前亭火车站原客运站台
柳泉镇现有三个火车站，一是柳泉火车站，建于1910年；二是三张茂火车站，建于1942年，三是前亭火车站，据铜山县文物保护碑上记载，建于1956年。确切的讲，柳泉境内的火车站一共应该是四个，除了上面三个外，还有前亭村南、檀山东，坐落在前亭南小洼地的“南小房火车站”，简称“南小房”，因1952年柳泉属檀山二十三区，名字又叫“檀山集火车站”。前亭站是柳泉火车站和檀山集火车站合并过来的。据住在前亭火车站附近的一些老人回忆说，建站的时间还要晚一些，1956年的时候还是一片荒地，1957年的时候是单道，修建前亭火车站时建的复道，柳泉学校的学生都来帮忙抬石子，修建票房。从前亭至三张茂的铁路线上全是人，大家用杠子抬钢轨放到平整过的石子、枕木上，上好螺丝。然后是调整轨道，这个时候是最为壮观的，大家沿着铁轨站成一排，齐刷刷的，人挨着人，斜拿着撬棍，插到铁轨下面，随着指挥员哨子“嘟”一声，大家撬棍抬一次，铁轨动一点，“嘟”一声再动一点，直至铁轨调整完毕。
前亭火车站水泥站牌
停靠客运车辆的时间说法是一致的:1958年10月1日。最早在前亭站停靠的是“市郊车”和贾汪车。“市郊车”起始站是徐州至枣庄，清早六点来到前亭，到徐州的火车票两毛七，下午从徐州回来四点左右到前亭。其次是贾汪车（徐州至贾汪)在这停靠，贾汪道原来是从柳泉火车站向东走（现在医院、小学后面)。建好前亭站又从柳泉村南新建一条贾汪道，就是现在的“前贾一号”道口。后来又增加停靠快车郑州至济南的247、248，还有徐州至青岛的，到1962、1963年达到顶峰，停靠的车辆有十趟左右。
对我们柳泉地区老百姓影响最大的是贾汪车，一天来回两趟，早上七点十五去徐州，上午十一点多回来；晚上七点去徐州，九点多回来，在那个年代成为柳泉去徐州最方便的交通手段。而且车票便宜，最初到徐州一角钱，后来涨到一角九分，2001年左右的时候涨到一块五。大个黑色火车头，红色的大飞轮，摇臂上下转动，“昂”的一声长叫，“呼哧呼哧”地喘着粗气，“嗤”的一声喷出大片水蒸气，别说坐了，看着那都特别有“煽事”。柳泉人去徐州最拿手的说法就是“赶贾汪车”，湖沿边（微山湖沿岸的村子）的人清早四点多就从家里出发，来赶贾汪车。
村里有一则到现在都流传的笑话:那个年代手表非常稀有，同村的一大哥接班到城里工作，他媳妇经常去城里看他。于是本村的人都喜欢跟她一起赶贾汪车，她有手表从不晚点。一次，大家又和她一起去赶车，路上她抬手看了看手表说“毁了，今天起晚了，还有十分钟车就来到了”。于是大家一溜小跑到前亭火车站，等了好长时间也不见车来，就问她是不是火车晚点了。她抬手又仔细看了看，恍然大悟说:“手表戴反了”，大家整整提前了一个小时来等车。
2001年使用的徐州至前亭的火车票
上世纪七十年代，火车站增加货运服务，原来只有两个月台，后来扩建东边和西边的货运月台。1980年修建淮海水泥厂的专线，货运业务主要运输石头、煤炭、水泥。
建站时所栽的树
原来有一条小泥路从前亭村庄里穿过，所有旅客都是从此路走向前亭火车站候车室的大门，现已被车站用砖墙封堵了，墙根长满了杂草。进大门就是售票大厅，北墙向南开了两个窗口用来售票，买好票不用出屋，直接坐在连椅上后撤，售票厅就成了候车室。候车室建设科学，顶部有隔温层，墙的上部留有对流窗，通风采光效果极好，又冬暖夏凉。现今被改造成了车站职工活动场所，原售票窗口被硕大的毛体“我运动我快乐”所覆盖。单从室内看，很难再遇售票、 候车厅联系起来。出了候车厅东南角的检票口，来到月台，原来扩建的货运月台被南北围墙分割，形成院墙，泛着深黄铁锈色。放眼望去，两排电器化铁路接触网支架一个个南北整齐排列，颇为壮观，南北延伸铁轨两侧也被绿色铁网圈了起来，远处停放着几节黑色货车车皮。从前不经意间，一辆火车或是电力机车呼啸而过，能听到滋滋的电流声。那红色的大飞轮，上下转动的摇臂，那牤牛一般的叫声，都成了我们美好的回忆。
“前亭火车站旧址”保护标志碑
现在的前亭火车站已经不对外开放，没有了原来的喧嚣，但肩战士栽的一棵松树还在院子里继续生长着。2017年11月20日，铜山区政府为“前亭火车站旧址（1956年）”立“铜山区不可移动文物”保护标志碑。
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