前亭火車站原客運站臺
柳泉鎮現有三個火車站，一是柳泉火車站，建於1910年；二是三張茂火車站，建於1942年，三是前亭火車站，據銅山縣文物保護碑上記載，建於1956年。確切的講，柳泉境內的火車站一共應該是四個，除了上面三個外，還有前亭村南、檀山東，坐落在前亭南小窪地的“南小房火車站”，簡稱“南小房”，因1952年柳泉屬檀山二十三區，名字又叫“檀山集火車站”。前亭站是柳泉火車站和檀山集火車站合併過來的。據住在前亭火車站附近的一些老人回憶說，建站的時間還要晚一些，1956年的時候還是一片荒地，1957年的時候是單道，修建前亭火車站時建的複道，柳泉學校的學生都來幫忙抬石子，修建票房。從前亭至三張茂的鐵路線上全是人，大家用槓子抬鋼軌放到平整過的石子、枕木上，上好螺絲。然後是調整軌道，這個時候是最為壯觀的，大家沿著鐵軌站成一排，齊刷刷的，人挨著人，斜拿著撬棍，插到鐵軌下面，隨著指揮員哨子“嘟”一聲，大家撬棍抬一次，鐵軌動一點，“嘟”一聲再動一點，直至鐵軌調整完畢。
前亭火車站水泥站牌
停靠客運車輛的時間說法是一致的:1958年10月1日。最早在前亭站停靠的是“市郊車”和賈汪車。“市郊車”起始站是徐州至棗莊，清早六點來到前亭，到徐州的火車票兩毛七，下午從徐州回來四點左右到前亭。其次是賈汪車（徐州至賈汪)在這停靠，賈汪道原來是從柳泉火車站向東走（現在醫院、小學後面)。建好前亭站又從柳泉村南新建一條賈汪道，就是現在的“前賈一號”道口。後來又增加停靠快車鄭州至濟南的247、248，還有徐州至青島的，到1962、1963年達到頂峰，停靠的車輛有十趟左右。
對我們柳泉地區老百姓影響最大的是賈汪車，一天來回兩趟，早上七點十五去徐州，上午十一點多回來；晚上七點去徐州，九點多回來，在那個年代成為柳泉去徐州最方便的交通手段。而且車票便宜，最初到徐州一角錢，後來漲到一角九分，2001年左右的時候漲到一塊五。大個黑色火車頭，紅色的大飛輪，搖臂上下轉動，“昂”的一聲長叫，“呼哧呼哧”地喘著粗氣，“嗤”的一聲噴出大片水蒸氣，別說坐了，看著那都特別有“煽事”。柳泉人去徐州最拿手的說法就是“趕賈汪車”，湖沿邊（微山湖沿岸的村子）的人清早四點多就從家裡出發，來趕賈汪車。
村裡有一則到現在都流傳的笑話:那個年代手錶非常稀有，同村的一大哥接班到城裡工作，他媳婦經常去城裡看他。於是本村的人都喜歡跟她一起趕賈汪車，她有手錶從不晚點。一次，大家又和她一起去趕車，路上她抬手看了看手錶說“毀了，今天起晚了，還有十分鐘車就來到了”。於是大家一溜小跑到前亭火車站，等了好長時間也不見車來，就問她是不是火車晚點了。她抬手又仔細看了看，恍然大悟說:“手錶戴反了”，大家整整提前了一個小時來等車。
2001年使用的徐州至前亭的火車票
上世紀七十年代，火車站增加貨運服務，原來只有兩個月臺，後來擴建東邊和西邊的貨運月臺。1980年修建淮海水泥廠的專線，貨運業務主要運輸石頭、煤炭、水泥。
建站時所栽的樹
原來有一條小泥路從前亭村莊裡穿過，所有旅客都是從此路走向前亭火車站候車室的大門，現已被車站用磚牆封堵了，牆根長滿了雜草。進大門就是售票大廳，北牆向南開了兩個窗口用來售票，買好票不用出屋，直接坐在連椅上後撤，售票廳就成了候車室。候車室建設科學，頂部有隔溫層，牆的上部留有對流窗，通風采光效果極好，又冬暖夏涼。現今被改造成了車站職工活動場所，原售票窗口被碩大的毛體“我運動我快樂”所覆蓋。單從室內看，很難再遇售票、 候車廳聯繫起來。出了候車廳東南角的檢票口，來到月臺，原來擴建的貨運月臺被南北圍牆分割，形成院牆，泛著深黃鐵鏽色。放眼望去，兩排電器化鐵路接觸網支架一個個南北整齊排列，頗為壯觀，南北延伸鐵軌兩側也被綠色鐵網圈了起來，遠處停放著幾節黑色貨車車皮。從前不經意間，一輛火車或是電力機車呼嘯而過，能聽到滋滋的電流聲。那紅色的大飛輪，上下轉動的搖臂，那牤牛一般的叫聲，都成了我們美好的回憶。
“前亭火車站舊址”保護標誌碑
現在的前亭火車站已經不對外開放，沒有了原來的喧囂，但肩戰士栽的一棵松樹還在院子裡繼續生長著。2017年11月20日，銅山區政府為“前亭火車站舊址（1956年）”立“銅山區不可移動文物”保護標誌碑。
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