SH_副村_妖精-刺刺
這兩款車可謂是市場的死對頭，豪華品牌的競爭不單單是拼顏值，更重要的是拼實力，兩款車在汽車界影響力可謂非常受矚目，作為今天的主角寶馬530li和奔馳E300哪個好，這就看他們配置如何了，讓我們繼續往下說吧！
顏值與內飾的對比
寶馬530li顏值非常帥氣，把傳統的商務性格改為了運動風格，設計思路完全煥然一新。
內飾配置就豐富多彩了，全車內飾科技感十足，同時豪華的用料是這類車的本質，相對豪華感來說，他跟奔馳比還是差點，內飾完全以家族式設計作為基本理念，簡約風格的寶馬配置非常齊全，唯一缺少的就是他那種貴族範。
奔馳E300顏值方面肯定是商務性格，不然那些大老闆也看不上，奔馳這款車設計沒有任何變化，一直以獨家設計作為個性的資本，設計很有氣質。
內飾配置首先感到的就是他那種豪華度，全車採用了軟質材料，舒適度明顯增加，但是在科技感方面有欠缺，但是他的配置不次於寶馬，特別是隱藏功能還是很有個性的，這款車用於生意場可謂是非常有面子，比起寶馬他佔有氣場優勢。
動力對比
寶馬530li搭載2.0T發動機，配備變速器為8檔手自一體，最大馬力184，最大功率135，動力非常充足，同時該車還配有3.0T動力，最大馬力340，最大功率250，推背感十足，有條件可以選購3.0T絕對讓你滿意。
奔馳E300搭載2.0T發動機，最大馬力184，最大功率135，配備9速手自一體變速箱，動力跟寶馬差不多，但是變速箱佔有優勢，論操控性兩款車都差不多，唯一的區別就是舒適性不一樣，奔馳的舒適性好過寶馬。
最後總結
小編認為選購兩款車要分用途，單純的喜歡是個人的感覺，如果用作生意場建議選購奔馳E300，如果追求運動和速度，可以選購寶馬530li，畢竟每款車的用途不一樣，同為豪華車各種配置都非常高，唯一不同的就是內飾，科技感選寶馬，商務化選奔馳，大家認為呢？
阿剛說車
新E的內飾，令很多人著迷，這簡直就是S啊！一如既往地豪華!奔馳就是奔馳，豪華汽車的領頭羊，標杆!很多人就是奔著奔馳的兩塊大屏幕去的!新E商務氣息更濃一些，並且在氣場營造上要強過5系!
5系內飾
科技感更足一些，智能配置更多，更豐富。整體風格依舊沒有大的改變，很寶馬，依舊是家族史化風格，開過寶馬的人很容易上手。但是對於豪華感的營造來說，寶馬的確不如奔馳會搞!
內飾和外觀，每個人審美觀點不一樣，兩個車雖然寶馬軸距佔優勢，但是空間上並沒有體現出太大優勢。反而奔馳後排頭部空間更好一點。前面已經說了，5系動力要強過奔馳，這也是寶馬必備的。主打運動與操控更適合自己開，更適合年輕一代!奔馳則更大氣，商務氣息更濃一些。雖然發動機弱了點，但是長途高速行駛是E級是強項，舒適性好!俗話說的開寶馬，坐奔馳也是有一定道理的!
水墨丹青一世情
就寶馬5系和奔馳E來說，近十年的產品競爭力毋庸置疑是寶馬5系更勝一籌，接下來說說原因。
第一:銷量，歷史上寶馬5系的銷量大過奔馳E級，就算近10年寶馬5系和奔馳E的銷量也是5系更勝一籌，總體差別不大，但最近這兩代產品寶馬5系競爭力確實比較強。
第二:品質，寶馬5系在這一代產品用的四門兩蓋全部鋁合金，奔馳E級在國外是鋁合金，而國內變成了鋼，質量，細節的用材這方面可以在網上搜索一篇文章叫寶馬5系和奔馳E級十萬公里長測，裡面講解了一個兩個車用車十萬公里遇到的問題，以及最後的拆解報告，相信你想要的能在那裡面找到答案。
第三:奔馳擅長內飾的營造，在E裡面一眼看上去還是很奔馳的，不缺高檔感，但缺少高檔的用料，你看一下奔馳E級頂配車型才配備真皮座椅，我說的是真皮座椅。
第四:動力總成，如果之前奔馳的發動機和變速箱和寶馬有差距的話，那現在直接成了吊打，你能想象一個1.6T+48輕混的奔馳E級嗎？試駕最能說明問題。
第五:選擇奔馳E級有兩種情況下建議購買，第一中意奔馳品牌，第二喜歡奔馳E級的外觀和內飾。
大宏說車
半斤八兩、不分伯仲--E300VS530LI
最初奔馳新E面世的時候，一片掌聲，簡直猶如科比巡演，經過這一年多洗禮，我們發現奔馳E300L簡直就是寶馬530LI孿生兄弟，不分伯仲。
首先，為神馬拿這兩臺車來作比較，為什麼不是入門級的E200呢，首先E200l是2.0T低功率版本，只有180馬力，簡直就是帕薩特級別啊，所以E300L和530LI才是真核所在。
從價格上，這兩臺車價格在47萬左右，當然，選配的一些配置另算，而且這兩臺車價格真是非常相似，不像奧迪，奧迪更便宜一些，真應了那句話，寶馬奔馳不帶著奧迪玩啊。
操控上：我們來看輪轂和懸掛，都是18寸、245輪轂，懸掛上都是多連桿結構，制動器類型也都是通風盤式制動器。
寶馬是8AT，奔馳是9AT，發動機二者都是2.0高功率，馬力都在250左右，不相上下，從這些方面來看，二者駕駛感受相對類似，都很無敵。
舒適性上：二者都是全景天窗，後排空間沒得說，但是寶馬座椅更加長，對腿部承託更好，奔馳的靠墊更舒適，隔音上，二者半斤八兩，非常了得，畢竟價格擺著呢。無鑰匙進入、無鑰匙啟動都是標準配備。都說奔馳主打舒適，但是後排調節奔馳E300L並不具備，反而寶馬530LI倒是具備，奔馳的柏林之聲寶馬的哈曼卡頓都需要加錢選裝。
寶馬後排：
顏值上，二者外觀上，530更運動，E300L更優雅，看個人喜好，內飾上，二者用料都非常給力，耐用，視野效果好，但是，奔馳的設計更加漂亮耐看，比如座椅調節，奔馳的按鈕在門板上，就不用把手放進座椅下去扣了。打開車門，不用彎腰調座位，多文雅額。所以在內飾上，奔馳不能說完勝，但是應該是更勝一籌額。
兩臺車，如此接近，南帝北丐，看你所愛嘍。
石家莊庫裡
太多的評測都把人繞暈了，那麼多字也沒耐心看，我給個簡單明瞭的對比總結，各位勿拍：
1、內飾，E好
2、底盤質感，5繫好
3、質量，國產都差不多，進口奔馳好
4、舒適性，差不多
還有個感覺，奔馳的車5年後看都不過時，因為它設計風格穩定而且走豪華商務路線。寶馬2年後你就可能開始嫌棄它了，因為寶馬設計上個性化的東西比較多，更適合年輕人。
如果只是家用，不涉及商務接待，還是寶馬吧，家用合適，後期費用也比奔馳實在。
龍捲風魚
我自己就是E級車主，奔馳的乘坐舒適度不是寶馬能比的，你看二手市場的折舊率就知道了。而如果要說操控，寶馬的3系又比5繫好得多。
天津進口車改裝L阿明
奔馳E300L和寶馬530Li哪個更好呢？其實這個問題我們之前已經說過不少次了，現在我們再來聊聊這個問題。
奔馳E300L和寶馬530Li的優勢分別在哪兒
奔馳E300L和寶馬530Li都屬於產品力不俗的車型，作為奔馳和寶馬家族的中流砥柱，這兩臺車型上也是集中了這兩個品牌的精華所在。奔馳E300L的外觀在如今的BBA同級別車型當中是商務氣質最為濃郁的，而在內飾方面，頗具設計感的內飾在連體雙屏幕和64色氛圍燈的映襯下非常有豪華感，這一點是寶馬5系以及奧迪A6L都無法企及的。當然，作為一臺奔馳車型，這臺E級也是自帶氣場，隨著奔馳如今在國內市場上認可度的增加，這臺E級的認可度相應的也水漲船高。
而相比之下，雖然5系在造型和顏值上顯得“樸素”了很多，但是依舊不失設計感，偏向於駕駛者的中控臺也暗示了這臺5系在設計方面的傾向性，當然了，其實如果提到5系的優點，基本上我不說都有很多人知道，那就是操控了。的確是這樣，這臺5系的操控是同級別車型當中最佳的，輕盈而精準的轉向以及線性的動力輸出都讓這臺5系充滿了充滿了駕駛樂趣。當然了，除了操控之外，這臺5系的舒適性也做得非常出色，採用了CLAR平臺之後的5系明顯底盤調校更軟了，在國產之後也採用了加長加厚的特供版坐墊，這也讓這臺5系的舒適性進一步提升，因此相比E級，其實5系無論是駕駛還是乘坐的感受都是要更勝一籌的。
買哪臺車取決於你的用車需求是什麼
我們不能單純的討論E300L和530Li哪一臺更好，畢竟這兩臺車的產品力都是非常不錯的，因此我們只能說哪臺車更適合你。如果你平時是家用為主，主要是為了滿足自己的日常駕駛需求的話，那麼很明顯5系是更適合你的，畢竟5系的操控和乘坐感受都更棒，而如果你平常是商務需求為主，或者你做生意需要撐門面的話，那麼毫無疑問奔馳E300L是更適合你的，特別是它的內飾會讓你在商務接待的時候非常有面子。
當然了，從我個人的角度來說我還是更為推薦5系的，畢竟這個級別的車型，其實5系的豪華感和檔次感並不比E級低多少，但是一臺更好開也更好坐的車型其實會更能吸引我。
以上
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汽車三國
對比的車型是奔馳E300L和寶馬530，這是兩個模型的中高匹配系列。一般來說，以家庭為主的消費者更傾向於選擇入門級的奔馳E200和寶馬525系列。在中高配系中，奔馳E300和寶馬530系列的選擇更多的是從企業管理的角度出發。雖然奔馳E級和寶馬5系並沒有明顯的優缺點，但在實際使用場景後，他們可以看出誰比誰好。顯然，從管理業務的角度來看，奔馳E肯定比寶馬5系更適合。想知道奔馳有一種天生就有的氣勢，彷彿它是為行政事業而生的。這正是寶馬所沒有的，它追求的是一種控制感。
今天的話題是預算50-55萬，是買奔馳E300還是買寶馬530。這個預算應該是車整體下來的費用。扣除購置稅和保險，裸車的價格應該是在45-50萬左右。如果是這個預算，寶馬可以買到540啦！還買啥530啊！現在寶馬在一二線城市比八折的優惠都大，至於具體多少優惠，需要和店裡談的。而奔馳而言，價格上也就是買E300啦！奔馳的優惠幅度在10%-15%。沒有寶馬那麼大。但就保值而言，明顯不到八折的寶馬540更好一些。奔馳車的故障率現在有些高，明後年也就掉到八折以下啦！
奔馳寶馬都有著不同的技術，奔馳在安全方面考慮得比較貼心，bmw在加試的時候提速方面的體驗很好，他倆各有各自的一個技術，如果說配置方面的話，我覺得寶馬更加的好一些吧，在我們這種複雜的道路情況下是比較好用的，這個兩款車要看你比哪個方面了。
下面我們來看一下顏值如何，寶馬5系的外觀和上代相比，變化很小。外觀上，這兩款車都是採取了這兩家非常豪氣的前臉的設計，奔馳E級更向S級靠攏，車身線條靈動富有層次感，而寶馬5系同樣也與7系神似，線條圓潤優美，動感十足，不過奔馳E級的車燈設計，在視覺效果上更加時尚科幻，外行人幾乎看不出換代來了，這也是寶馬5系目前滯銷的主因，實際上這代寶馬5系的內飾還是不錯的，做工相比較上代提升不少，車子開起來舒適性很好，但說實話，運動感一般，做商務用沒問題。面子上也可以。而奔馳E級屬於面子足夠好，但金玉其外，敗絮其中，隨著奔馳頻發的質量問題，這款車真心不值得推薦啦！
內飾方面，寶馬5系沒有給人太大的驚喜，依然是寶馬傳統的家族設計，懸浮中控大屏和M套件提升了內飾整體的豪華的感覺還有科技的體驗，而奔馳E級的雙屏顯示是一大亮點，雙色內飾設計十分搶眼，檔次感特強，乘坐空間由於寶馬5系與奔馳E的長軸版軸距差別不大，所以兩車基本差不多，但奔馳E級的空間運用的更老道，動力方面，兩款車都基礎車型都採用了2.0T低功率發動機，奔馳E300的最大功率為184馬力，他最大的扭是300，而寶馬5系的最大功率為224馬力，他最大的扭是310，車發動機數據看，寶馬的動力更勝一籌，不過奔馳E級的9擋手自一體變速箱要先進些，在配置方面奔馳E級也有一定的優勢。
來說說這倆車定位，寶馬五系偏年輕，適合你28的年齡，奔馳車適合成熟一點，看你工作是否需要，要是本地寶馬加價回去省會其他寶馬4s店詢價，保養在哪都無所謂，4s店都是聯網的，在一個奔馳保養後期比寶馬高的不是一點。全新機5系是從裡到外的全新，而且選裝M套件也很實惠，這是以前沒有的，老款寶馬是F18lci底盤，新款是G38底盤，B系發動機，B48,這是我能給你的乾貨。就這麼多，因為現在市面上比較少，接觸的不多。說奔馳，全新機E級213底盤，也是更新了的，已經有一段時間了，這算經歷住了市場的考研，而且新款E級外觀有很多選擇，總之現在的E級更年輕，更運動了，大標中網。
最後我想說！這兩款車你就看外形和優惠政策選車吧，不用考慮別的，都差不多，沒啥區別，如果你說什麼駕駛感受之類的，動力啦，隔音啦。什麼小毛病啦，這些專業的，我告訴你，都差不多，在這個級別上，還有奧迪A6L，現款的奧迪A6L的價格已經掉到75折左右，45萬可以買3.0T的啦！就目前看奧迪A6L的商務範兒十足，內飾稍微有點老氣，但車輛配置足夠豐富。或者等等明年1月上市的全新A6L，外形有點小A8的趕腳，內飾絕對拉風，那全面觸摸屏，據說是標配，不像某品牌搞大小屏，科技感十足
淘車匯二手車
都說530比E300好，為什麼E就比530銷量好，這是什麼原因？320剛賣本人40出頭也在糾結，請高手指點一下。
騎白馬藍白黃蜂
直接說結果：我家裡擬換第六輛汽車時，駕駛親戚的進口奔馳E300十幾天，並徵求過家人及同事的乘坐體驗後，果斷購買了直列六缸自吸寶馬530Li。
