說起大眾，不論是在國人心目中的地位抑或是實際銷量，它都是十分出色的。不論是轎車還是SUV領域，朗逸、速騰、途觀、探嶽等車型都是該領域的銷量頭牌。唯獨只有一個領域，大眾是極其沒有存在感的，那就是MPV市場。
在10月份的MPV車型銷量榜單上，前十五名都未能找到大眾的身影，這與大眾在轎車和SUV領域的銷量大相徑庭。排除開夏朗等進口MPV不談，大眾正兒八經引入的由上汽大眾生產的途安，一直都未能夠攀升到MPV界的主流水準。並且，拋開銷量不談，大眾國產的MPV，僅有世紀初的開迪和後來的途安，從未出現一款中大型的旗艦級MPV撐門面。
然而，自帶商務屬性的大眾，似乎一直都希望能夠在中國的商務車領域分得一杯羹。所以，也算是眾望所歸，上汽大眾即將在本次的廣州車展上帶來一款豪華商務MPV，雖然仍然掛著英文標Viloran（或命名“巍昂”）。
一、車型概況
Viloran採用了大眾最新的家族式前臉設計，整體造型效果是偏扁平的MPV設計，脫離了大眾以往的MPV的廂貨式造型，車身較為低矮修長，和途安區分出了相當高的差異化程度。
從尾部看上去，車身修長的線條更加明顯，基本上還原了Viloran在概念圖中的設計原型。據稱，Viloran的內部將採用2+2+3的七座佈局，第二排獨立座椅預計將在設計上會側重於強調乘坐質感和豪華感，同時配有雙側電動側滑門，相信這一點上會使得巍昂的在MPV界的競爭力很強。
雖然細節的數據未完全披露，但據上汽大眾官方透露，Viloran的車長將會超過5300mm，同時該車還將擁有3180mm的軸距表現。從尺寸上分析，很明顯Viloran是朝著別克GL8來的，GL8的車長為5256mm，軸距為3088mm，兩者的尺寸非常接近。
而另一款合資熱門奧德賽的車長相比前兩位則明顯落後了一個等級，並且Viloran也明顯比同門的途安和夏朗的尺寸都要大，Viloran的出現使大眾形成了途安、夏朗、Viloran這樣的三級梯隊，鑑於夏朗作為進口車型的性價比弱勢，Viloran的定價策略則是至關重要的了。
尤其是當Viloran面對著的是叱吒MPV界多年的別克GL8，能否在性價比層面佔優，很大程度上決定了Viloran能否跟GL8抗衡，也決定著Viloran是將躋身成為MPV界的新寵，還是成為下一個“不痛不癢”的途安。
二、定價前瞻
首先來看別克GL8的定價，23.29-44.99萬的售價，自下而上的各個配置分佈均勻，並且走量的低配車型的起入門檻拉得很低，要知道明顯小於GL8一個尺寸級別的另一合資熱門奧德賽的起售價都來到了22.98萬元，基本上是和GL8處於同一起跑線了。
在同一價位下，尺寸空間優勢更佳的GL8也不意外地成為了商務車的最佳選擇，而空間屬性稍弱的奧德賽則是往家用MPV的方向走，可以說兩者是打了一個錯位戰。而此次的Viloran若是加入戰鬥，即便Viloran巍昂標榜豪華，其終端的價位也不能與前面二者相差太多。
若是起售價遠高於23萬，那麼它想要打入GL8的商務市場，其車內空間與車高方面又弱於GL8，拼商務肯定不是對手。而若想躋入奧德賽的家用市場，雖然Viloran巍昂有尺寸優勢，但是如果價格過高，跟口碑過硬的奧德賽抗爭也是艱難的，畢竟家用層面對於空間和豪華沒有太硬性的需求。所以疆哥看來，Viloran巍昂的理想起售價應是在25萬左右，如此價位再加上大眾拿手的優惠策略，相信巍昂的性價比會比較出色。
寫在文末：
國內市場對於大眾的關注度還是非常高的，所以疆哥對於Viloran巍昂前景的期許也很高，當然這也是建立在定價合理的情況下。在MPV市場能夠出現一個與GL8抗爭的Viloran巍昂，不僅對於大眾豐富細分市場有意義，同時也是給整個MPV市場注入新鮮血液，要知道今年1-10月的MPV市場112.3萬的銷量，已經同比下降了18.7%。如若能有一款出色的產品出現，對於整個MPV市場都勢必是一件好事。
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