蔡小乖4
感謝題主的問題。
2019款途昂530 V6 四驅尊崇旗艦版指導價51.89萬，幾乎沒有優惠，頂多裸車價給你51萬；探險者 2018款3.5T鉑金版，指導價60.68萬，優惠後52萬左右。
探險者搭載3.5T V6渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大馬力356匹，峰值扭矩501牛米；途昂搭載代號 EA390的2.5T V6渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合，最大馬力299匹，峰值扭矩500牛米。對比動力來看，兩車起步差不多，雖然探險者中後期動力儲備要好一些，但是途昂的動力水平完全夠應對絕大多數困境，並且途昂是全時四驅，另外途昂的油耗要低不少。
配置上來看，途昂要豐富一些！主要多配置了有疲勞駕駛提醒，發動機啟停，全景攝像頭，懸架軟硬調節，全液晶儀表盤，手機互聯9.2英寸中控顯示屏，內外後視鏡防炫目，後排遮陽簾等。
推薦途昂！價格更低，配置更豐富，燃油經濟性更好，性價比高！祝購車愉快！
小酒窩的大酒窩
探險者的整車進口身份完美規避了豬隊友的拖後腿，美國大排量的風格無論是四缸的2.3T還是v6的3.5T，輸出功率和扭矩都很強大，動力儲備非常足。
傳動部分，我的意見是有at就別選雙離合，我就想不明白，即然給途昂配了個全時四驅，2.0T的就算了，但3.0T的就不可以像途銳那樣上個8at，實在不行6at也行呀，那這個全時四驅在實際應用上在探險者的適時四驅面前有什麼優勢，
底盤部分，用美規原裝福特的底盤跟途昂的底盤比嗎，這個不說了，去試駕一下吧，行駛質感這東西是不怕不識貨最怕貨比貨的，感覺才是真實的，喜好也是自己去體驗的。途昂是不是拉皮的架子不敢講，但的確不是大眾引以為傲的底盤水準。
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看了樓上各位的回答，大部分人都推薦福特探險者，認為美國車是比較皮實而且動力比較足，更有力的證據是美國警車也用了探險者。作為一個探險者的車主，我來聊聊這兩臺車吧。我的車是去年年底買的，當時比較的話也是比較了途昂探險者和豐田的普拉多。當時途昂剛剛上市不久，去大眾店裡面看的話，它需要加15000的裝飾，而福特探險者當時是有一萬多的優惠，所以說在對比之下，因為價格的原因我選擇了福特探險者。現在途昂已經有部分車型有比較大幅度的優惠，探險者也是同樣，那麼它們的價位區間差不多到了同等的區間。
下面就談談我的探險者的使用情況吧。當時選了探險者的原因是探險者有一個前排的座椅按摩功能，還有第三排的是電動摺疊，另外還有一個前置攝像頭。這些配置顯得他比較高大上，所以當時腦子一熱就選了探險者，但是在探險者的使用過程中我發現他的第二排的空間和第三排的空間實在是太小了，作為一個車長五米的中大型SUV。它的軸距只有2米8多，而途昂的軸距達到了三米，所以說第二排空間來說途昂是遠遠要超過探險者的。我想你買這種中大型SUV的目的肯定不是用來越野，也是需要家用，然後家裡可能有幾口人需要一個乘坐空間比較大，並且有七個座的SUV。而探險者的第二排可以說是相當於普通的家用轎車，但是還比不上一些中大型的轎車，比如說a6和寶馬五系之類的。坐在裡面採取一個比較舒服的坐姿的話，膝蓋是碰不到前排的椅背的，但是要蹺二郎腿的來說那就是不可能的了，第三排的話確實也是比較擁擠，而且座椅靠背比較硬。坐在第三排的話，膝蓋是妥妥的，頂在了第二排的後背上，而且第二排只有右側能夠前後移動，左側不能，所以坐在第三排還是相當憋屈，如果是中短途旅行還可以，長途的話會非常的累。而電動第三排顯得是比較高大上，但是在使用過程中會出現或多或少的問題，比如說第三排的座椅上如果放了一些衣服或者是一些物品的話，在座椅翻轉的過程中會被卡住，這時候很難將這些物體取出來，並且卡住之後它就不再運行了。後備箱來說，它的後備箱是有一個深度的槽的，但是寬度是比不上途昂的，你可以把一些小箱子之類的放在槽裡面，但是後備箱要放一些比較大的箱子的話，可能會捉襟見肘。另外它的天窗是兩段式天窗，也就是前排一個後排一個，後排的天窗不能打開，他跟前排的天窗之間有一個橫樑，這個橫樑的寬度也是比較寬的。不過天窗這個不算缺點，因為天窗大部分都是起到透光作用，一年中很少有打開的情況。關於油耗，我是2.3t的探險者高配，大概是市區和國道各佔一半吧，油耗大概在百公里13.5個油左右。探險者的油箱比較小，所以每次跑不了多久就要去加油，這一點很煩。另外探險者的遠光燈是鹵素光，所以說開高速的話會感覺照明不足，這一點會感覺比較糾結。
下面說回途昂，途昂給人的詬病大部分都集中在底盤不是很好，然後懸掛溝坎的時候感覺回彈性不是很舒適，另外就是發動機艙是比較空曠。但是如果是作為一臺家用車的話，我認為空間和配置還是要優先考慮。途昂的空間確實沒得說，第二排的話可以輕鬆的翹二郎腿，第三排的話坐起來也是比較舒適，另外後備箱也是比較大，放兩個大箱子是一點問題也沒有。這麼大的空間乘坐起來的話，舒適性確實是很好的。另外根據朋友的說法，2.0t的油耗大約在百公里11個油左右，確實是比探險者省了不少，而且也省心了不少，不用經常跑加油站。關於配置他們都有車道保持系統，但是我感覺探險者的車道保持系統智能性還是並不是很高，途昂會更智能化一點。並且除了電動座椅，前置攝像頭按摩座椅這些可有可無的配置來說，途昂的其他配置都是要比探險者高的。
所以從性價比上來說，途昂還是要比探險者有優勢，畢竟買這麼大的車目的也是需要一個大的空間，而探險者雖然有五米，但是它的空間和車長確實不是很匹配。如果再給我一次選擇的機會，我想我會選擇途昂而不是探險者。
紫文霖
話不多說，我們來了解一下，大眾和福特，兩個品牌都來自德國，他們都是以車身穩定性，為主，和鈑金的厚度來定位的，但是細化來說兩個品牌車型，我們來了解一下，大眾的車型是第一個進入中國市場的他更瞭解中國市場的習慣，而且相對來說他的油耗也會比福特的車更低一些。我們都知道福特是出了名的油老虎，不過不得不說，他們的品質是非常好的。
我們來了解這些的同時我推薦的是大眾的車型，他們的價位不相上下，但是配置上，和車的保值率上這點也是要高的。
車聊天下
只講一句話 ; 途昂主要銷售賣點就是為迎合中國市場需求而才開發出的一臺新車。其它大洲銷售市場銷量慘淡。
探險者是在美國已存在了二十多年的品牌、現新款型好像已屬四或五代了，還多年被美警方選為警務用車，現美大街上較為多見。
天馬俠客1
又是汽車吧？說了幾次了，對，汽車不在行，別再問我汽車的事，
滕光傑
這還用說？肯定是探險者，途昂就是一款大空殼子，除了空間啥都沒有，內飾做工用料都渣的很，隔音也不行。不過話說回來途昂頂配的價格能拿到探險者的中低配，可遠遠拿不到探險者的頂配，兩者根本就不是一個級別的車，途昂鉅額優惠後已經落到了漢蘭達的價格區間。
小馬哥秋風
哈哈，一看許多回復的就知道多是是些不懂裝懂的鍵盤車評手、並且還兼嫉妒憤恨大眾車的吧，凡這類黑手一開口準是黑大眾罵大眾的！！舔美爹也別忘了美系粗燥小毛病多這些事……
專打美狗崽倭寇種
這倆車之間糾結，那就不如選日產途樂了
就是看著好玩兒
毫不猶豫的買大探吧！圖昂就是個殼子！！！
