標配的LED光源，在行駛質感上是沒的說。
從側面上來說，探險者整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為5064×2005×1798mm和2860mm軸距的探險者，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時胎壓顯示、自動駐車、後備廂感應開啟、8氣囊、主/副駕駛座電動調節、前/後雷達、車頂行李架、後排座椅調節、方向盤換擋、前/後座中央扶手等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。雖然新車採用了看上去比較規整的對稱式中控臺佈局，但是同樣兼顧著科技和便利。先說說便利性的一面，多功能方向盤真皮包裹，握感適中，轉向線性，按鍵設計清晰而又有邏輯，符合日常的操作習慣，中控的按鍵區域也是便利性的體現，恰到好處的阻尼能讓你得到很好的觸摸反饋。科技性上，中控的懸浮式大屏是最能體現這一環節的地方，整體UI界面的設計非常美觀，造型也是符合現代的消費趨向，除此之外，內部還搭載福特最新的多媒體系統，在人機交互方面有了更大的進步。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。動力方面，動力方面，現款車型提供的是2.3T L4和3.5T V6兩款渦輪增壓發動機，可實現的最大功率是356PS，最大扭矩501N·m，匹配6擋手自一體變速箱。首先，這套動力組合是非常棒的，駕駛的過程不會讓車內人員有過多的不悅。所以，以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
開過探險者的車主表示：這車外觀簡潔大氣，霸氣的前臉，大大的車身，車漆是金屬漆，摸起來很厚實，很有光澤度。內飾的用料和做工都還可以，接縫也比較均勻。空間超級大，真的是很舒服的。前排駕駛隨意，後排非常寬敞。動力還是挺不錯的，開著空調，加速超車也是沒什麼問題的，完全滿足我的日常需求。缺點，油耗沒有預期的低，可能是我開車的問題吧，但是也在我的承受範圍內。
六臂車服官方
首先小編還是要聲明一下，優缺點這種事情，可能每個人的側重點都不一樣，所以小編說的也僅代表個人的看法，當然也歡迎大家在評論區討論。
首選來說優點，第一點就是外形，非常的霸氣，這種遊艇式的設計風格本身在設計上就比較有優勢，是很多男性消費者喜歡的設計風格，而且探險者的空間可以說是一大賣點，這個價位的車型裡面，探險者的空間算是不錯的了，特別是第三排的座椅並不雞肋，而且即便是七座的狀態下，後備箱還是能用的，因為第三排座椅後面有個比較深的槽。
另外這款車靜音表現還是不錯的，符合這個價位的車型該有的水準，動力方面也不用擔心，雖然尺寸大，但是開起來的感覺並不笨重，最大的原因也在於方向盤的調教比較精準，2.3t和3.5t的動力表現都能很好的滿足家用需求，不過小編個人更推薦大排量的版本，都到這個價位了，v6的表現還是要更平順一些的，可以說這個車最大的賣點就是空間了，動力表現就是附帶的。
說完好的，那就要開始吐槽了，首先就是美國車一貫的短處，這款車的做工我個人覺得還是挺一般的不管是用料還是細節的處理都算不上優秀，而且一個以空間和實用性為賣點的車，第二排居然沒有中央扶手，雖然說空間擴展能力不錯，但是弄箇中央扶手不是什麼難事吧，而且如果以舒適性要求的話，懸架和底盤還是偏硬。
還有就是腳剎，國內的消費者可以說是非常討厭腳剎這個東西了，而且探險者的腳剎腳感並不好，討厭腳剎的朋友可以去實際體驗一下。總之我覺得探險者這款車是一款優缺點的表現比較分明的車型，賣點就是外觀霸氣，動力不錯，空間大，但是內飾粗糙，人性化細節有待提升，當然這也僅代表小編的個人看法，希望對您有所幫助。
淡墨車事
車大，空間湊合，操控還可以，穩，市區堵車油耗14-15，不堵車11-13，高速8-10，以上全程空調的油耗。問題半軸軸承打方向會有異響類似鐵絲繃緊的聲音，4s說是通病，不影響安全和質量。其他暫時沒有發現。
