03.06 現在開滴滴還掙錢嗎？租車好還是買車好？

順天47

如今的社會，人們的生活水平都提高了，以前出門為了省錢，即便再遠地方，也只願意花一兩塊錢做公交車去，但是如今，公交車不受歡迎了，根據統計，人們的工資水平相對提高了，於是大多數人出行，都會選擇直接在網絡上滴滴打車。

所以，滴滴打車這個行業在一瞬間就成為了火爆出門的首選方式，而且滴滴打車分為出租車、快車、順風車，出租車幾乎都是一個出租公司的，但是快車和順風車是個人的，只要有一定的駕齡，就可以申請成為滴滴車主。

滴滴打車這個行業有需求的人多了，自然是增生了一批滴滴車主的出現，於是人們就疑惑到底是租車跑滴滴划算呢？還是買車跑滴滴划算。那我們先來看老司機是怎麼說的吧，首先是租車跑滴滴，租車的話，租車公司會把一切手續辦好，只交相關的費用就行，而且也不用擔心牌照的問題，只需要有駕駛證就行。

買車跑滴滴，這一聽就覺得十分荒唐，雖然有人就是這樣做了，首先，買車就要就是一筆相當大的投入，便宜點的車也是十幾萬塊，而且說不定還要貸款才買得起，而且網約車一定要是當地的牌照才可以申請成為滴滴車主，如果你所在的城市對滴滴打車的需求不打，那麼幾乎是虧本的。

買車還要交保險、年檢、耗油、各種保養等等，這都是一筆不小的開銷，如果發現買車去跑滴滴後不掙什麼錢，又想賣掉，那麼這臺車幾乎只能賣個二手車的價格了，畢竟別人不可能花著一樣的錢去買一部舊的車，經過消磨和折舊，那麼，車輛並不值錢了。

如此看來，如果真的想跑滴滴賺點外掛，可以選擇租車方式，租車是較划算的，但是也是相當於給別人打工，所得的錢還要上交百分之幾，不過這樣總比自己買車來得實惠和划算。

沒有對比就沒有傷害，真的想跑滴滴的人還是考慮清楚再做決定吧，畢竟最近的滴滴行業一直在整頓，客流量也沒有那麼好了。

沒有的都會有的

對於現在準備要幹滴滴的人我有話說，特別是自己沒有別車的要買車或者是要租車乾的！請慎重！！！我是青島即墨的一名網約車司機，今年正月月一開始封村，封小區，我跟大多數幹網約車的朋友們就在家裡面休息，預防疫情，不給國家添亂！也有很少一部分人仍然堅守在崗位接單！大概是正月二十五左右我就出來接單幹活了，每天八點左右出門下午六點來鍾回家，最多的一天跑了230塊錢，最少的一天跑了70塊，你想想去了車的折舊，油費還能剩下什麼？到現在還有很多行業沒有復工，所有飯店，娛樂場所都沒開業，人們除了買生活必需品出門外，都在家很老實的待著，而且疫情到現在還沒結束，你要是現在買車或者是租車的話，你用什麼交貸款，交租金？有乾的好的，但那是很少的人，這個我並沒有騙你，現實就是如此殘酷，請慎重進去這個行業

窪泥小李子

關於滴滴快車我還真有深有體會，跑滴滴我也有數年，從我的感受與體驗來說給大家。

我是東北哈爾濱的，當年滴滴快車開通的時候，滴滴公司給車主的政策還是很不錯的，還有源源不斷的獎勵，每單起步（三公里內）10元左右，除去免費三公里接乘客也能剩八元左右，每多一公里1.7元，遇到車少或是高峰和雨雪天有時某單還會給額外百分之幾不定的車費（乘客出）。那一年收益真心的不錯，剛開通滴滴行業所以車少，能吃點辛苦一個月七八千塊錢是沒問題的。

可是好景不長啊！車多了不說，車主比以前更加受氣了，乘客一個莫名其妙的差評司機就會受到懲罰，平臺只授予乘客意見，車主權益落後於乘客。車主的收益一年一年的逐漸的下滑，從開始的最小一單十元到現在的5.9元，按照免費接三公里，送乘客三公里，加起來6公里。到手的錢數只有5.9元，週末兩天能給加五毛。換算一下“省油的車也得五毛一公里吧！接送六公里還不算堵車，怠速，車損，工時”算算一單能剩錢嗎？還得考慮一天下來有沒有違章，如今跑一天車飯都不敢吃，怕跑一天都吃沒了。起早貪黑一個月下來到手能有三千塊錢都是最好的。

聽了我說的這些你還考慮買車或者租車去跑滴滴嗎？租車有份子錢，每個月得要上交車份錢。如果買車，不止辦理各種證件，車也有八年的期限。

東北人冰城的大寶

現在做滴滴司機已經晚了，去年本人在廣州做。今年都不做了。 去年租的是比亞迪E5，月租4500。一天做十幾個鍾，一個月才1萬多點。除去使用還不如打工。而且在大都市不是你車想停就停的，一不小心照一下就去了幾百塊。還要扣分。

點鈔中請稍等

我是追夢人老萬，很高興回答你這個問題。

現在開滴滴掙錢嗎？租車好還是買車好？這個問題存在很多因素，首先考慮你是在哪個城市，如果你是在北上廣，千萬級人口的超大型城市，那開滴滴還是能掙錢的，如果有車牌，用自己的車最好。

我是生活在五六線的小城市，也跑過一段時間的滴滴，根本不掙錢，城市小發單的人就少，而且經常派單是南轅北轍，派單距離都在3km內，我們是小城市起步價6元錢2Km內，超過每公里按1.40元收費。每接一位乘客平均按兩公里算，送到再用兩公里，在一位乘客身上就要用四公里。平均每公里油錢按五毛錢算，就已經是2元錢的油費了，乘客2公里內下車，你的收入就是6元，除掉2元錢的油錢，你還剩4元錢，再減去滴滴公司的管理費和保險費大概需要1.60元，到你自己手裡就還剩2.40元了。

而且現在用滴滴的人都比較懶，不會在馬路邊上等你，你要把車開在小區樓下接人，還要等乘客，準點上車的都比較少。如果你晚點了，他會投訴你 ，滴滴公司不會徵求你的意見，就會對你採取相應的措施，比如說少派單，封號幾個小時，都會影響你的收入。總之，我認為在小城市跑滴滴，就是學雷鋒。

我的追夢人生

現在開滴滴基本能維持溫飽，也就比工廠裡上班工資差不多吧。之前有個朋友也在全職跑滴滴，他的車還是問滴滴公司租的，一個月租金4600，充電費2000（新電動能源車），還有算上違章罰款什麼的，一個月固定開支基本維持在7000左右。有一個月他基本每天出車，早上8點到晚上8點，一個月流水也就11000上下，除去固定開支7000左右，到手大概有4000，這還包括他的日常開支及餐飲費用。一個月基本賺不了錢，但還基本能維持日常開支，如果想積點錢下來還是比較困難，除非非常省吃儉用。以上建議僅供參考，本人座標三線小城市。

晞晞爸爸

車對於上班一族，它是代步工具！

車對於企業老闆，它是門面象徵！

車對於消費者來說，它是“消耗品”！

有錢人買豪車，有錢人買好車，那沒有錢的人怎麼辦？貸款買車，性價比越高越好！無論怎麼說，現在有車一族呈上升趨勢，那麼對於市面上的出租車生意影響大嗎？影響肯定會有，但是出租車行業不會退出市場，因為它有著它存在的價值，隨著國家政策的開放，更多私家車註冊網絡快車跑私活，也賺了不少外快，都存在著一定比例的份額，畢竟還有小一半的人群是沒有車的！

那想加入滴滴，到底是租車好，還是買車好的問題，也成為了大多數司機的一個痛點，下面分析一下，租車，費用不高，但是一直都會從自己兜裡給到公司一定的“份子錢”，支付平臺佣金，如果哪天不幹了，相當於幹了一份給人家打工的活，錢賺到了多少，只有自己知道；買車，費用高，但是要支付平臺佣金，還要支付日常的保養、保險費用等等，如果是首付，還要支付貸款利息，如果生意好，相當於幹了幾年之後，剩下一臺車，再繼續幹，才會創收。那到底怎麼選擇，如果是短期從事這一行業，建議租車，如果準備長期從事這一行業，建議買車！

趣聞早早報

目前的國內環境下，出租車行業(無論是傳統出租車還是網約車)有一個對從業者來說非常可怕的現象————我稱之為職業死衚衕。

簡單的說，一旦開了出租車，隨著時間的推移，你的職業生涯約走約狹窄，最後走進一條沒有任何其他變數的死衚衕。

技能沒有成長空間。這個職業唯一的技能就是——駕駛。還是在各種限制之下的城市道路上熟練成長的駕駛技能，最終你也成不了賽車手。

人脈沒有成長空間。這個職業認識的人脈99.9999%都是一面之緣甚至不是點頭之交，而是你要從他那裡拿錢的對立方，乘客看待你就如同老爺看待家裡的傭人。最終可能最好的職業是從短工成長為長工。

這個職業會完全的剝奪你的時間。意味著你沒有時間交朋友應酬，沒有時間學習，沒有時間陪家人。甚至你都沒有時間去和與你有經濟糾紛的人打官司。

這個職業會完全剝奪你的健康。長時間的保持一個姿勢久坐和長時間的保持注意力集中會非常勞累，過度的透支身體就是慢行自x。沒有身體就沒有革命的本錢，就沒有雄心壯志。

沒有希望的職業，你還要幹嗎？

任何事情都有成本，而出租車司機的成本是付出了人生的希望。一群沒有了希望的勞動者，在知乎這裡你隨便一搜，全是責怪和負面信息。你還要幹嗎？

剝削者是不會承認自己是剝削的，他們只會說沒有他們，司機就沒有工作，就掙不到錢的。

淺談科技裝備

流水裡扣除滴滴的提成、油錢、違章、保養等開銷後，算純賺的。 在他們口中，從月賺三千到月賺一萬五的都有，有租車的，有用自己車的，有每天開十幾個小時的，也有每天只開五六個小時的，有自己租房的，也有不租房的。 相對來說，租車的就開的時間長，畢竟每個月幾千塊錢的租金在那兒，每天一睜眼就已經欠了幾百塊錢。 對於租車租房的那部分人來說，他們普遍缺乏其他的謀生手段，如果不開滴滴，那就只能去幹快遞外賣或者保安了。 與快遞外賣相比，開滴滴至少門檻要高些-你得有輛車，不管是租的還是自己的，而很多進京務工人員是連租車的錢都拿不出來的。 另外，開滴滴不受天氣影響，再冷再熱都沒事，颳風下雨也不怕，工作時間也都是坐著，總比快遞外賣要舒服吧。

狂人音色

首先在這裡就要先算一下自己買車跑滴滴的代價，一般的話若是要買一輛可以運營的普通車型，基本是要在10萬元左右，若是你所在的城市是在三四線城市，而且是跑全職的話，一天跑12個小時以上，那出去所需要用的郵費以及一些其餘費用，幾乎一天是可以做到300左右的楊紫，如果是持續這個樣子，那算下來的話，一年的收入基本就是在七八萬左右了吧！這裡面還包括了車險，保養，維修等等費用。這種情況是在你一天工作12小時的情況下，那麼也是特別累的。