05.14 2019款新福克斯發起挑戰，就問你高爾夫與昂克賽拉服不服？

大家好，今日老兵與大家聊一下2019款福克斯（大戰排名結果見文章結尾）。福克斯曾經是連續多年銷量第一的家用兩廂車。高爾夫雖然是全球銷量最多的家用兩廂車但每年也只能排在福克斯的後面。不過福克斯由於換代後的雙離合變速箱以及漏油等等負面影響導致銷量下滑，被高爾夫超越。最後雖然又增加了6AT變速箱車型，但由於市場變化以及又出來一個實力也很強的昂克賽拉，最終沒能再創輝煌。在銷量上已經完全被其他兩款拋在了後面。不過2019款福克斯已經出來了，它能否改變現在的局面，重新回到第一的寶座呢？下面我們來做一下簡單的對比。從外型、內飾、動力三個方面做一個簡單的比較（由於都是四輪獨立懸掛，這裡就不對比底盤方面了）。文章最後我會列出我心目中的一二三排名順序。

福克斯、高爾夫、昂克賽拉這三款車分別代表了美系、德系、日系的家用兩廂車水平。他們的歷史今天就不提了，反正是出了好多年了，也賣了好多輛了。先對比一下外形。

一：外觀篇。

福克斯

前側方

後側方

從圖片可以看出新福克斯變化還是很大的，RS與普通版外型上主要是輪子與保險槓的區別。新款把後車窗的原三角窗移到了後門上，並且改變了造型。車窗側沿也沒有前一代俯衝角度大，加大了後排車窗面積。並且有了兩段式全景天窗。此幾項改變增加了後排人員的乘坐舒適性。

高爾夫

側前方

側後方

7.5代高爾夫還是原來的配方與味道。不過改回了後輪獨立懸掛，挽回了高爾夫的尊嚴。

昂克賽拉

側前方

側後方

昂克賽拉的魂動設計理念確實漂亮，不過為了保持側面造型的一體性以及漂亮的腰線，犧牲了後排視野，後排車窗太小，影響視線。

二、內飾篇

福克斯

福克斯中控

2019款福克斯選擇了跟隨主流，中控屏也設計成了獨立大屏，不過總感覺有點不太協調。這種造型雖然沒有什麼新鮮感，但勝在主流。福克斯已經開始一切求穩了，用料也是有軟有硬，整體說的過去。另外中控臺不像老款一樣那麼佔空間了，採取了前移的設計。增加了前排空間，尤其是腿部空間。大家知道現款福克斯空間最小的位置其實是副駕駛腿部位置。這一點改變還是不錯的。

高爾夫

高爾夫中控

高爾夫7.5代中控與上一代保持不變。依然是比較耐看的類型。中控臺稍微偏向駕駛員一方，便於觀看與操作。用料依然有軟有硬，整體質感不錯。

昂克賽拉

昂克賽拉中控

昂克賽拉2017款已經改為電子手剎，並且扶手箱造型也進行了改變。更加實用，並且提高了檔次感。用料依然有軟有硬，造型大方。

三、動力篇。

動力方面只對比中高配車型，低配車型畢竟稱不上家用小鋼炮這幾個字。性能車也不做對比。

福克斯採用了1.5升EcoBoost渦輪增壓發動機。據說扭矩提升10%，燃油經濟性提升12%。不過據說是三缸發動機，不知道福特在這一款的綜合調教上會不會高於現款1.0三缸。匹配8速自動變速箱。百公里油耗暫未知。

高爾夫採用了1.4升EA211渦輪增壓發動機。最大功率96-110KW，最大扭矩225-250NM。匹配DQ200七速乾式雙離合。動力傳遞比較直接，但乾式雙離合穩定性差一些。百公里油耗大約6.8升。

昂克賽拉採用2.0升創馳藍天自然吸氣發動機。最大功率116KW，最大扭矩202NM。匹配馬自達與愛信一起研發的6速AT變速箱。此變速箱可以說是同級別一流水平的變速箱。百公里油耗大約7.9升。

文章寫道這裡，想必大家心裡都有一個名次了吧。這三款車在我心裡的排名次序依次為

<table><tbody>
福克斯 高爾夫昂克賽拉理由外型213喜歡沉穩造型以及前後排大大的車窗，視野好坐車的人不容易暈車。內飾321屏幕高低正好，方便觀看，扶手箱舒服。不過高爾夫質感最好。福克斯模仿沒特點，屏還太高。動力231自吸加6AT，加速順暢不突兀、不挑油，省錢省心。三缸、乾式雙離合還是不太放心。請點擊此處輸入圖片描述 /<tbody>/<table>不知道大家心目中是怎樣排名的，請寫出來讓大家參考一下。