一位早睡早起的叔叔

凱美瑞18款2.5HG豪華版車型，是油電混動車型，比較適合城區道路行駛，特別是城區擁堵路段更能發揮油電混動車型優勢，因為油電混動車型裝配有永磁電機，在起步和低速時都是用電能驅動車輛，所以非常環保還非常節油。而18款2.5G豪華版車型是汽油版車型，在城區道路行駛從車輛啟動開始就得用汽油，特別是城區擁堵路段行駛，相比油電混動車型就無優勢可言，只是在高速行駛時車型油耗優勢才能發揮最大。

兩款車型適用性能不同，不能說誰好誰不好，只是適合路況的行駛功能不同而巳，你問買混動好還是汽油版車型好？，個人觀點認為，兩款車型價格只相差2萬，如果你是長期在城區內行駛，不管堵不堵車的路段，哪油電混動車型比較適合，車型功能使你省心省錢，在高速行駛時油電混動車型油耗就無優勢了，高速行駛時車型在加速性能上好一點，但車型油耗無優勢，如果電驅動系統有點毛病，也是很頭痛和需要注重的地方。

目前凱美瑞全系車型銷售，還是汽油版車型是主力車型，車型銷量稍高些，所以選擇汽油版車型，更方便和更適合消費者傳統消費觀念，因汽油版車型加油方便快捷，加之汽油版車型只有1.580噸車身自重，相比油電混動車型1.660噸車身自重要輕一點，重點是不用維護保養電池組和永磁電機及E-CVT變速箱等部件，所以汽油版車型也是很省心和方使的車型，更適家用代步出行和高速行駛，值得汽車消費者選擇和購買，目前國內汽車市場還是汽油版車型值得推薦。希望回答能幫到你。

老蘿閒語

我的觀點：不差那2萬元，八代凱美瑞選擇混動版更好！

就以2.5排量汽油版和混動版做對比，配置除了動力系統不一樣，其它都一樣，說白了就是這套混動系統比汽油版多值2萬，我認為這個差價很值！我簡單分析分析：

但是豐田這套混動系統卻是真的省油，很多車主最低開到過3L出頭，綜合5L左右，這車可是1.6噸多呢，效率非常高。兩者百公里實際油耗能有5L的差距，2萬元的差價沒幾年就省出來了！

2、行駛品質提升：根據媒體和車主的反饋，最新的愛信8AT平順性是不如原來的6AT的，換擋有頓挫感，而混動版開起來真是如絲般順滑，對整車的行駛品質有很大提升。除了這個，混動版的特性起步時發動機不工作，使的車輛噪音更小，車廂更靜謐！提升了高級感！

3、用車更加省心：混動版可以延長一倍的加油間隔，一箱油開個1000公里是很輕鬆的，不用經常去加油。還有沒有了堵車煩惱，別人堵車還堵心，容易犯路怒症，開了混動就再也不擔心了，越堵越開心！心情好比啥都好！還有這代混動不影響後備箱空間，備胎也有，非常適合家用。

4、用車養車成本：除了省油，混動版的品質也是有保障的，豐田的品質一向值得信賴，混動口碑也很好。用車過程中幾乎沒有多餘的消費，正常保養就行了，加上電池組8年或20萬公里的質保，基本沒有後顧之憂！

隨著豐田本田加力推混動車型，價格不斷下探，與汽油版價格差不大，會有更多的人選擇混動車，也是未來的趨勢，早買早享受。我問過很多開過混動車的人，表示再也不想開汽油車了。

以上是我的觀點，希望能幫到您！

會開車的豬

凱美瑞八代，混動版與汽油版都集中了豐田最核心的技術，可以說兩款車型都很經典，至於到底買哪款則完全在於您個人的喜好，這個沒有辦法去說哪款更好；有的朋友喜歡體驗混動這類新技術，那麼選擇混動版本就是正確的；而有的朋友更在意燃油車帶來的行駛感、速度感，那就選擇燃油版凱美瑞；這倒不是說混動版凱美瑞加速能力不行，只是混動版的加速讓人感覺不出來，所以給人造成一種加速沒勁的感覺。。。

從價格上看，還是燃油版更實惠一些

提到豐田的混動技術就不得不說價格，如果有補助那麼混動版本一定是最佳的選擇方案，但沒畢竟是沒有補助，所以多出的兩萬元差價還是另部分消費者止步，當然凱美瑞的消費群體還是有能力負擔起這兩萬元差價的；如果您所在的區域交通很擁堵，混動版本就非常適合需求了，實際上豐田這套混動系統的最大優勢就是在日常起起停停中將省油做到最大化，如果是頻繁跑高速、市內路況好，混動版本油耗就不那麼理想了，當然也一定會比純油版要更省一些，畢竟是阿特金森循環，燃油經濟性一定會更好！

動力上或存在一些不足

混動版與燃油版其實是兩種動力取向，混動版本為阿特金森➕電機，而在豐田的THS系統之中，為了給電池充電，所以發動機只能發揮出70%的動力水平；而為了保護行星齒輪機構又對兩組電機的轉速差做出了限制，所以電機也無法釋放全部；在由於阿特金森循環空燃比始終保持較高的水平，無法使燃油加濃噴射，所以也就無法達到過量空氣係數為0.88的功率混合氣，所以在動力方面混動車型永遠沒有燃油版的那種勁爆感（不一定加速真的快，但感覺上車子很有衝勁）；而燃油版也擁有阿特金森循環，但阿特金森循環一般不會單獨存在，所以當車輛需要加速、需要動力的時候，還是會用奧托循環來工作，所以燃油版更有動力感的原因就在這；當然這並不代表誰好、誰壞，這只是個取捨問題。。。

非專業車評

混動好，但是讓我買我可能更傾向於2.0普通版。

因為對於我來講，如果買凱美瑞，排量2.5l和2.0l對於我來講沒什麼區別，我不是技術流，只是為了比走路快，比公交方便。

2.0g自吸豪華版版與混動豪華版價格差距4萬元，按7元計，5700多升汽油。百公里油耗差距比混動按多5升算，需要超過10萬公里才回本。

對於我這種沒有性能追求，家裡每年一萬多點裡程的，確實會猶豫，因為2.0排量家用已經綽綽有餘。

如果在2.5排量的自吸和混動中選，差價才兩萬，我肯定會選擇混動。

lxwnar

混動的好，開過混動就再也看不上普通燃油車了

1，性能更好，混動是電機和內燃機聯合驅動，尤其起步一剎那是電力，反應速度極快，提速極快，普通車得等轉速上來，再通過液力變矩器，變速箱，反應和提速比混動慢太多了

2，空調好，混動是電力變頻空調，從製冷量到溫度都比普通車太好了

3，保養和可靠性更高，混動發動機沒有一根皮帶，也沒有什麼漲緊輪，普通車6萬公里都要換混動就沒這些

4，更舒適，低速，滑行，等紅綠燈發動機都是熄火的，0噪音，0震動，那種舒適試過之後就知道

5，省油，200元汽油能跑800公里，純純市區100%空調

newsfaner

全新凱美瑞第八代一共推出九款車型，目前廠商指導價為17.98-27.98萬元。全新凱美瑞憑著犀利前衛的外觀設計吸引了不少消費的關注，動力方面推出的有燃油版和混動版這兩種驅動方式。

凱美瑞混動版車型搭載的是2.5L的自吸發動機，傳動部分是E-CVT無級變速箱，這套搭配最大可以達到178馬力，最大功率是160KW。電機部分可以達到88KW，電機總扭矩是202牛米。混動版車型動力配置方面還是比較強勁的，因此受到不少消費的青睞。鎳氫電池組也有8年20萬公里的質保，這個質保時間還是比較樂觀的，也讓車主吃了一顆定心丸。

我們都知道堵車時走走停停特別浪費油耗，混動版車型這時候就會利用電機進行驅動，以此來達到節能減排的目的。根據不同的路況來進行合理的動力分配，這是混動版的一大優勢。如果經常在城市道路行駛，比如說像上下班代步這樣的，混動版是比較經濟實惠的選擇。

凱美瑞燃油版有2.0L和2.5L兩款發動機供消費者選擇，傳動部分採用的是6擋手自一體和8擋手自一體的變速箱。最大有209馬力，最大扭矩250牛米。可以看出動力方面十分強勁，但是在油耗方面自然是不敵混動版本。

燃油版車型目前佔據主力軍的位置，銷量方面還是比較樂觀的，可以看出國內消費者還是比較熱衷於燃油車型。燃油車不用擔心電池方面的問題，省心省力比較安逸，經常跑長途上高速的比較適合。

燃油版和混動版各有各的優勢，買車要看個人的具體需求，然後還要結合自己的預算來綜合考慮。我們只能給您提供參考方向，最後的抉擇權還是在您自己手裡，最後祝您購車愉快。

汽車觀察家

謝@Athena曉曉 的邀請！

八代凱美瑞推出的車型裡有2.0L、2.5L燃油版車型和2.5L油電混合動力車型。混動版車型用一臺最大功率131千瓦的2.5L發動動和一臺最大功率88千瓦的電動機驅動，這套動力其實對於一輛中型車來說可以說是誠意十足的，豐田的不插電混動技術也相當成熟了，而且匹配的是有挺智能的動力分配邏輯的行星齒輪結構E-CVT變速箱，穩定性也有了多車型的市場口碑，鎳氫電池組也有8年20萬公里的質保，短時間內免去車主的後顧之憂。

整套混合動力系統綜合功率達到160千瓦，油耗重災區的低速行駛時主要靠電機驅動，以達到節省油耗的目的，高速行駛時回收能量進行充電，這對於汽油能源越來越緊俏而油價上漲趨勢來說，是很有優勢的，但價格上對比同是2.5L的純燃油版同配置下也高出2萬元售價。2萬溢價和節省出來的燃油費用如何取捨就要看你如何取捨了。另外，電池組是終需一換的，這筆帳也該考慮在內。

而純燃油車型，2.0L和2.5L車型裡，作為一輛中型車，2.0L動力略顯不夠用，以同配置豪華版為例，2.0L+6at和2.5L+8at之間相差2萬元，那當然是推薦2.5L豪華版，在動力系統上那是一個質的提升，這臺2.5L發動機有著高壓縮比高熱效的技術加持，輸出154千瓦的最大功率，無論是動力輸出還是油耗表現都算是同級別同排量自吸機裡也是中上水平，而且輸出也很線性。搭載的愛信8at也有了一定的市場檢驗，成熟穩定。

綜上所述，如果你多行走於相對比較擁堵的城市道路，也有嚐鮮精神的話，不妨考慮一下雙擎，能把這套雙擎的優勢發揮到極致。但如果你經常兩地跑，而且也常高速上行走，對於省心省事也非常在意的話，汽油版的2.5L凱美瑞會更適合你。

個人見解，如果你有不同意見請你堅持己見，更多分享請右上角點擊關注我的頭條號！

愛孤獨怕寂寞

首先，有說電池維護成本高的，一定是沒進店看過車的，這款電池是終身質保，免費更換的，4s也提供了延保單。再者，算一下貴的2萬塊錢跑多少公里能省出來，這樣想很正常，但這絕對不是你選擇混動的主要原因。混動車的電起步，低速進停車場或者小區時的靜謐感，行駛途中回收能量的樂趣，都比節省的汽油更有吸引力，而且它確實省油，東北冬季換了雪地胎，全程熱風+電加熱的工況下，也沒有超出7個油。

混動系統分兩種，豐田家的和別人家的，這套混動系統經過了十幾年的檢驗，穩定性完全可以放心，這款發動機效率達到了世界最高的41％。當然，混動版只有一個排氣筒，相比運動版的四出排氣，完全是兩個風格。希望能幫到你

一個大寫的帥1

買混動還是純汽油車，還是要根據每年自己行駛的公里數，還有就是城市跑的多還是高速跑的多，這兩點進行綜合判斷。買豐田混動最划算的是每年在城市裡的公里數多。假設公里數少但是主要在城市低速運行的時間更多，那麼我認為也值得購買混動版本。原因就是豐田的混動在高速時僅是汽油機在運轉，如果買混動我認為本田的混動更好，因為本田的汽油機的作用僅是給電動機充電，就相當於一臺發電機。

候鳥46917066

八代凱美瑞是在前不久上市的，新車採用了全新的外觀和內飾設計，使得整體造型變得更加年輕時尚，新款凱美瑞在動力上提供了2.0L和2.5L發動機，其中還有混動車型，混動車型的售價要比傳統燃油版車型貴一些，不過混動車型在起步的時候會更加順暢，並且油耗更低，但是混動車型的後期保養維修費用會高於傳統燃油車，所以如果想要省錢方便，那麼選擇燃油版就好了，如果想要體驗不一樣的駕駛感受和節約油耗，那麼可以選擇混動車型。

關鍵字: 凱美瑞 混動 車型