在中國豪華市場上，一直以來都是德系三巨頭BBA佔據著一線位置，而在豪華車第二陣營中，凱迪拉克的表現無疑是最亮眼的。在中國這個百家爭鳴車市中，凱迪拉克一直不驕不躁，最終擊敗了來自日本的著名品牌雷克薩斯和具有英國血統的捷豹路虎，成為了豪華車第二陣營中的“一哥”。
縱觀近幾年來凱迪拉克的跳躍式發展，相信很多人都有這樣一個疑問，為何凱迪拉克進入中國市場短短12年，就會有這麼高的市場認可度，與雷克薩斯、捷豹路虎等品牌的差距越拉越大？
從品牌來看，凱迪拉克本身就有著深厚的底蘊，凱迪拉克誕生於1902年，距今已有115年，與BBA均為百年品牌，在底蘊上絲毫不遜色於BBA，在車輛性能上凱迪拉克同樣是傳承美式的大馬力大扭矩的理念，價位最低車型ATSL全系都擁有279匹強大的馬力輸出，把速度與激情表現得淋漓盡致。
再者上汽通用是一個很懂市場的廠商，凱迪拉克在華的產品定位以及營銷策略都是直擊市場關鍵節點，現如今在中國客戶群體越來越年輕化，80、90後更多的開始追求個性和差異化，而凱迪拉克鑽石切割的車身設計在車輛外觀同質化如此嚴重的時代著實讓人眼前一亮。
目前，凱迪拉克品牌在國內市場佈局了凱迪拉克ATS-L、XTS、XT5以及CT6四款車型，這四款車型分別定位為運動型豪華轎車、中級商務轎車、中型豪華SUV以及中大型豪華轎車，基本上涵蓋了目前國內主流豪華品牌市場的產品佈局，而各車型之間又通過差異化的產品力形成了相互支撐的一個產品架構。鑑於國內SUV市場的持續火熱，凱迪拉克正在籌劃第二款SUV XT4，將在在今年下半年面向中國消費者。從ATS-L的30萬起步價到XTS的35萬再到CT6的44萬，每一個價格都有一定的提升但是也保證了合理的坡度，凱迪拉克在產品線上的佈局可謂是造詣深厚。
2017年凱迪拉克在華銷量猛增51%，累計銷量超過了17萬輛，在中國銷量創新高，同時超越美國成為最大的單一市場。在今年上半年裡凱迪拉克累計銷量已經突破11萬輛，同樣是以絕對優勢領跑國內豪華車第二陣營。
在剛進入中國的時候，凱迪拉克一度被大眾歸為小眾豪華品牌，但經過這幾年的發展，在上汽通用給力的營銷策略與合理的產品線佈局之下，現如今凱迪拉克已經是在豪華車第二陣營中遙遙領先，甚至大有直逼德系BBA之勢。
閱讀更多 車潁依 的文章
