青锋
曾被网络热炒和热议的“失控奔驰车”事件，在时间过了一个月后，终于有了司法鉴定结果，检测机构北京中机车辆司法鉴定中心的司法鉴定意见书认为，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障，综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。这一结果在预料之中，也可能在某些网友的意料之外。但不管怎样，它确实是第三方做出的结论，应当予以尊重。但从鉴定意见书中可以看到，“在车辆存储的事件存储器记录数据，发现了一条关于‘定速巡航控制关闭’的记录数据”，对此记录，有关方面乃至专家，又该作何解释？
司法鉴定意见书在做出不存在失控结论的时候，排除了脚垫卡滞导致失控的可能性，也排除了定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性，也就是说，既不存在设计缺陷引发失控，也不存在人为因素导致车辆失控的可能，那为什么会出现奔驰车在高速公路上以120码的速度狂奔上百公里而不能制动的情况呢？或许只能用天外来客操纵上演了这一惊心动魄的场景来解释？
不管怎样，作为车主和4S店双方选定的鉴定机构给出的结论，首先应该作为问题处理的一个基本的依据，假若事件当事人双方都没有意见的话。但青锋从鉴定意见书里面还发现了另一个令人不可思议的地方。报道称，司法鉴定意见书显示，在车辆存储的事件存储器记录数据，发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据。该数据显示，车辆在出厂后出现过一次“定速巡航控制关闭”。而出现上述记录的车辆总行驶里程为3008km，鉴定开始时，车辆总行驶里程3551km。就是说，这一“定速巡航控制关闭”的状况出现，比鉴定时的里程早了500多公里。据鉴定书显示，车主事发后，从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都，也就是说，出现“定速巡航控制关闭”的记录数据，是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。
对于鉴定意见书认定的出现“定速巡航控制关闭”的记录数据，是出现在事发后车主从华阴收费站到成都的路上这一推测，车主表示异议。车主称，他在离开华阴收费站之后，一直到成都之前，并没有再使用过车辆的定速巡航功能。即便是不相信车主自己所说，稍有头脑的人换位思考一下，在刚刚发生了定速巡航失灵、经历了上百公里的高速狂奔，心有余悸的情况下，谁还再敢去用定速巡航？
如果青锋没有记错，网友还有印象的话，“失控奔驰车”被媒体报道后，曾有消息称，是奔驰车方通过后台操控让失控车辆停止下来的。尽管奔驰车方在此后发文否认有这一情况，但是，至少说明，奔驰车有通过后台操控车辆的可能。那么，会不会是有关人员在事后通过后台更改了“定速巡航控制关闭”状况出现的时间呢？
不少人车主都可能知道，车辆的行驶里程可以通过一定方式进行更改，而普通人的更改大多都是通过物理方式。在科技如此发达的今天，“失控奔驰车”的记录数据，会不会在事后被人为更改呢？如果没有，那青锋只能猜测，除了上述所说天外来客开了个玩笑外，是否是有黑客侵入了车辆控制的后台，导演了这惊恐的一幕呢？
閱讀更多 青鋒看點 的文章
