九臍ACLI7824

因為根據官方口徑，首艘國產航母此次海試，“檢測驗證動力系統等設備的可靠性和穩定性。”

從首艘國產航母，海試迴歸的現場圖片看，首艘國產航母，在海試結束後是自主動力，自行返回工廠碼頭的，同時，官方也表明此次海試基本完成了既定實驗項目，動力系統初步檢測成功，達到了設計指標。

這也就看出來，國產航母首次海試的主要驗證項目（動力系統、推進系統），是初步成功的。
圖注：遼寧號蒸氣動力系統“鍋爐”點火。

而一般航母動力系統的海試，也就三天左右的時間；低速、高速、全速運轉這一遍流程走下來，主要也就是看一下動力系統可能發生的意外和故障，檢測一下可靠性和穩定性就可以了。
圖注：根據《軍報》的圖片看，國產航母此次還進行了“大角度轉彎”，“天真”個人分析，此次國產航母可能在進行動力系統測試時，還測試了“別的”海試項目，但這個沒有官方說法，這裡也就不談了。

至於後續的續航能力、連續高航速運轉，會隨著以後的航母其它驗證項目，逐步實施的，並不是一下就走完全部的項目，這裡不實際，也不現實。

其次，無論國內也好，國外也好，艦船的第一次海試，都是以安全為主，時間也是會控制在一個合理的區間內，不會特意強調過長海試時間的。

武備趣科普

已經有3個人邀請我回答這個問題了，感謝大家的支持，本來不想回答這個問題，因為這個涉及到一些比較深的問題，但是為了大家的厚愛，我決定回答一下這個問題。

圖為首艘國產航母海試歸來。

航母本身是一個龐大的系統性工程的產物，一旦建成就要開始分門別類的大量測試，有些測試是需要在交付軍隊之前完成的，這些測試主要是保證這艘航母的總體和子系統的各個部分，都是完好可用的，建造是達到了預期標準的。航母的海試就是所有測試裡的一項。航母建成後的繫泊試驗主要測試電路、鍋爐、供水、排水、平衡、雷達運轉、電子系統的運轉等項目，這些項目涵蓋了航母在港口中日常使用時會用的系統。航母上總是有人值守的，如果是冬天，航母上的發電機和輔機有時候需要運轉起來，以保證航母的供熱，即便不是冬天也需要運轉供電。

圖為首艘國產航母在海試期間進行轉彎半徑測試，也就是軍迷常說的航母漂移，圖中可見航母已經出現較大的傾斜，航跡呈現出急劇轉彎的樣子，這是首次海試中比較容易損傷航母的一項測試。

過了繫泊試驗，就要開始海試了。海試主要測試航母在行動中的各項系統和性能是否達標。比如動力系統的運轉、驅動系統的運轉、巡航速度、最高速度、轉彎半徑、極限轉彎半徑、動力設備和供電系統在航母航行中的性能變化曲線等。這些測試的結果在航母剛剛建成後是不知道的，只有在實際海試測試後，這些數據才能真正跑出來，才能知道是否達標。也只有經過這兩個工廠測試階段，才能確定航母是否達到國家驗收標準，可以交付軍隊使用。

像遼寧艦這種一出去半個月、一個月的跨海區作戰演練，需要等到服役後才能進行，國產航母現在只是廠試，也就是準備測試完成後完成國家驗收項目。

當然，首次海試也是各種航母出亂子最多的時候，一定要謹慎，在航母各項工況都達到磨合完善之前，絕對不要把航母測的太狠，但是不夠狠又沒有得到一些測試數據的機會，所以我們就看到了各種航母在海試中出醜的事情。拋去二戰不說，那時候航母結構和系統相對簡單，二戰後的現代航母中，很多都在首次海試中獻醜。比如，法國的戴高樂號在其首次海試中把螺旋槳跑丟了，導致其在首次測試後即返回修理，從1994年一直等到2001年才加入服役，整整測了7年。

測試人員在國產航母上檢測子系統的運轉情況。

比如印度海軍的維克拉馬迪亞號航母，在其首次海試中，8個動力來源毀了7個，也是在測試完後馬上返廠維修，又耗費了許多時間才重新開始測試。這都是操之過急的體現。此類事情很多，美國有過，蘇聯也有過，蘇聯的莫斯科級反潛航母在首次海試中出現事故，返廠維修了9個月才重新開始測試。

圖為海試中的首艘國產航母。

所以航母的首次海試是危險係數很高的，一不小心就會出現各種意想不到的問題，一般首次海試既要達到預期的試驗目標，又要保證航母不受損傷，能夠持續完成好後續的測試任務。所以首次海試既需要一定的時間，又不要太過長，導致航母各系統在還未到達磨合好的工況下就操作過度，造成損傷，就像戴高樂號那樣，跑丟了螺旋槳，然後去年又丟了一次螺旋槳，這艘航母不得不在中期大修的時候返廠維修了1年多才在前幾天剛剛修好。

海軍官兵在首次國產航母海試中瞭望。

所以國產航母測試了5天就返回了，5天不長也不短，根據圖片我們看到此次海試測試了航母的動力系統、驅動系統、大航速、巡航航速和轉彎半徑等項目，也取得了預期的效果，返廠後進入船塢重新上漆，這就是說明測試結果還不錯，準備休整一番，完成首次保養後進行更高強度的測試和訓練了。

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

海事先鋒

我國國產航母為什麼海試僅五天就返回了大連港？

因為海試過程中發現了我國航母設計方面存在某些問題嗎？或者是航母的建造環節中出現的重大失誤，導致我國的航母不得不提前終止試航，返回港口進行整修？

或者說是因為25號要漲油價？是想省點油錢！所以提前回來了？航母的油箱裝滿了一千多噸的，那得多少錢呀？

我國首艘國產航母海試時間僅五天，不是因為建造或者設計環境出現的問題，更不是因為海軍為了省那點油錢。

而是因為，航母首次試航時間一般也就五天，主要目標是檢驗航母動力系統等設備的可靠性和穩定性。

航母要在海上高速航行，然後測試出航母動力系統的可靠性。

對於後續系統的測試，那還需要再等等，一項一項的來，這東西可著急不來。

就是買輛車這回來也不可能第一時間飆個車慶祝一下心疼不心疼啊？

至於服役嗎至少還有好幾次海試 前面幾次那是船廠表示我們造都時候沒問題，至於之後的你找那群電子設備廠商去！

嘯鷹評

國際上，首次海試的時間基本上都在3—5天，主要就是對動力系統和推進系統進行測試。我們的002航母自5月13日出港海試，5月18日返回大連造船廠碼頭，用時5天，也不算少了——一般情況下航母要在海上高速航行三天三夜，就能檢測出動力系統、推進系統的可靠性和穩定性。

根據官方的報道，我國首艘國產航母的第一次海試就是為了“檢測驗證動力系統等設備的可靠性和穩定性”。簡單說就是：看看動力系統、推進系統能不能正常工作、是不是穩定、可不可靠，是否達到了設計要求，是否還存在問題。根據央視的報道來看，國產航母的動力系統、推進系統工作正常，“完全達到了設計要求”。

根據照片來看，國產航母返港的時候主要是靠自己的動力進的港，其他船隻輔助，這也說明了國產航母的動力系統沒問題。另外的一張圖片透露出另一個信息：我國的航母似乎還進行了“大角度轉彎”，說明我們的航母不僅測試了動力、推進系統，還進行了其它測試。需要說明的是：官方並未對此進行介紹，沒有得到官方的證實。

疑似大角度轉彎

不僅是航母海試，包括其它艦船的海試都一樣，那是有計劃、有步驟的，需要一步一步來。大致可以分成兩個階段：第一，需要檢驗航母是不是一條合格的船。第二，檢驗它是不是一條合格的航母。換句話說，海試就是為了檢驗航母能不能用，好不好用，耐不耐用。我國遼寧艦海試用時十三個半月，前後共出海十餘次（準確的數記不準了，感興趣的朋友可以查查）。

先期的海試主要由船廠負責，到了後期由船廠、海軍共同負責。比如：航母的武器系統測試，就需要海軍人員進行測試；艦載機的起降，也要由海軍來完成；航母的雷達系統、電子設備等的測試，還需要相關廠家的設計人員、專家等參與測試。與作戰有關的所有子系統都需要海軍參與測試，最終需要海軍“點頭”，航母才能交付。

海試被稱為航母服役前的最後一次“大考”，不能操之過急。

儒道之主

怎麼說呢？海試也有計劃的吧，應按計劃實施。據悉，這次主要測試的是動力，測試了沒問題，按照規定，沒問題也要回港去認真檢查一下，以期穩妥。動力成功是重要的，爾後再進行其它測試，印度海試，鍋爐爆炸，大英家女王級海試，灌進了海水，因此不能小瞧了海試，在測試中發現和解決問題，作為入役前的最後一步，必也嚴格，看看達沒達到設計指標，發現了問題看看主要有哪些解決辦法，等等，美國“福特”號海試不合格，要推遲到2020年服役，能不能解決？現在看2020可能也有點著急了呢。

★“維克拉瑪蒂亞”號海試發生大爆炸。因為印度不願交錢，或說交錢太少，俄羅斯改造舉步維堅，沒有錢啥事不好辦，因此所使用部件質量便會大幅縮水，加之三哥處處要“指點”一二，這一指劃不要緊，可不就出事了嗎。俄本用石棉隔熱沒問題，石棉生產大國嘛，有著豐富的技術和經驗，三哥說不成，那就用耐火磚好了，總之指導了一圈，建完了海試。俄羅斯知道有點問題，此前有過爆炸，這才轉賣給印度，因此海試時小心弈弈不敢開得太快，印度說那怎麼行啊，你給我開足馬力，結果大家都知道，8臺鍋爐炸了7臺，回來一檢查，耐火磚根據印度指導，砌得不成，波蘭造製冷機也有問題，沒錢保證不了好質量，這才是一分價錢一分貨呢。二者加在一起就出了事。說海試，海試前都知道哪裡有可能出問題。

★老子差點沒回來！英國女王級，有稱其國曆史上最大戰艦，花費自然不菲，31億英鎊，2017海試了交付，海軍高興，尋思著急著出去遛達一圈，結果在海上開始倒灌起海水來，每小時大約有200升海水湧入，海軍發怒了，扯開了嗓子嚷嚷，“老子差點沒回來！”要問海試怎麼沒事，海試又幹什麼去了？沒發現。交付以後海軍才發現，我們可能給造船的騙了。可見海試不嚴格，是要出大問題的。

★“福特”號入役後推遲交付。問題沒解決，就交付，尋思著吧，湊合著使，可是，裝備這東西是不能湊合的，說白了就是沒錢了唄，沒錢事就難辦，得，你湊合一下吧。以前美軍很嚴格的，航母海試要進行炸沉試驗，現在這麼貴的船，130億美金，你炸一個試試，那會心疼的，心肚小寶貝，變得捨不得。捨不得，沒問題也好呀，可是動力、彈射、著艦，等主要部件都有問題，就急著交付了，交付了能怎麼著，這一次難堪了。

通過上面三國海試的教訓，可以發現海試還是嚴格的好。

魂舞大漠

002在2018年5月13日離開大連造船廠進行海試，5月18日完成海試，返回大連造船廠，一共5天，根據報道這次海試主要測試了動力系統，而且測試非常成功，動力系統表完突出。通常海試都完成可能要經過半年以上甚至一年多的時間，也就是說這艘航母應該在2019年正式交付。

首次海試主要目的就是檢驗動力系統包含鍋爐和螺旋槳蒸汽輪機等等，這個過程滿打滿算一週，所以五天就回來很正常。在測試期間，航母要進行低速和高速運行，而且還要長時間進行高速航行讓艦上動力設備完全運行起來，以此檢驗動力系統的可靠性和穩定性。在海試期間主要出現的問題可能是鍋爐管道破裂漏水、螺旋槳密封、鍋爐隔熱等等。之前印度維克拉瑪迪亞號就在海試期間燒壞了8臺鍋爐中的7臺，伊麗莎白女王號還是期間螺旋槳密封出現問題導致海水湧入。這次海試官方透氣是很成功，這就為下一步實驗開一了個好頭。

介紹一下海試吧：海試是一個複雜的過程，需要分多個階段和比較長的時間去完成。而海試還分為船廠海試和軍方海試，這次應該屬於第一步船廠海試。船廠海試和軍方海試主要是對航母基本性能進行測試，主要包括系統和功能檢查、繫留航行訓練和航行試驗等等。具體項目包括：航行設備和系統測試、滿功率航行和倒車實驗、損管消防測試、航行補給測試、各個武器系統打靶試驗。大家很熟悉的高速轉彎試驗、艦載機起降等等都是在這個過程完成的。有些項目可能船廠獨自無法完成，需要軍方配合比如飛行員和艦載機。只有最終測試合格後才能交付了。

上述過程並不是一次兩次就完成，通常每次出航測試得到的數據要進行分析和改進。一般船廠海試之前會安排一架艦載直升機進行著艦作業，這也是航空母艦首次有艦載機降落。5月5日的時候一架直18就在002航母降落。

當船廠和軍方各項測試都完成後，航母就可以交付了。但是交付後並不是萬事大吉了，交付後還有交付後海試，這一階段的項目包括：檢查海上環境設備可用性、性能水平極限、艦員操作熟練度等等。在這個階段中，某項尚未完成測試的電子設備和武器要繼續完成測試，如果有問題立即改進。有些問題當場無法顯現，只有隨著航母交付後不斷使用和測試問題才會接二連三顯露出來，這樣可以進一步吸取經驗和完成改進設備。

所以海試是一個系統性問題，後面的很多測試要根據前面測試的數據和進一步分析制定，並不是一次出去的時間越長項目越多就一定好。完成測試後航母還需要改進和返修，這些過程都是無法省略的。別說什麼小步快跑，有些東西可以，有些不可以，國之重器必須要精細再精細！

雛菊西瓜Peterpan

5月13日7時，中國首艘國產航母首次出海執行海上試驗任務，主要任務是測試艦上的動力系統，經過5天的海上試驗航行，順利返回大連船廠碼頭，此次海試標誌著國產航母向成為一艘真正的作戰艦艇邁出關鍵一步。

1、躍躍欲試的航母迎來出海時機，首次測試動力系統

這艘國產航母於2013年11月開工，2017年4月26日正式出塢下水。下水以來，國產航母的建造工作按計劃穩步推進，完成了系統設備調試、舾裝施工和相關係泊試驗，目前終於具備了出海試驗的技術條件。

至於為什麼海試5天，因為測試艦上的動力系統剛好需要這麼多天，通俗地講就是檢驗鍋爐和螺旋槳。一般情況下，航母要在海上高速航行三天三夜，讓鍋爐全部運轉起來，以此檢驗動力系統的可靠性和穩定性，保證未來的作戰需要。

再加上途中往返、調整的時間，就差不多是5天的樣子。此外，海試順利的另一個標誌是按預定計劃展開。之前，遼寧海事局發佈的航行警告時間即為5月13日至18日。

2、由於影響航母實際交付，海試之路往往漫長遙遠

這次海試僅是一個小小的開始，對航母而言，海上試驗是交付部隊前非常重要的一個環節，其運行可靠性關乎航母戰鬥力的高低。海上試驗分兩個階段，交艦之前由廠方負責，交艦之後由軍方進行。

廠方的測試，主要是保證設備運轉，保證機械性能達標；軍方除了要驗證航母本身的技術指標外，還是要完成帶有戰術背景的測試。只有這一系列的試驗全部完成，航母才形成了單艦的作戰能力。從廠方到軍方，一艘航母的測試過程可以用漫長來形容。

3、在航母動起來之後，接著測試“能聽見”、“能看見”

除了動力系統的測試，還要進行電力系統測試、雷達通信系統測試、抗風浪測試、作戰系統測試、武器裝備測試和航艦機起降測試等等。測試完畢後，要想真正投入作戰部署，還得配上護航艦艇、潛艇、航空兵，形成一個航母編隊，整個編隊還要再進行夜航、複雜氣象條件等方方面面的訓練。

即使是經驗豐富的美國海軍，一艘新航母形成戰鬥力，也需要2到3年時間，這還不包括航母編隊的測試和其他磨合時間。對於航母使用經驗還不太豐富的中國海軍來說，這個過程會更長，接下來就讓我們耐心等待國產航母迎來精彩表現的那天。

金十數據

這屬於正常範圍之內的海試。在國際上通常航母海試在3天的時間。而我們002型航母從5月13日出港，到5月18日回港用了整整5天的時間。這也不屬於正常範圍，不過好像我們增加了新的試航任務。

正常航母下水舾裝完畢之後，廠家要對航母各系統進行一些測試，目前的002型航母就是廠家對航母的動力系統進行最開始的測試階段。只有各系統都達到了設計要求，才會將航母交付給海軍進行武器及搭載系統實驗。

而這次002型航母首次出海，只是實驗一下航母的動力系統是否可行，是否達到設計的要求，只是做簡單的航行試驗。而通過我們國家發佈的相關的照片來看，和自行航行到港，國產002型新航母的動力系統應該完全達到了設計的要求。

並且通過航母大轉彎的照片還可以看出，航母進行高速的機動轉彎的測試，一般這樣的測試不會在航母的第一次出海就進行的，可見我們的工程師對自己技術的自信。小的細節會透露出大的成就。這也可能是我們的航母為什麼首次出港就進行了5天的原因所在。

而5月23日發佈的照片來看，002型航母已經進入了幹船塢，這也是跟其他國家一樣，應該是處理附著在船體上的海洋生物。我們的002型航母還在穩步的推進當中。
圖片來源於網絡

中國航母建設的穩步推進。代表了中國船舶製造系統工程的總體進步。也代表了我國國防工業的巨大進步，和我國科技水平整體提高。返觀印度，就可以看出我們工程進度的穩步紮實。為我們的科技工程人員點贊，他們才是祖國國防的脊樑！！！

淡然小司

首次海試以測試航母的動力系統為主，測試內容比較簡單，當然花費的時間較短。

我國第二艘航母於5月13日離開碼頭進行海試，18日結束海試後返回碼頭，首次海試的時間為5天。根據官方透露，首次海試達到了預期的效果。

國產航母在首次海試中就進行了劇烈的轉彎機動，就像漂移一樣，顯示了國產航母動力系統的穩定性。但是從尾流的規模來看，當時的航母速度並不高。

不單單是國產航母，任何一個國家的航母首次海試的時間都不會太長。因為首次海試一般都是測試航母動力系統的穩定性，也就是看看航母能不能跑起來，至於其它負責的技術測試，將留待後面的測試進行。

需要說明的是，國產航母在首次海試時應該不會進行最高航速測試，因為自去年4月26日下水後，國產航母已經在大連造船廠的碼頭上跑了超過一年，水線以下部分肯定長滿了藤壺。這些藤壺給船舶航行帶來了很大的阻力，不利於發揮最高航速。

所謂的藤壺就是長在船舶水線以下的寄生貝類，比如海蠣子之類，長滿了之後會提高航行阻力。國產航母在海試完成後馬上又一次進入了船塢，估計就是要清楚這些藤壺，為下一階段的最高航速測試做準備。

國產航母在首次海試歸來後立即進入船塢，估計就是去除藤壺，根本就不是某些心理陰暗的人所說的動力系統出現問題，因為國產航母是靠自己的動力進港的，這些人心理陰暗慣了，見不得陽光。

遼寧艦在交付部隊前總共進行了10次海試，由於遼寧艦時我國首次續建航母，因此海試次數有點多，這也是在合理範圍內。但是有了遼寧艦的經驗，國產航母的海試次數將會明顯減少、進程更快，預計再經過5-6次的海試，國產航母將在明年上半年交付海軍，我國將迎來雙航母時代！

以航母為核心的強大海軍才是真正的海上萬里長城！

從此蕭郎是路人甲

不論是哪種水面艦艇，造完之後都要海試，但是海試的週期很短，幾天時間已經足夠了，只要是測試船舶建造完後是否達到設計要求，行駛時各系統運行起來看看有沒有問題，幾天的海試其實也無法測試很多項目，關鍵就是讓全系統運行起來，試航一遍。

這時候艦艇是完全依靠自身動力進行航行，是第一次接觸海浪的洗禮，與下水時的海上環境是不一樣的。第一次海試結束後，艦艇就要返回船廠，進行檢查，比如在海浪的衝擊下，艦艇骨架是否有變化，是否符合設計要求，動力系統是否工作正常等。這樣的檢查是必須的，而且也很直觀地判斷出建造是否初步合格。

上圖是印度超日王號航母，下圖也是

第一次海試之後，就算是開啟了一個海試周期，週期長達數年之久，一般在2至3年左右。海試的週期也可以拉長，就看艦艇是否符合各項標準，但是航母還有一個特點，就是艦載機，除了航母本身需要進行海試之外，艦載機也要進行測試。

如果航母本身沒有問題，但艦載機運行體系有問題，那麼也不能服役，還是要繼續進行改進、然後繼續海試，一直到全部符合要求才能服役。服役是說明參軍了，已經脫離船廠了，服役後就是形成戰鬥力的過程，一旦形成戰鬥力，就可以要隨時部署、上戰場了，這時候就不能說哪個系統還有設計上的問題，任何問題在戰時都可能變成致命的弱點。

關鍵字: 軍事 海軍 中國軍情